Войти
| Анатолий Квочур | |
|---|---|
 Анатолий Квочур на авиасалоне МАКС-2007 | |
| Родился | (1952-04 -16) 16 апреля 1952 г. (68 лет)., Могилёв-Подольский, Украина |
| Награды | Герой Российской Федерации (1992) |
| Авиационная карьера | |
| ФИО | Анатолий Николаевич Квочур |
| Звание |  Полковник ВВС |
Анатолий Квочур (русский : Анатолий Николаевич Квочур, тр. Анатолий Николаевич Квочур, МПА: ; родился 16 апреля 1952 г.), российский летчик-испытатель, Герой Российской Федерации.
Квочур пилотировал демонстратор Су-30 LL вдоль взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чжанцзяцзе очень близко к земле. (Март 2006 г.) Анатолий Квочур родился 16 апреля 1952 г. в селе Могилёв-Подольский в Винницкой области из <93.>Украинская Советская Социалистическая Республика.
Учился в Ейске, который окончил в 1973 году. Начал службу летчиком в Группе Советских войск в Германии. Прослужил два года, после чего был демобилизован из ВС СССР в 1977 г. с рекомендацией о зачислении в Школу летчиков-испытателей Федотова. Школу окончил в 1978 году. С 1978 по 1981 год работал летчиком-испытателем в Комсомольске-на-Амуре, испытывая самолет Су-17 и его модификации. Также учился в Московском авиационном институте, который окончил в 1981 году.
Его перевели в ОКБ Микояна, где он участвовал в испытаниях более 80 типов самолетов, в том числе МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, а также ракеты класса "воздух-воздух" и ракеты класса "воздух-земля". С тех пор он участвовал во многих международных авиасалонах, демонстрируя российские самолеты.
В 1995 году Квочур участвовал в демонстрации полетов на очень большие расстояния Су-27ПД и Су-27ПУ Фланкеры с дозаправкой в воздухе. Он руководил пилотажной группой, известной как Группа летчиков-испытателей (Летчики-Испыттахтели), в которую также входили пилоты Владимир Логиновский и Александр Гарнаев.
Квочур был замешан в авиационное происшествие 8 июня 1989 года на Парижском авиасалоне. Он пилотировал одноместный Микоян МиГ-29 Fulcrum 'Blue 303', новейший на то время истребитель Советского Союза. Во время выполнения части своей рутины атаки на низкой скорости под большим углом, птица была втянутой в турбовентилятор его правого двигателя (удар птицы ), в результате чего двигатель взорвался. в огонь. Квочур немедленно включил оставшийся двигатель на полную форсажную камеру. Однако его скорость, составлявшая 180 километров в час (110 миль в час), была слишком медленной, чтобы поддерживать стабильность на одном двигателе. Несмотря на его усилия, подбитый самолет вошел в крутое пикирование. Квочуру удалось увести МиГ от толпы и катапультироваться за 2,5 секунды до удара. Он приземлился в 30 метрах от огненного шара разбившегося самолета. Инцидент был заснят на видео и показан в реалити-шоу Самые удивительные видео в мире.
Самолет, в котором находился Квочур, имел Звезда K-36D катапультное сиденье в то время. Это же катапультное кресло также помогло спасти жизни пилотов двух МиГ-29, которые столкнулись в воздухе на Royal International Air Tattoo четыре года спустя, 24 июля 1993 года, и пилот и штурман самолета Сухой Су-30, разбившегося от удара хвостом на Парижском авиасалоне 12 июня 1999 г. (что также запечатлено на видео).
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Анатолием Квочуром. |
