Войти
 | |
| Промышленность | Аккумуляторы для электромобилей |
|---|---|
| Основание | 2007 |
| Веб-сайт | www.eco-aesc-lb.com |
Automotive Energy Supply Corporation (AESC) - производитель литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, созданный в 2007 году как совместное предприятие между Nissan, NEC и Tokin Corporation.
В 2007 году NEC Corporation, Nissan Motor Company и NEC Tokin согласились создать компанию по производству литий-ионных аккумуляторов, специализирующуюся на разработке и производстве аккумуляторов для электромобилей; в 2008 году была создана компания с капиталом в 1,5 миллиарда иен (14,3 миллиона долларов) с долей участия Nissan: NEC: NEC TOKIN в соотношении 51: 42: 7; бизнес должен был создать производственную площадку на предприятии Nissan в Зама, Канагава c 2009 г., с начальной производительностью 13 000 единиц в год, с увеличением до 65 000 единиц в год при инвестициях в 12 миллиардов йен (114,6 долл. США). миллионов). Завод должен был поставляться с литиево-марганцевым электродом с завода NEC TOKIN в Сагамихара, Канагава; Сама была модернизирована за 11 миллиардов йен (128 миллионов долларов). Первоначальными рынками сбыта должны были быть вилочные погрузчики грузовики, затем электрические и гибридные автомобили производства Nissan.
Первоначальное производство литий-марганцево-оксидной батареи (LiMn 2O4) LMO было на основе катода из марганцевой шпинели, с батареями, сформированными из слоистых элементов. Батарея (L3-10) была размером 251 на 144,2 на 9,2 миллиметра (9,88 дюйма × 5,68 дюйма × 0,36 дюйма), блоком 13 Ач, 3,6 В с плотностью мощности 2060 Вт / кг (2,5 В при 20 ° C).
В конце 2008 года совладельцы объявили, что они инвестируют еще 100 миллиардов йен (1,1 миллиарда долларов) в AESC, создав дополнительный завод для увеличения мощности примерно на 200 000 автомобилей в год. Пробное производство на предприятии Zama началось в середине 2009 года.
В 2010 году началось производство электромобиля Nissan Leaf с использованием аккумуляторов от AESC.
В 2014 году AESC был вторым по величине электромобилем производитель аккумуляторов во всем мире (после Panasonic ), занимающий 21% рынка. В конце 2014 года Reuters сообщило о конфликте в рамках альянса производителей автомобилей Nissan / Renault из-за источников аккумуляторных батарей для его Nissan Motor Manufacturing UK и сборочного завода Nissan Smyrna. (США) заводы по производству автомобильных аккумуляторов из-за отсутствия ценовой конкуренции с конкурирующим производителем аккумуляторов LG Chem - Сообщается, что Nissan подписал контракты на приобретение всего производства электродов NEC, независимо от объема продаж.
В 2016 году Nissan решил продать свою 51% долю в AESC, отдав предпочтение внешним поставщикам. В декабре 2016 года Карлос Гон объясняет, что привязка к внутреннему производству аккумуляторов не позволяет гибко покупать более дешевые аккумуляторы сторонних производителей.
В середине 2017 года Nissan объявил, что намерен продать свои аккумуляторные предприятия, включая AESC (включая приобретение 49% акций NEC) китайской инвестиционной компании за ~ 1 миллиард долларов. Однако на самом деле эта продажа не состоялась, и после трех задержек была отменена в июле 2018 года, поскольку предполагаемый покупатель GSR Capital не завершил финансирование продажи.
В августе 2018 года Nissan объявил о продаже своего блока аккумуляторных батарей для электромобилей. китайской группе возобновляемых источников энергии с сохранением 25% -ной доли. Продажа включала AESC, а также заводы по производству аккумуляторов в США (Теннесси) и Англии (Сандерленд). 49% акций NEC также должны были быть проданы Envision.
В апреле 2019 года компания объявила о планах по открытию нового завода по производству аккумуляторов мощностью 20 ГВтч в Уси, Цзянсу, Китай, что примерно втрое больше. производственная мощность 7,5 ГВтч / год.
Отдельный элемент (слева) и аккумулятор в упаковке или «модуль» (справа), Токийский автосалон (2009)
Аккумулятор pack (2011)
