Войти
| Volvo ÖV 4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo Personvagnar |
| Производство |
|
| Конструктор |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,9 л I4 |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая механическая коробка передач |
| Размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112 дюймов) |
| Снаряженная масса | 1170 кг (2579 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Volvo PV650 Series |
Модель Volvo ÖV 4 был первым автомобилем, построенным Volvo. Обозначение ÖV 4 означает «Öppen Vagn 4 cylindrar» на шведском языке, что означает открытая каретка, 4 цилиндра. Модель ÖV 4 часто называлась «Якоб», но это было всего лишь название одной из 10 предсерийных ÖV 4, которые были готовы 25 июля, в день именин Якоба . Все 10 прототипов были собраны в Стокгольме на предприятии AB Galco, Hälsingegatan 41, где в то время работал Густав Ларсон. Только один из 10 предсерийных автомобилей, выпущенных в 1926 году, был сохранен для потомков и находится в Музее Volvo в Гётеборге, Швеция.
Копия корпуса 
Один из примерно 70 телевизоров Volvo ÖV 4 легкие грузовики изготовлены Двигатель был разработан Густавом Ларсоном, а основные компоненты шасси - Яном Г. Смитом, конструктором, много лет проработавшим в американской автомобильной промышленности и вернувшимся в Швецию в 1924 году. Оригинальные рисунки Яна Г. Смита для ÖV4 и других технических документов, которые он собрал в Америке, хранятся в архиве Национального музея науки и технологий в Стокгольме, Швеция.
Когда первая серия ÖV4 собиралась выехать с завода, и инженер Эрик Карлберг включил первую передачу, машина поехала назад, а на самом деле машина была на задней передаче. Объяснение заключалось в том, что дифференциал в задней оси был установлен неправильно. Эта ошибка задержала выпуск автомобиля на один день, и официальный день выпуска ÖV4 был перенесен на 14 апреля 1927 года, день, когда AB Volvo официально заявляет, что автомобильная компания Volvo «родилась» - это с маркетинговой точки зрения. Компания как автомобильная компания была создана как дочерняя компания SKF 10 августа 1926 года.
Volvo PV 4, закрытая версия ÖV 4. Это оригинал дизайн, который вскоре был переработан . кабриолет не имел особого успеха в шведском климате; закрытая версия, PV 4, была представлена летом 1927 года. У нее был корпус Weymann, а первоначальная конструкция была довольно неуклюжей. Хелмер Масолле, вдохновленный своим личным Voisin C5 при разработке оригинального ÖV 4, как сообщается, был в ярости по поводу PV 4 и не хотел ассоциироваться с ним. К 1928 году была представлена более сбалансированная конструкция с более длинным капотом и более тонкими стойками. Овальное заднее стекло оригинального PV 4 постепенно заменялось прямоугольным.
Volvo ÖV 4 Touring 1928 года С 1927 по 1929 год было выпущено 996 автомобилей. Из них 694 были PV 4 и 302 ÖV 4. 251 крытый вагон имел модель «PV 4 Special». Производство ÖV 4 включает 27 голых шасси и 70 небольших пикапов (ÖV 4 TV), разработанных для Telegrafverket, королевской телекоммуникационной компании. Некоторые из этих легких грузовиков были проданы другим клиентам. Модель телевизора имеет небольшой складной верх, установленный сразу за передними сиденьями, с грузовым отсеком сзади.
С 1928 года четырехколесные тормоза стали дополнительным оборудованием.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Volvo ÖV4. |
