Войти
 Остатки одного из упавших вертолетов | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 4 февраля 1997 г. (1997-02-04) |
| Резюме | Столкновение в воздухе |
| Зона | Шеар Яшув на севере Израиля. Координаты : 33 ° 13′20 ″ с.ш. 35 ° 38′28 ″ В.д. / 33,22222 ° с.ш., 35,64111 ° в.д. / 33,22222; 35.64111 |
| Общее количество погибших | 73 |
| Выживших | 0 |
| Первый самолет | |
| Тип | Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000 |
| Оператор | ВВС Израиля |
| Регистрация | 357 |
| Погибшие | 37 |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
| Тип | Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000 |
| Оператор | ВВС Израиля |
| Регистрация | 903 |
| Погибшие | 36 |
| Выжившие | 0 |
Официальный мемориал с именами 73 павших солдат, видимый внутри бассейна. Катастрофа израильского вертолета 1997 года (Иврит : אסון המסוקים: Ason HaMasokim, букв. Катастрофа вертолетов) произошла 4 февраля 1997 года, когда два транспортных вертолета ВВС Израиля переправляли израильских солдат в зону безопасности Израиля на юге страны. Ливан столкнулся в воздухе, в результате чего погибли все 73 израильских военнослужащих на борту. Катастрофа вызвала всеобщий траур и считается ведущим фактором в решении Израиля уйти из Южного Ливана в 2000 году.
Израильские солдаты осматривают обломки 
Обломки вертолета После войны в Ливане 1982 года, Израиль ушел в «зону безопасности» на юге Ливана, где он столкнулся с мятежом со стороны Хезболлы и других ливанских группировок.
Изначально Израиль перебрасывал войска по суше, но эта политика была изменена по мере увеличения угрозы взрыва придорожных бомб. В результате Израиль все чаще начал переправлять солдат по воздуху на юг Ливана.
Два вертолета Sikorsky S-65C-3 Yas'ur 2000, 357 и 903, выполняли задание по переправке израильских солдат и боеприпасов в южные районы. Ливан, первоначально запланировано на 3 февраля, но перенесен на день из-за плохих погодных условий. 4 февраля из-за тумана погодные условия по-прежнему были плохими для полета, но после обеда видимость улучшилась, и миссия была отпущена.
Два вертолета вылетели с авиабазы Тель Ноф и направились в аэропорт Рош-Пина, откуда они собрали войска. Один вертолет под номером 903 был предназначен для полета к заставе "Тыква" к востоку от Набатии, и на его борту находились четыре члена экипажа и 32 пассажира. Второй вертолет, 357, должен был долететь до позиции Израиля в замке Бофорт, и на его борту находились четыре члена экипажа и 33 пассажира.
В 18:48, после того, как было дано окончательное разрешение и проинструктированы солдаты, оба вертолета получили разрешение на взлет. Через минуту после взлета капитан вертолета 903 запросил у авиадиспетчерской службы разрешение на пересечение границы с Ливаном, но разрешение было отложено, и вертолеты зависли до 18:56, когда диспетчер подтвердил, что у них есть разрешение на пересечение границы.. Через три минуты вертолеты исчезли с радаров.
Два вертолета столкнулись над мошавом Шеар Яшув на севере Израиля. Израильское расследование пришло к выводу, что винт вертолета 357 попал в хвостовую часть вертолета 903. Вертолет 357 сразу же разбился, а экипаж вертолета 903 попытался взять его под свой контроль, но потерпел неудачу, и он тоже разбился. По словам одного свидетеля, наблюдавшего за этим событием с земли, «два вертолета пролетели над моим домом без включенного света. Затем была вспышка. Один сразу упал, а другой дрогнул на полкилометра... затем он также взорвался. " Один из вертолетов врезался огненным шаром прямо в Шеар Яшув, вызвав пожар в пустом бунгало, а другой врезался в кладбище кибуца Дафна в нескольких сотнях ярдов от нас. На земле возникли пожары, вызванные реактивным топливом с вертолетов, и боеприпасы, хранившиеся на борту вертолетов, сгорели и привели к серии взрывов. Некоторые свидетели утверждали, что слышали слабые крики, исходящие от обломков, но они не могли приблизиться к ним из-за взрывов, и что крики прекратились после взрывов. Один из свидетелей утверждал, что видел, как из вертолета сброшено солдата, у которого первоначально все еще был пульс, но вскоре он скончался.
После крушения к месту происшествия прибыли солдаты, пожарные и спасатели. Маген Давид Адом доставил на место происшествия двадцать машин скорой помощи и два передвижных отделения интенсивной терапии. Однако вскоре выяснилось, что выживших нет. Опасаясь, что могут взорваться дополнительные боеприпасы, ИДФ оцепили все общины в этом районе, объявив их закрытыми военными зонами, перекрыли все местные дороги и отправили саперы для очистки территории от взрывчатых веществ. Это привело к массовым пробкам на дорогах и временно не позволило сотням людей добраться до своих домов. Спасательные бригады извлекли с места происшествия тела и оборудование, а некоторые из погибших были найдены привязанными к своим сиденьям. Тела были доставлены в импровизированный морг на соседней военной базе для опознания. ЦАХАЛ подвергал цензуре новости о катастрофе более двух часов, чтобы дать возможность семьям погибших быть проинформированными, но быстрая идентификация оказалась невозможной. Все тела были обнаружены к утру 5 февраля.
Тела жертв готовятся к транспортировке 
Похороны одной из жертв Авиакатастрофа была самой смертоносной. катастрофа в истории Израиля. По Израилю прокатилась волна национального траура. По словам Джошуа Л. Глейса, «в сплоченной стране, где почти каждый идет на службу в армию, огромная часть населения страны знала по крайней мере одного из солдат, погибших в результате крушения». 6 февраля объявлен официальным днем траура. Припущены флаги, закрыты рестораны и кинотеатры, Кнессет соблюдает минуту молчания, а имена погибших оглашаются в начале каждой сводки новостей по телевидению и радио. Тысячи израильтян пришли помолиться у Стены Плача, а собрания проводились в школах по всей стране.
Похороны начались 5 февраля. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху и Президент Эзер Вайцман присутствовал на похоронах и посетил семьи скорбящих.
Министр обороны Израиля Ицхак Мордехай назначил комиссию по расследованию во главе с Дэвидом Иври для выяснения причин столкновения. Комиссия рекомендовала уволить командира вертолетной эскадрильи и запретить ей занимать какие-либо должности в будущем, командиру авиабазы Тель-Ноф и заместителю командира эскадрильи (который проинструктировал пилотов перед их миссией) объявить выговор, а также объявить офицер, отвечающий за аэропорт Рош-Пина, должен быть освобожден от занимаемой должности и лишен права занимать какие-либо командные должности в течение трех лет. В своих рекомендациях по предотвращению несчастных случаев в будущем комиссия рекомендовала сократить количество полетов на одного пилота, установить четкие процедуры выключения света при пересечении границ, установить головной вертолет, когда двое летят вместе, чтобы эскадрильи работали в соответствии с теми же процедурами, и что вертолеты летают в одиночку во время любых ночных полетов в южный Ливан. Он также рекомендовал израильским военно-воздушным силам установить черные ящики на своих вертолетах.
Катастрофа вызвала возобновление споров об оккупации Израилем южного Ливана. Позже в том же году было основано антивоенное протестное движение Четыре матери, направленное на то, чтобы добиться вывода израильских войск из южного Ливана. Это событие рассматривается как катализатор ухода Израиля из зоны безопасности в Ливане в 2000 году.
Памятник на месте крушения в Шеар Яшув (не главный памятник) с Псалом 91:11 Мемориал 73 погибшим солдатам ЦАХАЛа был установлен возле места крушения одного вертолета рядом с кладбищем кибуца Дафна. Он был открыт в 2008 году. Мемориал состоит из ряда элементов, наиболее заметными из которых являются 73 камня, возведенные вокруг круглого бассейна, в который вода направляется через канал. 73 имени написаны на черных блоках, помещенных под водой бассейна. Впечатлен библейский стих из Иова 41:17. Памятник проектировали архитектор Шломит Шломо, ландшафтные архитекторы Хаим Коэн и Гилад Шарон, скульптор Рами Фельдштейн; Скульптор Дани Караван выступил в качестве консультанта проекта. В мошаве Шеар-Яшув, где разбился второй вертолет, установлен еще один памятник. На юго-восточной окраине мошава был посажен «Лес павших», чтобы увековечить память погибших. В лесу 73 дерева, по одному на каждую жертву аварии.
В Израиле есть множество других мемориальных памятников, посвященных этой катастрофе. Кроме того, существуют памятники отдельным воинам в местах их проживания.
15 февраля 2017 года в кибуце Дафна прошла поминальная служба по случаю 20-й годовщины катастрофы. Присутствовали семьи погибших, а также президент Реувен Ривлин, министр обороны Авигдор Либерман и начальник штаба ЦАХАЛа Гади Эйзенкот.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Катастрофа израильского вертолета 1997 г.. |
