Войти
| 131-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 131-я истребительная эскадрилья - McDonnell Douglas F-15C-21-MC Eagle 78-0476 | |
| Активный | 1942–1946; 1946 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Массачусетс |
| Отделение |  Воздушная национальная гвардия |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Истребитель |
| Часть | Национальной гвардии штата Массачусетс |
| Гарнизон / штаб | База Национальной гвардии ВВС США, Вестфилд, Массачусетс |
| Псевдоним (имена) | Барнестормерс |
| Боевые действия | Тихоокеанский театр |
| Награды | Награда за выдающееся подразделение ВВС |
| Знак отличия | |
| Эмблема 131-й истребительной эскадрильи |  |
| Эмблема 131-й истребительной эскадрильи |  |
| Эмблема 333-й истребительной эскадрильи |  |
| Хвостовой код | MAКрасная полоса на хвосте |
131-я истребительная эскадрилья является подразделением Массачусетской национальной гвардии 104-го истребительного авиакрыла, расположенного в Barnes Air База Национальной гвардии, Вестфилд, Массачусетс. 131-й вооружен F-15C / D Eagle.
Эскадрилья была впервые создана в августе 1942 года в Беллоуз Филд, территория Гавайев как 333-я истребительная эскадрилья . Первоначально он был частью противовоздушной обороны Гавайев, оснащенный P-39 Airacobras. Он также служил запасным учебным подразделением (RTU) и совершал разведывательное патрулирование над Гавайями до конца 1943 года.
333d был развернут в центральной части Тихого океана в составе тринадцатых ВВС. Кампания по прыжкам с островов против японцев в конце 1943 года. Воевала с японцами до апреля 1944 года, вернувшись на Гавайи, была переоборудована и обучена дальнобойным Мустангам P-51. Эскадрилья была передислоцирована в Западную часть Тихого океана и дислоцировалась на Иводзима, в то время как битва за остров все еще продолжалась и была задействована на дальних B-29 Superfortress эскортные миссии над Японией. Он продолжал эту миссию до конца боевых действий в августе 1945 года. Подразделение было переведено на Марианские острова в истребительную эскадрилью Дальневосточных ВВС и дезактивировано там в 1946 году.
Военное время 333-я истребительная эскадрилья была переименована в 131-ю истребительную эскадрилью и была передана в воздушную национальную гвардию штата Массачусетс, 24 мая 1946 года. Он был организован в Муниципальном аэропорту Барнса, Вестфилд, Массачусетс, и получил федеральное признание 24 февраля 1947 года. Эскадрилья была оснащена Тандерболтами P-47D и была приписан к Национальной гвардии Массачусетса 102-я истребительная группа.
В 1950 году АНГ штата Массачусетс преобразована в организацию крыла-базы (План Хобсона ). В результате 67-й истребительный авиаполк был выведен из состава Национальной гвардии ВВС США и дезактивирован 31 октября 1950 года. Вместо него 102-я истребительная группа была передана во вновь активированное 102-е истребительное авиационное крыло <128.>, однако, не было изменений в миссии 131-й истребительной авиагруппы, и она оставалась закрепленной за 102-й истребительной группой.
Задачей 131-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Массачусетса. После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и недостаточной готовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной Национальной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. 131-й был оставлен Содружеством Массачусетса для выполнения задач противовоздушной обороны. В 1951 году F-47 были списаны на авиабазу Дэвис-Монтан, а 131-я была переоборудована на F-51H Mustang Very Long Range Fighter. В связи с выполнением задач по ПВО 131-я была переименована в 131-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков .
. С 1 марта 1953 года в 131-й дивизии два истребителя F-51H и пять пилотов были переведены в режим «взлетно-посадочной полосы» с 1 часа. до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Программа предупреждения о взлетно-посадочной полосе была первой широкой попыткой интегрировать резервные силы в главную оперативную миссию ВВС на добровольной основе в мирное время. В 1954 году «Мустанги» подошли к концу срока службы, а 131-й вошел в эру реактивных двигателей, когда получил перехватчики F-94A Starfire.
После Корейской войны авиагвардия Массачусетса начала модернизироваться и расширяться. 1 мая 1956 г. 102-е крыло было переименовано в 102-е крыло ПВО, и подразделения гвардии в Барнсе получили разрешение на расширение до группового уровня, и была создана 104-я истребительная группа (ПВО) с 131-е место становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 104-я материальная эскадрилья, 104-я эскадрилья авиабаз и 104-я лазарет ВВС США. 104-я истребительная авиагруппа вместе со 102-й истребительной группой (ПВО) в аэропорту Логан, Бостон начала проходить ежегодные тренировки на базе ВВС Отис.
Эскадрилья. миссия противовоздушной обороны завершилась 10 ноября 1958 года, когда воздушная гвардия Массачусетса и ее подразделения были переведены в Tactical Air Command (TAC) и преобразованы в истребители-бомбардировщики F-86H Sabre. В 1950-х и начале 1960-х годов лучшая подготовка и оборудование, а также более тесные отношения с ВВС повысили готовность Национальной гвардии ВВС Массачусетса.
131-я эскадрилья тактических истребителей - Североамериканские F-86H Sabre 52-2030 Летом 1961 года, когда разразился Берлинский кризис 1961 года, 131-я эскадрилья тактических истребителей была уведомлена 16 августа о предстоящей федерализации и призывах к действительной военной службе. 1 октября 131-й был федерализован и передан в 102-е тактическое истребительное авиационное крыло, которое было федерализовано и переведено на действительную службу на базе ВВС Отис.
Задачей 102-го крыла было усиление ВВС США в Европе (USAFE) и развернуть подразделения на авиабазе Фальсбург-Буршайд, Франция. Во Франции подразделения должны были обеспечивать непосредственную поддержку с воздуха и воздушный захват наземным силам Организации Североатлантического договора (НАТО). Это включало в себя круглосуточное дежурство самолета без выходных. В период с 28 по 30 октября подразделения крыла покинули авиабазу Отис в Фалсбург. В крыле развернуто 82 F-86H Sabre. Кроме того, 2 самолета C-47 Skytrain и 6 самолетов T-33 Shooting Star были закреплены за крылом для целей поддержки и обучения.
Начиная с 5 декабря, 131-я дивизия начала развертывание на авиабазе Уилус в Ливии для обучения стрельбе. Во время своего пребывания в Европе эскадрилья участвовала в нескольких учениях ВВС США и НАТО, включая развертывание на авиабазе Лек в Западной Германии недалеко от датской границы. В Леке наземные и вспомогательные бригады обеих стран обменялись обязанностями, изучая, как выполнять задачи по техническому обслуживанию самолетов и оперативной поддержке.
7 мая 1962 года Семнадцатая авиация распорядилась, чтобы элементы 102-го крыла были отправлены обратно в Соединенные Штаты в течение лета, а часть вернулась в Соединенные Штаты в июле 1962 года. Обычный персонал ВВС США вместе с группой военнослужащих Национальной гвардии ВВС США, которые вызвались остаться на действительной службе, сформировали 480-ю тактическую истребительную эскадрилью недавно активированного 366-го тактического истребительного авиаполка. Последний из самолетов ANG вылетает 20 июля.
131-й TFS F-100D 55-2830 После берлинского кризиса состояние готовности 104-й тактической истребительной группы улучшилось в соответствии с «концепцией получения командования», согласно которой регулярные ВВС Тактическое авиационное командование отвечало за обучение группы. Проверки оперативной готовности отточили кромки крыла.
В 1964 году 131-й перешел с F-86H Sabers на F-84F Thunderstreak. Неизвестно, почему именно была произведена замена оборудования. F-86H был жизнеспособным самолетом в арсенале ANG, причем Sabre из 101-й и 131-й тактических истребительных эскадрилий были отправлены в ANG Нью-Джерси, а также 119-я и 141-я эскадрильи тактических истребителей отправляют свои F-84F в эскадрильи Массачусетса. 131-й пилотировал Thunderstreaks в течение 1960-х годов, и хотя эскадрилья не была задействована во время войны во Вьетнаме, несколько ее пилотов добровольно пошли на боевую службу в Юго-Восточной Азии. В 1971 году 104-й начал перевооружение на F-100D Super Sabre ; Воздушная гвардия в то время всегда была одним поколением истребителей позади ВВС.
104-й оставался в качестве тактического истребительного подразделения на F-100 до июля 1979 года, когда F-100 были списаны, а подразделение было переоборудовано новым A-10 Thunderbolt IIs как часть концепции Total Force, которая оснащала подразделения ANG передовыми самолетами ВВС США. Это был первый раз, когда 131-й полк получил новый самолет.
131-я эскадрилья тактических истребителей A-10 78-0628 На протяжении большей части своего существования Воздушная гвардия была резервной силой для федерального использования только в военное время или в чрезвычайных ситуациях в стране. К 1980-м годам воздушная гвардия была неотъемлемой частью повседневных операций ВВС в так называемой «общей политике вооруженных сил» Министерства обороны США (DoD). В результате Воздушная гвардия Массачусетса взяла на себя больше миссий. С получением A-10 131-й полк приступил к выполнению обязательств перед USAFE, начав частые развертывания в Западной Германии, Англии, Италии, Турции и других базах НАТО.
В 1990 году 131-й был запрограммирован на прием специализированного Block 10 F-16A / B Fighting Falcon, также называемого F / A-16 из-за его конфигурации непосредственной поддержки с воздуха. Кризис 1990 г. в Персидском заливе, однако, задержал этот переход. Во время операции «Буря в пустыне» F / A-16 прошел боевые испытания, и было обнаружено, что проект F-16 непосредственной авиационной поддержки провалился. Впоследствии преобразование эскадрильи было отменено в 1993 году, и 131-я оставалась эскадрильей авиационной поддержки A-10 Thunderbolt II.
В марте 1992 года подразделение было переименовано в 131-ю истребительную эскадрилью . В июне тактическое воздушное командование было деактивировано и заменено на боевое воздушное командование (ACC). В 1995 году 104-я полка приняла план организации целей ВВС, 104-я истребительная группа стала крылом, а 131-я была передана в новую 104-ю оперативную группу.
Две 131-й истребительной эскадрильи A-10 в полете С августа по октябрь 1995 года около 400 летчиков 104-го истребительного авиаполка были направлены на авиабазу Авиано, Италия, в рамках миссии НАТО по отражению Сербские войска в Боснии. Это был первый раз, когда 131-я истребительная эскадрилья совершила боевые вылеты со времен World Wat II. Четыре года спустя, в 1999 году, части 104-го полка мобилизовались и совершили вылеты в небо над бывшей Республикой Югославией. В составе группы А-10 авиагвардии 131-я дивизия атаковала сербские силы в Косово.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы, вместо развертывания целых постоянных подразделений, как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные части состоят из «авиационных пакетов». из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, Командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС, будут объединены для выполнения назначенной ротации развертывания.
В результате глобальной войны с терроризмом в 2003 году 131-я экспедиционная истребительная эскадрилья выполнила сотни боевых вылетов с А-10 при поддержке США. Армия и морские операции в Афганистане (Операция «Несокрушимая свобода» ) и Ираке (Операция «Свобода Ирака» ). В течение марта и апреля 2003 года в рамках операции «Свобода Ирака» 131-я истребительная эскадрилья А-10 поддерживала армию США, выполняя боевые вылеты, перекрывавшие силы противника.
131-й FS F-15C 78-0476 В своих Рекомендациях BRAC 2005 г. Министерство обороны рекомендовало 131-му штату отправить свои A-10 в Национальной гвардии Мэриленд Эйр 104-я истребительная эскадрилья на авиабазе национальной гвардии Уорфилд, Мидл-Ривер, штат Мэриленд. Взамен 131-й получил F-15C / D Eagles из 102-го истребительного авиакрыла на авиабазе Отис, который должен был быть преобразован в нелётное разведывательное крыло. Реорганизация ознаменовала конец почти 30-летней миссии 131-го полка по поддержке с воздуха с А-10. 131-й принял на себя миссию национальной безопасности 102-го. В 2007 году A-10 начали летать в Мэриленд, а F-15 начали прибывать с авиабазы Отис. К концу 2007 года в Барнс прибыли восемнадцать F-15C и учебно-тренировочный F-15D.
Помимо противовоздушной обороны, мужчины и женщины из 131-й истребительной эскадрильи отправляются в воздушные экспедиционные миссии на Ближний Восток для поддержки боевых действий в рамках операции «Несокрушимая свобода». Последнее такое развертывание было завершено в июле 2012 года.
|
|
|
|
|
|
Портал о Второй мировой войне 
Портал США 
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
| 1 =()| 1 =()