Войти
| AIFV | |
|---|---|
| YPR-765A1 | |
| Тип | Боевая машина пехоты |
| Место происхождения | США |
| История обслуживания | |
| Используется | Операторами |
| Войны | Югославские войны Война в Афганистане Сирийская гражданская война Битва при Марави Синайское повстанческое движение |
| История производства | |
| Варианты | Варианты |
| Технические характеристики | |
| Масса | 13,6 метрических тонны (боевая нагрузка) |
| Длина | 5,26 м |
| Ширина | 2,82 м |
| Высота | 2,62 м (до крыши башни) |
| Экипаж | 3 + 7 |
| Броня | Алюминий корпус с разнесенной многослойной стальной накладкой на лоб и борта |
| Основное вооружение | 25-мм пушка КБА-В02 (готово 180 снарядов; 144 в резерве) |
| Вторичное вооружение | 7,62 × 51 мм НАТО пулемет (готово 230 патронов; в резерве 1610) |
| Двигатель | Detroit Diesel Allison 6V-53T 267 л.с. (195 кВт ) при 2800 об / мин |
| Мощность / масса | 19,29 л.с. / т |
| Transmi ssion | TX100-1A |
| Подвеска | Торсион в трубе |
| Эксплуатация дальность действия | 490 км |
| Максимальная скорость | 61 км / h |
AIFV(бронированная боевая машина пехоты) - это US гусеничная легкая бронированная машина, которая служит боевой машиной пехоты (БМП) в армиях. из нескольких стран. Это развитие бронетранспортера M113A1 .
В 1967 году финансировался Армия США, корпорация FMC произвела два прототипа машины, обозначенные как XM765- они были основаны на их опыте с более ранней машиной XM701, разработанной для MICV-65. программа. XM765 был основан на M113A1 с закрытой башней и огневыми портами, чтобы пехота могла сражаться изнутри машины. Армия оценила машину, но решила, что им нужна более защищенная и более мобильная машина, выбрав вместо нее M2 Bradley.
FMC, продолжившую разработку как частное предприятие, в результате чего в 1970 году был разработан улучшенный продукт (PI) M113A1. У PI M113A1водитель и двигатель располагались спереди, с закрытым боевым модулем в центре корпуса и командиром, сидящим в корме. Такое расположение означало, что у командира был очень плохой обзор вперед. Компания FMC вернулась к чертежной доске и разработала новую конструкцию, в которой водитель находился в передней левой части корпуса, а командир сидел за ним. Справа от командира находилась одноместная башня. Позже машина получила обозначение AIFV (боевая бронированная машина пехоты).
В то время как США не интересовались дизайном, ряд других правительств интересовались автомобилем, который был проще, легче и дешевле, чем Bradley. После серии демонстраций и поставки четырех оценочных автомобилей в 1974 году правительство Нидерландов разместило заказ на 880 таких автомобилей в 1975 году, которые на момент прибытия получили обозначение YPR-765. оказание услуг. Некоторые изменения были внесены по просьбе голландского правительства, в том числе смещение боевого модуля на правую сторону и перемещение командира позади водителя. Нидерланды заказали 2 079 автомобилей, из которых 815 были произведены на местном уровне по лицензии. В рамках программы YPR-2000 практически все голландские машины были модернизированы до стандарта YPR-765A1и легко идентифицируются по трехцветному камуфляжу НАТО. Во время войны в Афганистане некоторые машины были оснащены дополнительной броней.
Филиппины также получили 45 машин в 1979 году, они предназначались для установки 25-мм пушек, хотя некоторые были позже модифицированы для установки 12,7-мм пулеметов.
В 1979 году Бельгия разместила заказ на 514 AIFV-B(для местного производства) вместе с 525 M113A-B (аналогично M113 A2). Первые машины были поставлены в 1982 году.
Турция выбрала AIFV в 1989 году после соревнований с участием БМП Алвиса Виккерса Warrior, Krauss-Maffei & Rheinmetall Puma (БМП) и боевая машина бронированной пехоты United Defense LP. Общая стоимость контракта на 1 698 автомобилей составила 1,076 миллиарда долларов США. Первые 285 корпусов были произведены в Бельгии, остальные машины были произведены полностью в Турции. Незадолго до начала серийного производства, когда было выпущено 200 автомобилей, спецификация турецкого AIFV была обновлена и теперь включает более мощный силовой агрегат мощностью 300 лошадиных сил, трансмиссию Allison X-200-4 и гидростатическое рулевое управление от M113A3.. В ходе производства был внесен ряд изменений в вооружение машины, в том числе различные башни и силовые агрегаты.
Корпус машины сделан из сварного алюминия, с разнесенной броней, прикрепленной болтами по бокам и спереди. Пустоты в броне заполнены пенополиуританом, что придает машине дополнительную плавучесть при движении по воде. БПЛА оригинального производства могут плавать без разворачивания защитных штор, используя только большую переднюю триммерную лопасть; они двигаются по воде своими следами.
Двигатель расположен в передней правой части корпуса, за люком, который можно использовать для полного снятия силовой установки. Силовой агрегат аналогичен M113A1, за исключением большего объема радиатора и турбонагнетателя. Трансмиссия также оснащена сверхмощными компонентами гусеничного грузового транспортера M548. Сразу слева от двигателя находится водитель, над которым открывается люк, который открывается вправо. У водителя четыре дневных перископа M27. Перископ центра водителя можно заменить пассивным инфракрасным перископом для ночной езды. Командир сидит сразу за механиком-механиком и имеет башенку, которую можно полностью перемещать. На куполе пять перископов, четыре из которых дневные M17, пятый имеет переменное увеличение от 1x до 6x.
Башня установлена с правой стороны корпуса за двигателем. Башня с электрогидравлическим приводом может подниматься от -10 до + 50 ° и может поворачиваться и подниматься со скоростью 60 ° / сек. В башне установлена 25-мм пушка Oerlikon Contraves KBA-B02 с двойной подачей боеприпасов и готовыми боеприпасами на 180 снарядов, а еще 144 снаряда хранятся в корпусе. Слева от этого орудия установлен 7,62-мм пулемет FN MAG, который имеет готовый боекомплект 230 снарядов и еще 1610 снарядов в корпусе. Спереди, чуть выше большой триммера, установлен шестиствольный дымосос.
Десантное отделение находится в корме корпуса; большая рампа с механическим приводом обеспечивает доступ через заднюю часть автомобиля, в рампе также предусмотрена дверь. Кроме того, цельный люк закрывает верх десантного отделения. В голландском варианте отсек содержит семь военнослужащих, шесть из которых сидят спиной к спине лицом наружу, а один пассажир сидит между командиром и башней, лицом назад. На каждой стороне корпуса есть два порта для стрельбы, а в корме - один. Боковые порты стрельбы снабжены перископами М17, задние - перископами М27.
Голландские варианты: (обозначение pantser-rups означает бронегусеничный)
Филиппинская армия использует смешанный вариант более ранних БАБЛ, подобных голландскому YPR-765, и более поздние варианты из Турции на базе ACV-300.
Филиппинская армия AIFV-25Примечание: все машины ACV-350 и оснащены кондиционированием воздуха и системой защиты от избыточного давления.
Бахрейн, 25 БТР YPR-765 из Нидерландов, поставленные в 1996 г., 42 БМП бельгийского происхождения, поставленные в 2008 г., 8 (оценочно) БТР AIFV-бельгийского происхождения доставлены в 2008 г.
Бельгия, 190 из 514 первоначально поставленных автомобилей были заменены на MOWAG Piranha III
Чили, 139 YPR-765 закуплены в Нидерландах и Бельгии.
Египет, более 1000 YPR -765 закуплены в Нидерландах и Бельгии с 1996 года.
Иордания, 441 YPR-765 закуплены в Нидерландах, 58 AIFV-B закуплены в Бельгии.
Ливан, 16 бывших бельгийских автомобилей AIFV-B-C25.
Марокко, 90 бывших бельгийцев AIFV-B-C25 и 20 AIFV-B-.50, поставлены в 2008 году.
Нидерланды, сейчас используются только YPR-806 A1 PRB (pantserrupsberging) и YPR-KMar (Koninklijke Marechaussee).
Малайзия, получено 267 автомобилей FNSS ACV-15, плюс предыдущие 111 KIFV варианты, известные как MIFV (малазийская боевая машина пехоты).
Филиппины, 58 машин , состоящий из 45 AIFV-25 и 6 AIFV-ARV, полученных из США в 1979 году, 6 БТР ACV-300 и 1 ACV-ARV, полученных от FNSS Турции в 2010 и 2004 годах, соответственно.
Турция, 2249 произведено по лицензии (1698 в период с 1990 по 2000 год и 551 в период с 2001 по 2004 год) 
Объединенные Арабские Эмираты, 133 машины получены из Турции.
Серб ia, 1 YPR-765, захваченный у голландских миротворцев ООН во время гражданской войны в Боснии и Герцеговине. Нидерланды, более 2000 автомобилей. Известен в местном масштабе как YPR-765. Большинство из них были заменены комбинацией автомобилей CV9035NL, Fennek и Boxer. | Викискладе есть медиафайлы, связанные с AIFV . |
