Войти
| 81-я истребительно-бомбардировочная группа | |
|---|---|
 Эмблема 81-й истребительно-бомбардировочной группы | |
| Действующая | 1942–1945, 1946–1955 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | ПВО, тактический истребитель-бомбардировщик |
| Часть | ВВС США в Европе |
| Девиз (ы) | Ле Ном, Ле Арм, Ла Лойауте - Имя, оружие и верность |
| Боевые действия |  
|
81-я истребительно-бомбардировочная группа (81 FBG) бездействует Отряд ВВС США. Последний раз он был назначен в 81-е истребительно-бомбардировочное крыло в RAF Bentwaters, Англия. Он был выведен из строя 8 февраля 1955 года.
Эмблема 81-й группы Второй мировой войны Отряд был составлен как 81-я группа преследования (перехватчик) 13 января 1942 г. и активизирована 9 февраля 1942 г. с 91-й, 92d и 93-й эскадрильями преследования назначено. Она была переименована в 81-ю истребительную группу в мае 1942 года и тренировалась с Bell P-39 Airacobras.
Группа перебралась за границу с октября 1942 по февраль 1943 года, наземный эшелон прибытие во Французское Марокко с войсками, вторгшимися в Северную Африку 8 ноября, и воздушным эшелоном, который некоторое время тренировался в Англии, прибывшим в Северную Африку в период с конца декабря 1942 года по начало февраля 1943 года.
Группа начала бой с Двенадцатыми ВВС в январе 1943 года. Она поддерживала наземные операции во время наступления союзников против сил Оси в Тунисе. Группа патрулировала побережье Северной Африки и защищала корабли союзников с апреля по июль 1943 г. и прикрывала конвои, высадившие войска на Пантеллерии 11 июня и на Сицилии 10 июля 1943 г. Группа поддерживала приземлился в Анцио 22 января 1944 года и в течение короткого времени совершал патрулирование в этом районе.
Группа самолетов, которые были в Англии, благодаря своим действиям Италия состояла из P-39 и британских экспортный вариант, П-400. P-400 по-прежнему имели камуфляж RAF и пятизначный буквенно-цифровой серийный номер, ремни пилотов RAF и 20-мм пушку против 37-мм американской. Эти P-39 и P-400 были доступны из-за того, что Мурманская колонна была настолько разрушена, что повернула вспять. Истребители были распакованы, собраны и испытаны пилотами, которые доставят их в Северную Африку, Сицилию и Италию. 81-й также летал на P-38 Lightning на патрулирование в Средиземном море. Эти самолеты были предоставлены в аренду 1-й истребительной группой.
. Полет P-39/400 81-й и 350-й истребительной групп в Марокко до сих пор занесен в Книгу рекордов Гиннеса, поскольку самый большой полет на наибольшее расстояние. Некоторые из этих самолетов «испытали проблемы с двигателем» и приземлились в Лиссабоне, Португалия. Возможно, пилоты надеялись отсидеться. Правительство Португалии сохранило эти истребители и передало пилотов посольству США. Эти пилоты летали на «Чарли-хвосте» большую часть оставшейся части своего полета.
Примечательно, что 81-й полк потерпел самый низкий уровень потерь среди всех истребительных групп в МТО. Это свидетельство того, что Bell P-39 Airacobra действительно был способным истребителем. Пожалуйста, посетите "Форум 81-й группы бойцов" для получения более подробной информации об этой замечательной группе мужчин.
Группа переместилась в Индию, февраль – март 1944 г., и начала тренировки с самолетами P-40 и P-47. Затем в мае он перебрался в Китай и стал частью Четырнадцатой воздушной армии. Группа продолжала обучение и иногда выполняла патрулирование и сопровождение, прежде чем вернуться к постоянной боевой дежурности в январе 1945 года. Она атаковала вражеские аэродромы и объекты, выполняла миссии сопровождения и помогала операциям китайских наземных сил, атакуя скопления войск, склады боеприпасов, линии связи и другие цели, чтобы помешать японским попыткам перебросить людей и материалы на фронт. 81-й дивизион был дезактивирован в Китае 27 декабря 1945 года.
Послевоенная эмблема 81-й группы 
81-й FG F-47N 44-8800 над Гавайями около 1949 года 15 октября 1946 года 81-я истребительная группа, одиночный двигатель была повторно активирована в Уиллер Филд, территория Гавайев. Истребительный авиаполк из 7-й воздушной армии (7 ВВС). Задачей группы было обеспечение дневной безопасности Гавайских островов и подготовка летчиков-истребителей к состоянию боевой готовности. 81-я FG была сформирована в основном из личного состава и оборудования 15-й истребительной группы, которая была дезактивирована на Уиллер Филд в тот же день.
Группа включала 91-ю, 92-ю и 93-ю истребительные эскадрильи и принял на себя самолет P-51D Mustang бывшего 15-го FG. Перед 81-м полком стояла трудная задача по обучению личного состава для перехода от полностью укомплектованной военного времени организации с большим количеством припасов и оборудования (15-й ФГ) в эффективную истребительную группу мирного времени с ограниченными ресурсами и средствами.
В 1948 году группа завершила переоборудование самолета P-51 в самолет P-47D Thunderbolt. 15 апреля 1948 года группа была переведена из 7-го истребительного авиаполка в новый 81-й истребительный авиаполк (FW) в рамках реорганизации Крыла / базы (План Хобсона ) ВВС. 81-й FW командовал как группами поддержки, так и летно-боевой 81-й истребительной группой и закрепленными за ней эскадрильями. 1 мая 1948 года 7-й истребительный авиаполк был переименован в 7-ю авиационную дивизию и переведен в Англию в составе Стратегического авиационного командования. В результате 81-й FW перешел под непосредственное управление 7 AF, теперь обозначенных как Pacific Air Command.
Североамериканский F-86A-5-NA Sabre Serial 48-0276 116-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, 1951. 
78-я FBS North American F-86F Sabre - 51- 13234 В результате ограниченных оборонных бюджетов 1 декабря 1948 года было создано Континентальное воздушное командование (ConAC) как новое главное командование. ConAC был результатом усилий новых ВВС США по концентрации всех истребительных сил, развернутых на континентальной части США, для усиления противовоздушной обороны Североамериканского континента. С созданием ConAC, тактическое авиационное командование и командование противовоздушной обороны были сокращены с основных команд до оперативных агентств при ConAC.
Операции в Уиллере были сокращены 21 мая 1949 года, 81-й и его родительский 81 FW были переданы тактическому воздушному командованию (TAC) Двенадцатым воздушным силам в База ВВС Киртланд, Нью-Мексико. В Киртланде группа была переоснащена реактивными самолетами F-80C Shooting Star, а позже более быстрыми F-86A Sabers, которые были третьей группой, оснащенной Sabre Jet.
В соответствии с ConAC 81-й FW был переименован в 81-й истребительно-перехватывающий крыло и 19 января 1950 года был присоединен к Западным силам ПВО, в то время как группа стала 81-я истребительно-перехватывающая группа (81-я фиг.). Вскоре после этого, 29 апреля, 81-я ФПГ переехала на авиабазу Мозес-Лейк, Вашингтон, и ее миссия изменилась с подготовки для развертывания по всему миру под командованием TAC на выполнение ПВО Восточного Вашингтона, в первую очередь Хэнфордская ядерная резервация. 93d FIS остался в Киртланде и был переведен в другое крыло.
1 января 1951 года миссия ConAC ограничивалась поддержкой резерва ВВС и сил Национальной гвардии ВВС и командования ПВО ( ADC) вернулся к статусу основного командования, а 81-й стал частью новой команды. 10 февраля 116-я эскадрилья истребителей-перехватчиков из Вашингтонской воздушной национальной гвардии была призвана на действительную федеральную службу в результате корейской войны и была назначена в качестве одной из эскадрилий. 81-й FIG, заменив 93d, который оставался в Киртланде, когда группа переехала в 1950 году. 116-й остался на своей базовой станции, Geiger Field, WA, и был модернизирован до F-86A Sabre. Вдобавок в крыло начал поступать дополнительный персонал через активацию резервных подразделений ВВС, и крыло было доведено до разрешенной численности впервые с момента его активации.
91-я TFS F-84F 52-6852 Спустя четырнадцать месяцев, переименованная в базу ВВС Ларсон, 81-я ФПГ получила приказ о переброске в Англию. 81-я FIG развернута на двух станциях RAF, построенных для использования во время Второй мировой войны и размещенных в децентрализованном или рассредоточенном плане. Один из них - RAF Bentwaters, другой - RAF Shepherds Grove, оба расположены в Восточной Англии на расстоянии сорока миль друг от друга. Основная часть зданий наземной станции была металлической хижины Ниссена с деревянным каркасом и зданиями из гудрона и была сгруппирована вместе пронумерованными «участками», широко разделенными для слияния с естественной, деревенской средой. камуфляжа. Главное административное здание и клубы были больше по типу хижины Квонсет.
1 августа 1951 года первый 81-й самолет вылетел в Королевские ВВС Шепердс Гроув. Группа располагалась в Бентуотерсе и работала с Королевскими военно-воздушными силами истребительным командованием для обеспечения ПВО Великобритании. Это был первый в Европе самолет, оснащенный F-86. 1 ноября 1952 года федерализованная 116-я FIS была возвращена Национальной гвардии, а ее личный состав и оборудование переданы недавно активированной 78-й эскадрилье истребителей-перехватчиков. В начале 1953 года 92-й FIS был развернут на авиабазе Фюрстенфельдбрук, Германия, чтобы идентифицировать неизвестный самолет, проникший в зону оккупации США после того, как чешский МиГ-15 сбил Republic F. -84 в зоне США. В апреле 1954 года он изменил свою задачу с противовоздушной обороны на наземную атаку как 81-я истребительно-бомбардировочная группа и переоборудован в Republic F-84 Aircraft для выполнения этой задачи. Он был деактивирован, когда ВВС США в Европе реорганизовали свои ядерные подразделения в Соединенном Королевстве по модели двойного заместителя / группы поддержки, и его эскадрильи были переданы непосредственно в 81-е истребительно-бомбардировочное крыло. 321>Линия
|
|
|
|
Эта статья включает материалы из общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
