Войти
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | અમદાવાદ મેટ્રો | ||
| Владелец | Гуджарат Metro Rail Corporation Limited | ||
| Обслуживаемая территория | Ахмедабад. Будущие направления: Гандинагар. GIFT City | ||
| Тип транспорта | Скоростной транспорт | ||
| Количество линий | 1 (рабочий). 2 (фаза-1). 2 (фаза-2) | ||
| Количество станций | 4 (рабочий). 32 (фаза 1). 22 ( Фаза 2) | ||
| Ежедневная посещаемость | 2 миллиона (прогноз, 2022 ') | ||
| Генеральный директор | Дурга Шанкер Мишра, (председатель) | ||
| Главный офис | Блок № 1, первый этаж, Кармайоги Бхаван, сектор 10 / A, Гандхинагар-382010 | ||
| Веб-сайт | Метро Гуджарата | ||
| Операция | |||
| Начало работы | 4 марта 2019 г. | ||
| Персонаж | Подземный и надземный | ||
| Длина поезда | 3 Тренер | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 6,5 км (в рабочем состоянии). 40,03 км (24,87 мили) (Фаза-1). 28,26 км (17,56 миль) (Фаза-2) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов). Стандартная ширина | ||
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третья направляющая | ||
| Средняя скорость | 18 км / ч (11 миль / ч) | ||
| Максимальная скорость | 25 км / ч (16 миль / ч) | ||
| |||
Ахмедабадский метрополитен - это система скоростного транспорта для городов из Ахмедабада, Гандинагара в Гуджарате, Индия. Его строит компания Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Limited (ранее Metro-Link Express для Гандхинагара и Ахмедабада или MEGA), компания Special Purpose Vehicle, созданная в 2018 году для реализации всех проектов метро в Гуджарате.
Компания была создана в феврале 2010 года, и Фаза-1 проекта была одобрена в октябре 2014 года. Строительство Ахмедабадского метрополитена началось 14 марта 2015 года, а Фаза-1 должна быть завершена к 2023 году. A Участок коридора восток-запад был открыт 4 марта 2019 года премьер-министром Индии Нарендрой Моди и открыт для публики 6 марта 2019 года.
Фаза 2 протяженностью 28,254 км был одобрен центральным правительством Индии 19 февраля 2019 года. Тендеры на его строительство начались в январе 2020 года. Ожидается, что строительные работы начнутся к 2021 году.
В 2003 году Совет по развитию инфраструктуры Гуджарата провел исследование городского транспорта между Гандхинагаром и Ахмедабадом. Он также подготовил подробный отчет по проекту через Delhi Metro Rail Corporation и RITES и представил его в июне 2005 г. и в том же году получил одобрение центрального правительства. После оценки стоимости в 4295 крор и изучения жизнеспособности проекта в 2005 году от него отказались, чтобы отдать приоритет проектам Ahmedabad BRTS и пригородной железной дороги. В 2008 году, учитывая будущие разработки в Ахмадабаде и Гандинагаре и вокруг них, проект был возобновлен, и были спроектированы новые коридоры, чтобы сделать проект жизнеспособным.
Компания по производству автомобилей специального назначения, Metro Link Express для Гандинагара и Ахмедабада (MEGA) Company Ltd (теперь переименованная в GMRC), была основана правительством Гуджарата 4 февраля 2010 г. на сумму 200 крор.. Позже в 2014 году было решено, что центральному правительству будет принадлежать 50% компании.
Строительство Северной Южной ветки метро Ахмедабад рядом с электростанцией Сабармати и железнодорожной станцией Сабармати 9 июля 2017 года 19 октября 2014 года Union Кабинет министров Индии утвердил 10 773 крор вон для Фазы-1. Центральное правительство одобрило использование неиспользуемых участков Западных железных дорог вдоль линии ширины колеи Ботад-Сабармати в ноябре 2014 года. Первоначальный план метро вдоль Ашрам-Роуд был изменен, и рельсы были перемещены на запад. Новый план добавил стоимости в 500 крор и еще две станции. Этому способствовало меньшее количество проблем с приобретением земли и меньшее количество заторов на Ашрам-роуд. В 2015 году из бюджета Гуджарата на метро было выделено 611 крор. Церемония закладки фундамента состоялась 14 марта 2015 года для строительства участка Вастрал - Парк одежды протяженностью 6,5 км восточно-западного коридора в присутствии тогдашнего главного министра штата Гуджарат Анандибена Пателя. Церемония закладки первого камня коридора Север-Юг состоялась 17 января 2016 года в присутствии тогдашнего CM Анандибена Пателя из Гуджарата. Работа началась в марте 2016 года. Индийские железные дороги разрешили строительство участка коридора север-юг на своей земле в июне 2016 года.
Японское агентство международного сотрудничества (JICA) согласилось финансировать 5968 крор для Фазы-1 проекта в ноябре 2015 года, а первая траншея в размере 4456 крор была освобождена в 2016 году.
Правительство Гуджарата одобрило Фазу-2 проекта в октябре 2017 года и пересмотрело его. в октябре 2018 г. В феврале 2019 г. кабинет Союза утвердил вторую фазу проекта в размере 5384,17 крор. Он будет простираться от Мотеры до Махатма Мандир в Гандинагаре (22,838 км) с отдельной линией от Гуджаратского национального юридического университета (GNLU), соединяющей Нефтяной университет Пандит Дендаял (НДПУ) и GIFT City (5,416 км). Фаза-2 будет иметь в общей сложности 28,254 км надземного коридора с 22 станциями.
Пробные запуски были проведены в феврале 2019 года на участке Вастрал - Парк одежды протяженностью 6,5 км Фазы-1. Секцию открыл 4 марта 2019 года премьер-министр Индии Нарендра Моди. Он также заложил фундамент Этапа 2. Она открылась для публики 6 марта 2019 года.
| Метро Ахмедабада | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название линии | Первая эксплуатационная | Последнее расширение | Станции | Длина (км) | Терминал | Подвижной состав | Ширина колеи (мм) | Электрификация | |
| Север-Юг, линия | 1435 | Третья линия, 750 В постоянного тока | |||||||
| Восточно-Западная линия | 4 марта 2019 года | 4 | 6.5 | Вэстрал Гэм | Apparel Park | Hyundai Rotem | 1435 | 750V DC Third Rail | |
Карта строящихся линий метро со станциями. | Коридор Север-Юг Фаза 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коридор Север-Юг, фаза 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коридор Восток-Запад | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GNLU-Gift City Corridor | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Legend
| |||||||||||
| Sl No. | Contract | Подрядчик |
|---|---|---|
| 1 | Общие консультации | СП Systra-RITES-Oriental-AECOM |
| 2 | 96 вагонов (Подвижной состав ) | Hyundai Rotem |
| 3 | Система сигнализации | Nippon Signal Co. Ltd, Япония |
| 4 | Apparel Park Depot | URC Construction |
| 5 | Gyaspur Depot | Gannon Dunkerly - PSPO JV |
| 6 | Vastral Gam - Apparel Park (Виадук - 6 км) | J Kumar Infraprojects |
| 7 | Vastral Gam - Apparel Park (6 станций) | DRA - CICO JV |
| 8 | East Ramp - Kalupur (туннели и 2 станции - 2,45 км) | Afcons Infrastructure |
| 9 | Kalupur - Западная рампа (туннели и 2 станции - 4,38 км) | Ларсен и Тубро |
| 10 | Талтей Гам - Западная рампа (Виадук и 7 станций - 8,21 км) | Tata Projects - CRCC JV |
| 11 | Gyspur - Шрейя s (Виадук и 4 станции - 4,62 км) | |
| 12 | Шрейас - Ранип (Виадук и 6 станций - 8,94 км) | Симплексная инфраструктура |
| 13 | Мотера - Ранип (Виадук - 4,85 км) | Ranjit Buildcon |
| 14 | Motera - Ranip (5 станций) | Pratibha - Ranjit JV |
| 15 | Shreyas to Ranip (Виадук и 6 станций - 8,94 км) | Симплексная инфраструктура |
| 16 | Калупур - Западный рамп (туннели и 2 станции - 4,38 км) | Ларсен и Тубро |
| 17 | Талтей Гам - Западный рамп (Виадук, мост Сабармати и 7 станций - 8,21 км) | Тата - СП ЦБЭПК |
| 18 | Электрификация | Сименс Индия - Сименс АГ, Германия |
| 19 | Система автоматического сбора платы за проезд | Nippon Signal Co. Ltd, Япония |
Около Талтей Гама на западной стороне 300 с лишним владельцев магазинов выступали против приобретения земли, пока официальные лица заявили, что для проекта нужен большой участок земли под депо и стоянку. Против приобретения земли также выступают жители и владельцы магазинов парка Дживрадж в районе Веджалпур. Они подали иск в Высокий суд Гуджарата. Они уладили дело в сентябре 2017 года. Бывший офицер IAS и исполнительный председатель проекта Санджай Гупта и семь его подчиненных офицеров были обвинены, а двое из них были арестованы в мае 2015 года по обвинению в совершенном мошенничестве на сумму 113 крор в закупка и использование материалов для заполнения грунта для проекта в 2012 году. Другой случай, связанный с закупкой 603 тонн стали TMT стоимостью 2,62 крор, также расследуется.
Главный контролер и ревизор указал на нерациональные траты 373,62 кроров рупий на ранее не утвержденные коридоры.
Карта строящейся сети
