Войти
| Прежний тип | Частный |
|---|---|
| Индустрия | Авиация |
| Судьба | прекратила торговлю |
| Основана | Рэкклшем, недалеко от Фарнхема, Суррей, 1931 г. |
| Defunct | ок. 1941 |
| Штаб-квартира | Фарнхэм , Англия |
| Продукция | Гидросамолеты, Планеры и легкие самолеты |
| Владелец | Л. Э. Бейнс и Э. Д. Эбботт |
| Родитель | Э. D. Abbott Ltd |
Abbott-Baynes Sailplanes Ltd.была компанией по производству планеров 1930-х годов, базирующейся в Wrecclesham, недалеко от Фарнхема, Суррей. Основано как дочернее предприятие E. D. Abbott Ltd в 1931 году Л. Э. Бейнс и Э. Д. Эбботту, чтобы построить Скад, планер, разработанный Бейнсом в 1930 году, прототип которого был построен в аэропорту Кройдон. Скад был популярен, и в 1932 году в его развитие была выпущена модель Scud II. В 1935 году самолет Scud II, пилотируемый Манго Бакстоном, установил британский рекорд высоты для планера на высоту 8750 футов (2666 м).
Также в 1935 году был выпущен Scud 3, хотя был построен только один. Сэр Джон Карден запросил планер, который можно запускать без посторонней помощи, и предложил убирающийся двигатель. С таким двигателем планер получил название Вспомогательный. Позже Бейнс вступил в партнерство с Carden as Carden-Baynes Aircraft Ltd из Heston Aerodrome, Middlesex, чтобы построить Carden-Baynes Auxiliary и Carden-Baynes Bee.
В 1935 году компания Abbott-Baynes Sailplanes приняла участие в увлечении Flying Flea, запустив Baynes Cantilever Pou, который Бейнс разработал для решения некоторых аэродинамических проблем оригинал Mignet HM.14 Pou du Ciel. Серия несчастных случаев со смертельным исходом привела к ограничениям на использование самолетов этого типа тандемного крыла, что привело к прекращению интереса компании.
Scud II, построенный в 1935 году (бывший BGA 231 / G-ALOT), все еще годен к полетам и считается быть самым старым летающим планером в Соединенном Королевстве. В декабре 2009 года он вошел в коллекцию Shuttleworth Collection.
Источник : Эллисон
