Войти
| Засада конвоя KBR в Ираке в 2004 году | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Участник войны в Ираке | |||||||
 . Кейт Мэтью Мопин, солдат армии США, который был схвачен во время нападения, а затем казнен без суда и следствия. | |||||||
| |||||||
| Воюющие | |||||||
|  Шура моджахедов.  Организация единобожия и джихада | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 5 подрядчиков убиты. 3 солдата убиты. 1 подрядчик пропал без вести. 16 мирных жителей и ранены солдаты | ? | ||||||
. Засада Страстной пятницы 2004 была нападением иракских повстанцев 9 апреля 2004 года во время войны в Ираке на конвой из Американские грузовики возле международного аэропорта Багдада. Произошло это в разгар весенних боевых действий в Ираке 2004 года, которые привели к усилению столкновений по всей стране.
5 апреля 2004 г. мусульманский священнослужитель Муктада ас-Садр призвал к джихаду против сил коалиции, и ночью в четверг, 8 апреля, его ополчение Махди сбросило восемь мостов и перекрытий. вокруг лагеря Скания, тем самым прерывая движение на север в суннитский треугольник. Он надеялся заморить 1-ю кавалерийскую дивизию горючим и боеприпасами. Следовательно, 724-й транспортной компании было поручено доставить топливо к северным воротам аэропорта Багдада из лагеря Анаконда, находящегося в 60 милях отсюда, на следующее утро - Страстную пятницу и первую годовщину США. захват Багдада. Неизвестные водителям грузовиков подразделения 1-й кавалерийской дивизии вытеснили боевиков в пригород Абу-Граиб, через который колонна должна была ехать. До этого времени засады конвоев состояли из четырех или пяти повстанцев, стрелявших по проезжающим конвоям из реактивных гранат и стрелкового оружия. Реакцией на контакт противника в тот момент было ответный огонь и очистка местности.
Этим утром пять машин 724-го полка, вооруженные экипажем, сопровождали колонну из 17 бензовозов и двух тягачей-бобтейлов, эксплуатируемых США. оборонный подрядчик КБР. По пути конвой встретил хорошо спланированную крупномасштабную засаду, в которую были включены самодельные взрывные устройства, реактивные гранаты и стрелковое оружие, предположительно от одной или нескольких Аль-Каиды в Ираке, Организация Бадра и Армия Махди. Командир конвоя лейтенант Мэтью Браун был ранен в голову и потерял сознание, оставив своего водителя, рядового первого класса Джереми Черча, вести конвой в безопасное место. В результате нападения было повреждено или уничтожено большое количество транспортных средств конвоя, а те, которые свернули на эстакаду, проехали через толпу повстанцев, которая была загнана в этот район накануне. Черч добрался до молочного завода, где его ждала рота танков. Затем он возглавил спасение застрявших грузовиков и остался в районе засады, когда Хамви, в котором он ехал, был полон раненых. Танки проехали по территории, а разведывательные машины задержали Черча и специалиста Патрика Пелца. Погибли пять гражданских подрядчиков и один солдат армии США. PFC Грегори Р. Гудрич был убит огнем из стрелкового оружия во время интенсивной перестрелки, за что получил Бронзовую звезду. Ранены двенадцать солдат и четыре водителя КБР. Три гражданских подрядчика, Томас Хэмилл, Тимоти Белл и Уильям Брэдли, а также солдат армии США сержант Элмер Краузе и рядовой первого класса Кейт Мэтью Мопин, исчезли. Хэмилл сбежал от похитителей и был обнаружен войсками США 27 дней спустя. Тело Брэдли было обнаружено в январе 2005 года. Тело Краузе было обнаружено 23 апреля, а Мопен находился в плену неопределенное время, прежде чем был убит.
В Страстную пятницу иракские повстанцы устроили засаду на всех и каждый конвой, который пытался въехать в аэропорт Багдада или выехать из него. Засада 724-й транспортной роты была самой ужасной засадой конвоя за всю войну. Ни одна другая транспортная компания не понесла столько потерь в одной засаде. Те пасхальные выходные стали поворотным моментом в войне в Ираке из-за засад конвоев. В следующем году повстанцы будут сражаться с водителями грузовиков за контроль над дорогой. По мере того, как броня машин улучшалась вместе с тактикой конвоя, повстанцы понесли тяжелые потери во время засады в Вербное воскресенье 20 марта 2005 года, что побудило их больше прибегать к самодельным взрывным устройствам в качестве предпочтительного оружия. Судьба Мопена оставалась неизвестной до 2008 года, когда были обнаружены его останки. Тимоти Белл пропал без вести и считается мертвым.
PFC Джереми Черч был первым водителем грузовика и солдатом армейского резерва, получившим медаль Серебряной звезды со времен войны во Вьетнаме.
После засады несколько сотен человек. Водители KBR уехали и улетели домой, вынудив Командование поддержки 13-го корпуса найти военных водителей, имеющих лицензию, для управления танкерами. Многие из оставшихся водителей KBR продолжат водить еще несколько лет. Затем KBR пересмотрела свой контракт с военными, стандартизировав минимальные требования для сопровождения конвоя.
Члены семей двух раненых и одного из убитых гражданских лиц позже подали в суд на KBR, обвинив в том, что компания сознательно поместила своих сотрудников в зона боевых действий, несмотря на обещания не делать этого. Позже к иску присоединились еще шесть семей водителей KBR, убитых в Ираке. В апреле 2009 года окружной судья США Грей Миллер постановил, что истцы могут продолжить свои иски против KBR, и разрешил KBR включить в дело иракские повстанческие силы. Суд постановил, что армия США не несет ответственности. KBR обжаловала это решение. KBR попросила отставного генерал-лейтенанта армии США Рикардо Санчеса дать показания от имени компании.
В начале 2010 года KBR уведомила армию США о том, что она выставит правительству США счет на возмещение любого ущерба или судебные издержки, понесенные ею в связи с выполнением подрядных работ в Ираке. В декабре 2011 года KBR внесудебное урегулирование спора с одним из пострадавших водителей, Реджинальдом Сесилом Лейном, о выплате нераскрытой суммы.
Один из подрядчиков, Стивен Фишер, уроженец Бруклина, штат Нью-Йорк, который жил в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, погиб в результате нападения. Его несли другие подрядчики, с которыми он работал, и он истек кровью у входа в международный аэропорт Багдада от трех огнестрельных ранений. Ему было 43 года, у него было трое детей.
SSG. Мемориальная автострада Мэтта Мопина Мопин был первым американским солдатом, пропавшим без вести во время войны в Ираке. После того, как его смерть была подтверждена в 2008 году, Автомагистраль между штатами 275 в его родном округе Клермонт, штат Огайо была официально переименована в Staff Sgt. Мемориальная автострада Мэтта Мопена.
Координаты : 33 ° 15'51 ″ N 44 ° 14′07 ″ E / 33,264168 ° N 44,235279 ° E / 33,264168; 44.235279
Соединенные Штаты
