Войти
| Тип | Public |
|---|---|
| Торговая марка | ZSE : ATPL |
| Промышленность | Судовой транспорт |
| Основан | 27 мая 1955 г. |
| Штаб-квартира | Дубровник, Хорватия |
| Ключевые люди | Капитан Перо Кулаш, президент |
| Веб-сайт | www. atlant.hr |
Atlantska plovidba dd - хорватская судоходная компания. Основанная в 1955 году в Дубровнике, компания работает в основном на рынках насыпных грузов и тяжеловесных грузов, обслуживая как внутренних, так и международных клиентов
Атлантская пловидба находится в обнесенном стеной городе Дубровник.
Строительство Атлантской пловидбы История Атланской пловидбы тесно связана с историей Дубровника. В начале Второй мировой войны флот Дубровника насчитывал около 200000 брутто-регистровых тонн (брутто) и составлял около половины торгового флота Югославии. флот. Кроме того, Дубровник имел финансовую долю в 30-60% оставшихся югославских пароходств. Однако к концу Второй мировой войны выжило только девять кораблей общим объемом 42 000 GRT.
Эти девять кораблей были национализированы и переданы югославской роте, базирующейся в Риека, покидая Дубровник без торгового флота. Через несколько лет жители Дубровника обратились в Государственный исполнительный комитет Югославии с ходатайством о разгосударствлении флота. Государство согласилось, и в результате 27 мая 1955 года была основана «Атлантическая пловидба».
Вначале компании было передано семь пароходов на общую сумму 35 038 брутто. Эти корабли сжигали уголь, были способны развивать скорость от шести до восьми узлов, и им было в среднем 35 лет. Компания принимала корабли в период с 19 декабря 1955 по 1957 год.
Первые послевоенные годы были очень прибыльными для компании, что позволило ей реинвестировать в себя. В то же время югославское правительство заинтересовалось постройкой кораблей. Эта комбинация позволила Atlantska Plovidba построить к 1965 году флот из 20 судов общим объемом 183 000 GRT. Помимо утроения тоннажа, программа строительства новых судов сократила средний возраст судов до 17 лет.
После постройки нескольких новых кораблей в Триесте и верфей в Сплите и Трогир, в 1970 году компания Atlantska plovidba списала последний из девяти первоначальных кораблей. К 1975 году, средний возраст судов в составе флота снизился до 7,5 лет. В 1976 году «Атлантическая пловидба» построила свой самый большой сухогруз MV Jadran дедвейтом 72,887 дедвейт, а в 1980-х годах добавила 5 судов panamax, увеличив тоннаж флота на 310 000 DWT.
С 1991 по 1995 год деятельность компании была нарушена из-за войны за независимость Хорватии. Во время войны хорватский реестр судов не был признан, и какое-то время «Атлантска Пловидба» регистрировала свои корабли в Мальтийском реестре. В конце войны «Атлантска Пловидба» уступила только государственной компании в перерегистрации своих судов под хорватским флагом
К 2001 году флот имел вместимость 779 378 дедвейт и компания начала диверсифицировать свою деятельность в другие отрасли. Вначале она обратилась в судоходное агентство и туристическое агентство, а затем в отели и авиакомпании. Компании принадлежат три отеля: Hilton Imperial, Hotel Lapad и Grand Hotel на острове Лопуд. В 2005 году компания основала чартерную авиакомпанию.
Компания гордится своим вкладом в морское образование в Хорватии. Он помог финансировать и открыть три высших учебных заведения: Дубровницкий морской морской колледж в 1959 году, Дубровницкий морской инженерный колледж в 1964 году и Дубровницкий морской университет в 1986 году.
По состоянию на 2008 год., флот «Атланская пловидба» состоит из 21 корабля трех типов: балкеры, суда большой грузоподъемности и прибрежные торговые суда.
. Компании принадлежит 14 балкеров из 30 000 тонн дедвейтом (дедвейт) до 75000 дедвейт. Эти корабли работают по всему миру как бродяги. Восемь из них способны выгружать собственные грузы.
Компания также владеет 4 тяжеловесными судами, способными поднимать грузы до 500 метрических тонн. Каждое из этих судов имеет вместимость 7 713 дедвейт и работает по всему миру.
Третий тип судов, которыми владеет компания, - это небольшие прибрежные торговые суда. В его собственности три таких типа, предназначенных для сухих грузов. Эти суда работают исключительно на территории и не способны к саморазгрузке.
