Войти
| Александр-Теодор Лавалле | |
|---|---|
| Родился | (1821-10-09) 9 октября 1821. Прени-Шамбези |
| Умер | 20 июля 1892 (1892-07-20) (70 лет). Château de Bois- Тиллар около Пон-л'Эвек, Французская Третья Республика |
| Гражданство | Франция |
| Alma mater | École Polytechnique |
| Профессия | Инженер, Политик |
| Известный | Суэцкий канал |
| Работы | Viaduc d'Ormaiztegi |
| Награды |  Офицер Почетного легиона |
Александр-Теодор Лавалле, (9 октября 1821 - 20 июля 1892) был инженером и французским политиком. Пол Борел и Лавэлли были подрядчиками компании Суэцкого канала, которые проектировали, строили и эксплуатировали землеройные машины, которые завершали раскопки Суэцкого канала в 1864-1869 годах после использования принудительный труд был запрещен.
Александр Лавалли закончил подготовительное обучение в Туре, поступил в Политехническую школу и ушел, изучив военную инженерию в 1842 году. Он оставил свою комиссию и провел несколько лет в Англии, где стал механиком и приобрел практические знания о машинах.
Фотография земснаряда, сделанная около 1870 года. Вернувшись во Францию, он присоединился к Ernest Goüin Cie, компании по производству локомотивов, где ему доверяли управлять локомотивными заводами. Он также спроектировал маяки на Черном море, создал туннельную машину в Литве и создал машину для дноуглубительных работ в портах в России. Пол Борель и Лавелли были наняты компанией Суэцкого канала в качестве субподрядчиков для завершения раскопок Суэцкого канала. Они несли ответственность за проектирование, строительство и эксплуатацию дноуглубительных машин, которые завершали раскопки в 1864-1869 годах после того, как османский администратор Египта Исмаил <64 запретил использование барщин.>. В 1876 году он получил концессию на строительство порта Пуэнт-де-Гале на Реюньоне и на строительство железной дороги, соединяющей порт с внутренней частью острова..
В 1881 году британский железнодорожный предприниматель сэр Эдвард Уоткин и Лавелли работали в компании Anglo-French Submarine Railway Company, которая проводила разведочные работы по обе стороны Ла-Манша. На английской стороне буровая установка Beaumont-English диаметром 2,13 метра (7 футов) вырыла пилотный туннель длиной 1893 метра (6211 футов) от Shakespeare Cliff. На французской стороне аналогичная машина выкопала 1669 м (5 476 футов) из Сангатт. От проекта отказались в мае 1882 года из-за британских политических кампаний и кампаний в прессе, утверждающих, что туннель поставит под угрозу национальную оборону Великобритании. Эти ранние работы были обнаружены более века спустя во время проекта TML.
Лавэлли был избран 25 января 1885 года сенатором, представляющим Кальвадос. Он сидел в левом члене Сената, но большинством голосов проголосовал за новый военный закон и за колониальную политику. Он отсутствовал во время голосования за разделение French Crown Jewels. Наконец, Лавэлли проголосовал за восстановление окружных выборов (13 февраля 1889 г.), за проект Лиссабонского закона, который ограничивал бы свободу прессы, и против процедуры. Сената против генерала Жорж Эрнест Буланже.
Египетский портал 
Инженерный портал 
Французский портал Инженерный портал 