Войти
| F1A | |
|---|---|
| Роль | Разведка гидросамолет |
| Национальное происхождение | Японская империя |
| Производитель | Aichi |
| Первый полет | 1936 |
| Построено | 2 |
Aichi F1A (обозначенный AB-13 его конструкторами и производителями в Aichi ) был прототипом японского гидроплана 1930-х годов. Одномоторный биплан , F1A был задуман как самолет-разведчик ближнего действия, пригодный для работы с военными кораблями Японского императорского флота, но было построено только два, Вместо этого выбран Mitsubishi F1M.
F1A был разработан Aichi в соответствии со спецификацией 1935 года, выданной Aichi, Kawanishi и Mitsubishi для замены Imperial Japanese Navy «Накадзима E8N гидросамолеты, которые использовались для ближней разведки и наблюдения с боевых кораблей ВМФ. Поначалу Aichi рассматривала конструкцию низкокрылого моноплана, AM-10 , чтобы удовлетворить это требование, но от этого отказались в пользу более обычного биплана. конструкции, AB-13 .
AB-13 представлял собой небольшой одинарный биплан смешанной конструкции. У него были деревянные усиленные крылья с фанерой обшивкой, которая складывалась для удобства хранения на борту корабля, а боевые закрылки были установлены, поскольку самолет должен был иметь достаточно маневренность для воздушного боя, а также для выполнения обычных задач наблюдения. Фюзеляж имел металлическую конструкцию, пилот сидел в открытой кабине, а место наблюдателя было закрытым. Были спроектированы как поплавковая, так и колесная ходовая часть, при этом гидросамолет имел один основной поплавок, в то время как версия наземного самолета имела фиксированное шасси с хвостовым колесом. Энергия обеспечивалась одним Накадзима Хикари радиальным двигателем.
Два прототипа AB-13, обозначенные Экспериментальный наблюдательный самолет 10-Ши и с кратким обозначением системы F1A, первый гидросамолет, а второй с колесной ходовой частью, оба были завершены в 1936 году. Хотя конкурирующие прототипы Mitsubishi F1M1 имели плохую устойчивость как на в воде и в воздухе они обладали превосходными характеристиками по сравнению с дизайном Айти. Mitsubishi преобразовала свой самолет в F1M2, устранив проблемы с управлением, и он был выбран для производства в 1940 году.
Данные японских самолетов, 1910–1941 гг.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
.
