Войти
| 210-я спасательная эскадрилья | |
|---|---|
 США Десантники ВВС из 212-й спасательной эскадрильи и военнослужащие американской армии Baker Company, 3-й взвод 509-го пехотного полка (воздушно-десантные), загружают «пострадавшего» в вертолет 210-й спасательной эскадрильи ВВС США HH-60G Pave Hawk. | |
| Активен. | 1946 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Аляска |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Боевые поисково-спасательные операции |
| Часть | Национальной гвардии ВВС Аляски |
| Гарнизон / штаб | Объединенная база Элмендорф-Ричардсон, Анкоридж, Аляска |
| Псевдоним (с.) | Второй 10-й |
| Девиз (-ы) | «Это мы делаем… Чтобы другие могли жить» |
| Командиры | |
| Текущий. командир | Подполковник Джереми Гроут |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 210-й спасательной эскадрильи |  |
210-я спасательная эскадрилья (210 RQS) является подразделением Национальной гвардии Аляски. 176-е крыло, расположенное на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон, Анкоридж, Аляска. 210-й оборудован вертолетом HH-60G Pave Hawk.
Военная миссия 210-го полка - поисково-спасательные операции для найти и восстановить сбитых летчиков-истребителей. Ежедневная миссия состоит в том, чтобы обеспечить круглосуточное поисково-спасательное оповещение 11AF в театре Аляски. Побочным продуктом этих двух миссий являются поисково-спасательные работы гражданских лиц. 210-я - одна из самых загруженных боевых поисково-спасательных эскадрилий ВВС в мире. в среднем одна поисково-спасательная операция в неделю в дополнение к регулярным тренировкам и миссии. На сегодняшний день 210-я миссия выполнила более 500 миссий, в результате чего было спасено более 300 жизней и оказано более 100 жизней. 210-я спасательная эскадрилья провела свое 310-е спасение в 1996 году.
По прозвищу «Вторая 10-я» 210-я RQS была удостоена родословной и С отличием состоит в 10-й воздушно-спасательной эскадрилье (ARS), действующей эскадрилье, организованной на Элмендорф-Филд в 1946 году и в основном укомплектованной жителями Аляски. 10-я сама унаследовала традицию 924-й квартирмейстерской роты, Лодка (авиация), спасательное подразделение, которое было сформировано на Аляске 14 июня 1942 года, участвовало в боевых действиях во время кампании на Алеутских островах, 3 июля была преобразована в 10-ю эскадрилью аварийно-спасательных катеров. 1944 г. и был выведен из строя 8 марта 1946 г. В конце 1940-х - начале 1950-х годов 10-й ARS действовал отрядами на авиабазе Эльмендорф, авиабазе Лэдд и военно-морской базе Адак. Эскадрилья использовала смесь OA-10, OA-12, SB-17 Flying Fortress, C-45, L-5, LC-126As, вертолетов R-5 и планеров CG-4.
Художественная концепция 10-й воздушно-спасательной группы SH-21, прибывающей на помощь экипажу 5040-й эскадрильи радиолокационной оценки TB-29 (44-70039) с авиабазы Эльмендорф, которая потерпел крушение в горах Талкитна, к северу от Анкориджа, Аляска 15 ноября 1957 года. Шесть человек погибли, четверо выжили, и выжили благодаря наименее раненым выжившим. SA-16 летает на орбите, обеспечивая связь. 14 ноября 1952 года подразделение авиационного командования Аляски расширило свои отряды до 10-й воздушно-спасательной группы. Это привело к назначению 71-й и 72-й авиационных спасательных эскадрилий на авиабазу Эльмендорф; 73-я воздушно-спасательная эскадрилья на военно-морской базе Адак и 74-я воздушно-спасательная эскадрилья на авиабазе Лэдд. 72d и 73d были выведены из строя в сентябре и ноябре 1953 года в связи с выводом частей ВВС с Алеутских островов.
В этот период 10-я АРГ стала широко известной как «Страж Севера» и оказывала поддержку не только военным, но и гражданскому населению. Группа установила образец, которому будут следовать в предстоящие годы. На авиабазе Эльмендорф круглосуточно и без выходных существовал координационный центр спасения, который координировал поисково-спасательные работы, включая любую поддержку, оказываемую гражданскими агентствами на всей территории Аляски.
Ответственность 10-го полка была тройной: поиск, помощь и спасение. Поисковую функцию выполняли специально оборудованные самолеты и наземная техника, а также иногда использовавшиеся собачьи упряжки. Помощь была оказана высококвалифицированными фельдшерами, которые в случае необходимости были способны пара-спасать на месте происшествия. Спасение осуществлялось несколькими способами, в том числе с использованием вертолетов, самолетов-амфибий и обычных самолетов, а также наземной техники. Это подразделение также оказывало поддержку системе противовоздушной обороны Аляски.
В 1957 году, когда численность сил авиации Аляски неуклонно сокращалась, штаб ВВС США поставил под сомнение необходимость продолжения группировки, особенно перед лицом сокращения бюджета и предполагаемого сокращения поисково-спасательных сил во всем мире.. 10-я воздушно-спасательная группа была дезактивирована 8 января 1958 года, а 71-я ARS была дезактивирована 18 марта 1960 года. Однако координационный центр спасения в Эльмендорфе был сохранен и официально обозначен как Координационный центр командования и спасения Аляски.
В течение 1960-х годов поисково-спасательные работы были переданы 17-му округу береговой охраны для операций на море и вблизи берега. Аляскинское воздушное командование было назначено повсюду.
71-я ARS, однако, была переименована в 71-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью 25 ноября 1969 года и повторно активирована 8 марта 1970 года. 71-я полка гордо служила Аляске в 1970-х и 1980-х годах, включая спасение 74 человек с тонущего круизного корабля MS Prinsendam в заливе Аляски 4 октября 1980 года.
США 210-я авиационная спасательная эскадрилья ВВС Национальной гвардии Аляски, Lockheed HC-130 (H) N Hercules выполняет дозаправку в полете 71-го вертолета ARS Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant. В 1987 году ВВС объявили 71-й снова будет дезактивирован. Однако традиция поисково-спасательных операций в Арктике продолжится; Сенатор от Аляски Тед Стивенс представил закон о создании нового поисково-спасательного подразделения для Национальной гвардии ВВС Аляски. 210-й ARS получил федеральное признание от Бюро национальной гвардии 4 апреля 1990 года, а церемония активации подразделения состоялась 11 августа 1990 года на авиабазе национальной гвардии Кулис. 210-й полк получил свой новый Sikorsky HH-60. Поисково-спасательные вертолеты "Pave Hawk" в период с июня по август 1990 года и новый поисковый самолет / заправщик Lockheed HC-130 в ноябре и декабре 1990 года. Подразделение достигло начальной боевой готовности быстрее, чем при обычном программировании ВВС. позволяет.
210-й полк начал совместное круглосуточное ведение поисково-спасательных операций с вертолета на Аляске с отключившимся 71-м ARS 1 января 1991 года и принял на себя полную боевую тревогу с 1 апреля 1991 года. HC-130 начал дневную тревогу в апреле. 1991 г. и принял круглосуточную боевую готовность в мае 1991 г. 71-я ARS была деактивирована 30 июня 1991 г. (Впоследствии 71-я ARS была повторно активирована в качестве действующего подразделения ВВС на базе ВВС Патрик, Флорида). В январе 1992 года 210-я получила статус боеготовой. В 1993 году в состав эскадрильи были добавлены дополнительные самолеты. 1 января 1994 года 210-й отряд RQS был задействован на базе ВВС Эйлсон, Аляска, для выполнения поисково-спасательных операций для истребителей, базирующихся в Эйлсоне, и для обеспечения тыловой поддержки на дальних рубежах северных военных полигонов. В начале 1995 года новые самолеты HH-60 присоединились к 210-му, а оригинальные HH-60 были переданы другим подразделениям. В 1996 году эскадрилья получила новые самолеты HC-130 и передала свои оригинальные HC-130 другой части. 210-я обладает ультрасовременными "мультипликаторами силы". Офицеры и солдаты Pararescue хорошо обучены всевозможным методам боевой установки и восстановления, включая подводное плавание и военный парашют свободного падения ; все мужчины - парамедики, и даже офицеры - техники скорой медицинской помощи.
8 октября 2004 года командование специальных операций ВВС реорганизовало спасательные подразделения ВВС Национальной гвардии созданы отдельные эскадрильи для самолетов, вертолетов и парашютно-спасательных подразделений 210-й спасательной эскадрильи. Вертолет HH-60 стал 210-й спасательной эскадрильей; рейс HC-130 (H) N Hercules стал 211-й спасательной эскадрильей, а парашютно-спасательный полет стал 212-й спасательной эскадрильей.
|
|
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
