Войти
 A Танк PT-76 появляется из LCAC класса Aist | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Судостроительное предприятие «Алмаз» |
| Операторы: | |
| Год постройки: | 1975–1985 |
| В эксплуатации: | 1975 – настоящее время |
| Корпус: | 20 |
| Выполнено: | 20 |
| Актив: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Десантный корабль на воздушной подушке |
| Водоизмещение: | 298 длинных тонн (303 т) полная нагрузка |
| Длина: | 47,3 м (155 футов 2 дюйма) |
| Ширина: | 17,8 м (58 футов 5 дюймов) |
| Силовая установка: | 2 × 9600 л.с. (7,2 МВт) ДТ-4 Кузнецов НК-12МВ газовые турбины, приводящие в движение 4 осевых подъемных вентилятора и 4 гребных винта (4 × четырехлопастных регулируемых гребные винты, 2 толкателя, 2 тягача) |
| Скорость: | 70 узлов (130 км / ч; 81 миль в час) |
| Диапазон: | 120 миль (220 км) при скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль в час) |
| Грузоподъемность: |
|
| Дополнение: | 15 (3 офицера) |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: | |
Класс Аист (код НАТО; российский проект 12321 Джейран) был первым крупным штурмовым кораблем на воздушной подушке, эксплуатируемым ВМФ СССР. Он был спроектирован крылом ОКБ «Алмаз» судостроительной компании «Алмаз» в 1964–1965 гг. Производство корабля продолжалось с 1970 по 1985 год на заводе «Алмаз» в Ленинграде.
Класс «Аист» был построен примерно до того же размера, что и британский коммерческий паром SR.N4. Русское название этого класса - «малый десантный корабль на воздушной подушке», что означает «малый десантный корабль на воздушной подушке». Опытный образец класса «Аист» был построен в 1970 году, а производство этого типа началось в Ленинграде в 1975 году. Его производили там примерно шесть раз в четыре года. К началу 1990-х было произведено от двадцати до двадцати четырех штук.
Корабли начали выводить после распада Советского Союза, и к 2004 году их осталось только шесть в двух уровнях конфигурации. Модифицированный воздухозаборник ГД устанавливался на всех ВМФ Аист, находящихся на вооружении Балтийского флота. Считается, что эти воздухозаборники включают специальные фильтры для уменьшения попадания соленой воды, песка и частиц пыли в двигатели и механизмы «Аист», ограничивая эффекты соленой воды коррозии. Aists пострадали от высокого давления подушки, и они производят исключительно тяжелую струю подушки, особенно на низких скоростях.
Три модифицированных Аиста (серия 700) базируются в Балтийском море, а остальные три - в Каспийском море. Судно № 609 участвовало в учениях на Каспийском море в 2002 году. Более ранние двигатели были модернизированы, что позволило увеличить водоизмещение до 298 тонн, что выше первоначальных 260 тонн, но с потерей примерно половины исходной дальности полета. Некоторые части несут две системы SA-N-5 с четырьмя зенитными ракетами ЗРК и пусковые установки chaff.
Помимо усовершенствований для Балтийского моря, было построено несколько вариантов, отличающихся внешне высотой оперения, общей длиной, деталями надстройки и защитным вооружением. Чтобы уменьшить количество аварий, бывший советский флот выпустил симулятор боевой задачи «Аист», чтобы улучшить способность командиров «Аист» управлять кораблем в море и над пляжами.
«Аисты» были модернизированы в течение 1990-х, чтобы перевозить 80 тонн груза.
