Войти
| ВЭ-7 "Синяя птица" | |
|---|---|
 | |
| Механики работают на ВЭ-7 | |
| Роль | Боец и тренер |
| Производитель | Lewis amp; Vought Corporation |
| Дизайнер | Шанс М. Воут |
| Первый полет | 1917 г. |
| Основные пользователи | Военно-морской флот США Воздушная служба армии США |
| Произведено | 1918-1928 гг. |
| Количество построенных | 128 |
Воут VE-7 «Bluebird» был одним из первого биплана Соединенных Штатов. Первый полет в 1917 году, он был разработан как двухместный учебно-тренировочный самолет для армии США, а затем принят на вооружение ВМС США в качестве первого истребителя. В 1922 году ВЭ-7 стал первым самолетом, взлетевшим с американского авианосца.
Корпорация Льюиса и Воут была создана всего за несколько месяцев после того, как США вступили в Первую мировую войну, с целью обслуживания нужд войны. Кроссовки компании были созданы по образцу успешных европейских моделей; например, двигателем был Wright Hispano Suiza того же типа, что и французские Spads. На практике характеристики VE-7 были намного лучше, чем обычно для тренера, и армия заказала 1000 самолетов улучшенной конструкции под названием VE-8. Однако контракт был расторгнут в связи с окончанием войны.
Однако военно-морской флот был очень заинтересован в VE-7 и получил первую машину в мае 1920 года. Вскоре последовали заказы на производство, и в соответствии с политикой ВМФ того времени образцы были построены и на Заводе морской авиации. Всего было построено 128 ВЭ-7.
Vought VE-7 - McCook Field, Огайо, 1917 г. Истребитель VE-7 получил обозначение VE-7S. Это был одноместный автомобиль, с передней кабиной и пулеметом Vickers калибра 30 дюймов (7,62 мм), установленным над ним с левой стороны и синхронизированным для стрельбы через винт. Некоторые самолеты, получившие обозначение VE-7SF, имели плавучее оборудование, состоящее из убранных надувных сумок, которые помогали удерживать самолет на плаву при клюшении в море.
Bluebird выиграл армейские соревнования 1918 года по продвинутым учебным машинам.
Вариант VE-8, завершенный в июле 1919 года, имел двигатель Wright-Hispano H мощностью 340 л.с., уменьшенные габаритные размеры, увеличенную площадь крыла, укороченный кабан с обтекателем и два орудия Виккерса. Два были завершены. Результаты летных испытаний были неутешительными, самолет был тяжелым, с тяжелым управлением, неадекватной устойчивостью и низкими характеристиками.
Вариант VE-9, впервые поставленный на флот 24 июня 1922 года, был по существу улучшенным VE-7 с большей частью улучшений в области топливной системы. Четыре из 21 заказанного ВМС США были невооруженными гидросамолетами наблюдательного поплавка для использования катапультами линкора.
Vought VE-7 приближается к USS Langley, 1922 год. Обратите внимание на сигнального офицера. VE-7 были оснащены двумя первыми истребительными эскадрильями ВМФ - VF-1 и VF-2. VE-7, которым управлял лейтенант Вирджил Гриффин, вошел в историю 17 октября 1922 года, когда он взлетел с палубы только что введенного в строй авианосца Langley. VE-7 были передовыми истребителями ВМФ в течение нескольких лет, три из которых все еще находились в составе Langley в 1927 году; в следующем году все вышли на пенсию.
VE-7 катапультируется с USS Maryland (BB-46) Выживших не осталось, однако точная копия Bluebird была построена в начале 2007 года волонтерами фонда Vought Aircraft Heritage Foundation.
Vought VE-7 3-вид чертеж Данные боевого самолета Джейнса времен Первой мировой войны Майкла Джона Хаддрика Тейлора (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, London SW1V 2SA, 2001, ISBN 1-85170-347-0 ), 320 стр.
Общие характеристики
Представление
Вооружение
