Войти
| Avro 722 Atlantic | |
|---|---|
| Роль | Авиалайнер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Avro |
| Разработано для m | Avro Vulcan |
Avro Atlantic (Avro 722) был предложенной гражданской версией британского авиалайнера Avro Vulcan стратегического бомбардировщика. Это был ответ на требование Министерства снабжения Великобритании 1952 года о новом самолете, подходящем как для военных, так и для гражданских целей дальнего действия. По этому же контракту планировались и гражданские модели V-бомбардировщиков Vickers Valiant и Handley Page Victor. Vickers V-1000 выиграл конкурс над Атлантикой, но в конечном итоге ни один из этих проектов не был построен.
В начале июня 1953 года сэр Рой Добсон Си Би Би, тогдашний управляющий директор A.V. Roe and Company сообщили, что компания работает над проектом 100-тонного авиалайнера на базе Vulcan. Самолет, как и предполагалось, должен был перевозить экипаж из пяти человек (пилот, второй пилот, штурман и два инженера), а также от 76 до 113 пассажиров в трех отдельных конфигурациях (люкс, базовый и туристический) на скоростях, превышающих 600 миль в час (520 узлов; 970 км / ч) или 0,9 Маха в герметичной кабине с эквивалентной высотой 8000 футов (2400 м) на высоте 45000 футов (14000 м). Главным конструктором Avro в то время, после смерти Роя Чедвика, был Стюарт Дэвис.
Planform с оригинальным крылом и прямой передней кромкой The Atlantic должен был работать двигателями Bristol Olympus или Rolls-Royce Conway. Художественные иллюстрации того времени показывают пассажиров в фюзеляже диаметром 12 футов 6 дюймов (3,81 м), сидящих в два ряда, два в ряд, с одним центральным проходом, с сиденьями, обращенными к задней части самолета по соображениям безопасности. Первоначально самолет был изображен на иллюстрациях и на моделях в масштабе 1/24 с использованием оригинальной формы крыла Vulcan в плане с прямой стреловидной передней кромкой, но при пересмотре конструкции 1955 года была показана "изогнутая" передняя кромка второй фазы для преодоления ударов при столкновении. рейс. Ожидалось, что Атлантика будет завершена к 1958 году, и были проведены первоначальные обсуждения с British Overseas Airways Corporation (BOAC) относительно жизнеспособности предложения. Сообщается, что Avro считал гражданскую версию Vulcan "неизбежной" в 1954–1955 годах и настаивал на первоначальном заказе минимум 25 самолетов, прежде чем они начнутся в производстве; эти заказы не поступали.
