Войти
 Горбань на 2013 Ралли Финляндия | |
| Личная информация | |
|---|---|
| Национальность |  Украинец |
| Родился | (1973-02-06) 6 февраля 1973 г. (47 лет). Киев, Украинская ССР, Советский Союз |
| Чемпионат мира по ралли рекорд | |
| Годы активности | 2009 – настоящее время |
| Команды | Mentos Ascania Racing |
| Ралли | 50 |
| Чемпионат | 0 |
| Победы в ралли | 0 (PWRC - 1) (WRC-Trophy - 4) |
| Подиумы | 0 (PWRC - 3) (WRC-2 - 1) (WRC-Trophy - 4) |
| Победы на этапах | 0 (PWRC - 19) (WRC-2-7) (WRC-Trophy - 88) |
| Всего баллов | 1 (PWRC - 131) (WRC-2 - 74) (WRC-Trophy - 100) |
| Первое ралли | 2009 Ралли Польша |
| Последнее ралли | 2017 Ралли Каталония |
| Последнее обновление: 22 августа 2018 года. | |
Валерий Горбань (Украинец : Валерій Горбань, 6 февраля 1973 г.р.) - гонщик ралли из Украины, мастер спорта международного класса Украины, двукратный абсолютный чемпион Украины по ралли, бронзовый призер чемпионата мира по ралли в зачете Production WRC, пилот и руководитель раллийной команды Eurolamp WRT.
Валерий Горбань - чемпион Украины по ралли по количеству стартов: за период с 2002 по 2019 год он принял участие в 185 национальных и международных соревнованиях.
Экипаж Валерия Горбань и Евгения Леонова является обладателем рекорда среди украинских экипажей по количеству проведенных вместе гонок - за период с 2003 по 2011 годы пилоты стартовали вместе 86 раз.
Карьера Валерия Горбань - один из немногих примеров того, каких результатов можно добиться, придя в автоспорт в достаточно зрелом возрасте. Впервые в жизни Валерий сел за руль спортивного автомобиля в 2002 году, в возрасте 29 лет, уже будучи бизнесменом, создателем и руководителем гоночной команды MacCoffee Rally Team. В сезоне 2002 года в чемпионате Украины по ралли цвета команд защищали Александр Салюк-старший и Александр Салюк-младший; Горбань присоединился к ним только на финальном этапе чемпионата в Херсоне.
Уже в следующем, 2003 году Валерий Горбань и его штурман Евгений Леонов в составе MacCoffee Rally Team проводят полноценный чемпионат Украины по ралли на автомобиле Lada 2112 Super 1600. Выиграв пять гонок из шести возможных, экипаж становится чемпионом в классе A9, а MacCoffee снова побеждает в командном зачете.
Однако со следующего сезона в связи с изменением правил чемпионата одноклубники Александр Салюк-младший и Валерий Горбань, выступающие на одних и тех же машинах, оказываются соперниками в классе А7. В итоге чемпионаты 2004 и 2005 годов превратились в поединок двух самых быстрых пилотов-моноприводов, который завершился боевой ничьей: в 2004 году Салюк становится чемпионом Украины в классе А7, в 2005 году - Горбань. А через год обоих пилотов синхронно пересаживают на автомобили более высокого класса - полноприводный Mitsubishi Lancer Evolution.
Сезон 2006 года показывает, что Валерия Горбаня по праву можно считать одним из лидеров украинского ралли. Подиумы на ралли «Чумацкий шлях» и «Золотая осень Карпат» позволили пилоту по итогам сезона занять шестое место в общем зачете чемпионата. Результат мог быть и выше, но результат Горбаня на ралли «Трембит» был аннулирован из-за несоответствия карты омологации автомобиля.
Следующий сезон для Горбаня в какой-то степени можно назвать экспериментальным - более половины гонок он проводит на необычной для себя Subaru Impreza, построенной киевским гонщиком и инженером Андреем Александровым. Результаты пилота не падают - он снова финиширует на пьедестале почета в ралли «Чумацкий шлях», «Трембита» и «Галиция» и снова по итогам сезона входит в пятерку самых быстрых участников чемпионата. Украины. Однако после трагической гибели Александрова на болгарском ралли «Сливен» Горбань возвращается на автомобили Mitsubishi Lancer, которые способны обслуживать его собственную команду.
Сезон 2008 года для Валерия и его команды начинается со смены имиджа - на бортах машин размещен логотип нового титульного спонсора - алкогольной марки Prime. По странному совпадению этот сезон становится худшим в карьере Горбаня - ему удается только дважды финишировать в гонках чемпионата Украины, ни разу не взяв подиум. Неудачно обстоят дела и у команды - впервые в своей истории она опускается на третье место в турнирной таблице коллективов. В результате сотрудничество с водкой прекращается, и в новом сезоне киевляне попадают под новый бренд.
В 2009 году в названии команды «Горбан» впервые появляется название ее основной компании - Аскания. Сезон 2009 года не стал прорывом, хотя он принес пилоту первый за два года подиум на ралли Буковины, а возглавляемая им команда вернулась на вершину турнирной таблицы. Но 2010 год оказался намного успешнее.
Уже с первых гонок становится ясно, что Горбань серьезно прибавил в скорости, о чем свидетельствуют победы в ралли «Чумацкий шлях», «Львовский стандарт», «Александров Ралли» и «Алушта». И хотя в решающей гонке, ралли «Ялта», абсолютное первенство снова достается Салюку-младшему, сезон для Горбаня заканчивается на положительной ноте: в ралли выигран Кубок Украины, в чемпионате - «серебро»., команда снова становится первой среди команд. Долгожданная чемпионская корона переходит к Валерию через год, в 2011 году, и, как многие отметили, не без помощи Фортуны. После первой гонки, прошедшей в Херсоне, партнер Горбань и его главный соперник Александр Салюк-младший, играя в сквош, ломает ключицу и пропускает две чемпионские гонки. Таким образом, основным соперником Валерия в борьбе за титул является одессит Юрий Кочмар - но он случайно проходит один (финальный) этап чемпионата. Все это дало повод недоброжелателям Горбаня назвать его чемпионат случайностью, несмотря на убедительную победу в ралли «Киевская Русь» и призовые места в ралли «Чумацкий шлях» и «Алушта».
Находясь в статусе действующего чемпиона Украины, Горбань начал сезон 2012 года с подиумов ралли «Галичина» и «Мариуполь» и к середине сезона был на одном уровне с ушедшим к тому времени Александром. Салюк, младший. Однако отказы техники в Ялте и Херсоне привели к тому, что Валерий не только отдал титул Александру, но и опустился на третью строчку итогового протокола. При этом Горбань и серебряный призер Николай Чмых-юни набрали одинаковое количество очков, после чего места распределились по дополнительным показателям.
Сезон 2013 года стал блестящим реваншем Горбаня в чемпионской борьбе. В начале сезона обоих фаворитов пересаживают на машины более высокого класса: Горбань на Mini Cooper RRC, Салюк на Ford Fiesta R5. Валерий побеждает «Чумацкий шлях» и «Галичину», а победа Александра - победа в «Александровском ралли» и ралли «Ялта». Все решается на последней гонке, ралли «Трембит» - и здесь Салюк, не выдержав напряжения, сходит с трассы на первом этапе, а Горбань второй раз в карьере становится абсолютным чемпионом Украины. После этого успеха, находясь на пике формы, Валерий Горбань прекращает свои выступления в чемпионате Украины, полностью сосредоточившись на стартах в чемпионате мира.
С 2014 года карьера Валерия Горбаня претерпевает изменения. Команда полностью сменила цвета и название спонсора. Яркие красные цвета ушли в прошлое. Вместо этого Mini Cooper RRC получил новый облик - ярко-зеленый с красной полосой по бокам. Бренд Eurolamp впервые стал узнаваемым и ассоциировался с новейшими технологиями в автоспорте, а затем и в повседневной жизни.
Ранние триумфы были достигнуты уже в первый год ралли под новыми флагами, когда команда на своей машине вышла на химию в зачете WRC-2. Второй сезон на Mini Cooper RRC показал стабильность: 100% финиш в 7 гонках, 2 победы на спецучастках и 10-е место в турнирной таблице WRC-2.
Дебютный сезон команды был еще более впечатляющим. Eurolamp WRT набрал 87 очков и 3 место по итогам 2014 года.
Валерий Горбань и Владимир Корси начали 2015 год с подиума - их экипаж занял третье место в турнирной таблице WRC-2 на шведском ралли. Но следующие заезды обернулись полным разочарованием - было 6 стартов и всего 3 финиша. По итогам сезона 20 зачетных очков Валерия Горбаня позволили ему занять 19-е место в итоговой классификации турнирной таблицы WRC-2. Единственное, чем можно было гордиться - 5 побед на спецучастках зачета WRC-2.
2016 год ознаменовался новым техническим регламентом и незначительной модернизацией автомобилей. И команде пришлось поднять статус автомобиля - Mini John Cooper Works RRC превратился в Mini John Cooper Works WRC.
Автомобиль оказался неконкурентоспособным в соответствии со спецификацией RRC с учетом новых нормативных требований и по сравнению с автомобилями класса R5. Но самое главное, что у ее разработчика - компании Prodrive - не было идей, как доработать автомобиль под новые требования.
Имея в своем распоряжении машину высшей категории, Валерий Горбань поставил перед собой цель попасть в ТОП-10 в общем зачете. И случилось это на мексиканском ралли. 15-е место стало лучшим достижением в последующих гонках сезона. По итогам 2016 года Валерий Горбань занимал последнюю 25 позицию в итоговом рейтинге чемпионата мира по ралли.
Валерий Горбань впервые с 2013 года участвовал в митинге на родине. Его Mitsubishi Lancer Evolution 9 стартовал в ралли Стар Фортеця и легко одержал победу с огромным преимуществом над вторым призером. Его второй старт в Украине был в конце раллийного сезона, когда Валерий решил удивить всех своей очень красочной раскраской Mini John Cooper Works WRC.
2017 год стал годом перемен. Эстонец Сергей Ларенс занял место справа от Валерия Горбаня, а вновь созданная команда стартовала в новом WRC-Trophy, где были допущены к участию автомобили RC1 предыдущего поколения.
2018 год начался с новой программы. Было решено участвовать в чемпионатах Латвии и Эстонии по ралли. У двух чемпионатов были общие первые гонки. Экипаж Валерия Горбаня и Сергея Ларенса стал лидером у них обоих благодаря победе на старте сезона и полученному призовому месту в следующем этапе. В мае пути чемпионатов разошлись, и экипаж подтвердил свои лидирующие амбиции на латвийском ралли Талси. Эстонский весенне-летний сезон начался с Tallinn Rally и Viru Rally. Тут же в бой вступил Георг Гросс - трехкратный чемпион Эстонии. Два вторых места и острая борьба позволили экипажу говорить о ярком финише чемпионского сезона.
Экипаж не смог принять участие в чрезвычайно популярном эстонском ралли, проводимом в рамках этапов чемпионатов Латвии и Эстонии. Травма, полученная Валерием Горбаньем при приземлении на одну из сопок, не позволила экипажу в полной мере реализовать свой потенциал. Eurolamp WRT пришлось пропустить очередной совместный этап двух чемпионатов. Хотя по заработанным ранее кредитам он остался лидером двух чемпионатов.
В 2019 году было решено продолжить соревнования по ралли в Латвии и Эстонии. Зимняя часть традиционно началась с этапов на востоке Латвии. Борьба за победу на январском ралли в Алюксне дошла до последних спецучастков с Оливером Сольбергом, к сожалению, сломанное колесо не позволило полностью раскрыть свой потенциал. В итоге экипаж остался доволен вторым местом в общем зачете. Следующий этап в Гюльбене не позволил продолжить подиумную серию из-за потери времени в одном из поворотов. В мае из-за отмены эстонского этапа экипаж смог стартовать в Украине. Восстановленное Ралли Фортеця прошло на очень высоком уровне, а экипаж Валерия Горбань и Сергея Ларенса не знал равноправных трасс Подолья. Бои на два фронта поэтапно продолжались в Латвии и Эстонии. Летом в Эстонии были вручены две серебряные награды, но по итогам года победившая команда шампанского так и не узнала. На этот раз результаты в двух чемпионатах, как и в прошлом сезоне, также были одинаковыми, но количество единиц чемпионата изменилось на три.
Впервые на чемпионате мира Валерий Горбань стартовал в 2009 году. Первая попытка оказалась весьма удачной: киевлянин занял третье место в класс N4 на ралли Польши. Однако полноценная программа выступлений на чемпионате мира была развернута двумя годами позже, в 2011 году. Команда Mentos Ascania Racing вышла на чемпионат мира 2011 года с тремя экипажами, первыми пилотами в которых были Валерий Горбань, Александр Салюк-младший и Алексей. Кикирешко. Все трое участвовали в Production WRC и приняли участие в шести этапах серии. Горбань уверенно начал сезон - четвертым местом в Швеции и пятым в Португалии, но затем результаты несколько ухудшились. Лишь однажды в Австралии Валерию удалось снова подняться на пятое место. Однако и при этом Горбань стал лучшим представителем команды в этом розыгрыше чемпионата, заняв 8-ю позицию в турнирной таблице PWRC.
Значительно лучше для Валерия в следующем сезоне, в течение которого он также принял участие в шести этапах Production WRC. В первой гонке в Аргентине экипаж Валерия Горбань и Андрея Николаева поднялся на пьедестал почета, а через несколько недель в Греции ему удалось одержать свою первую победу на чемпионате мира. По ходу сезона к этому числу добавилось третье место в Италии и два четвертых в Новой Зеландии и Испании, что в сумме позволило экипажу стать первыми украинскими спортсменами, ставшими бронзовыми призерами чемпионата мира по ралли.
Начиная с 2013 года Валерий пересадил на оборудование более высокого класса автомобиль Mini Cooper RRC, приняв участие в классификации только что сформированного WRC 2. Значительно возросший уровень конкуренции плюс необходимый период адаптации. Новый автомобиль не позволяет Горбану показывать столь же высокие результаты в сезоне 2013 года.
2014 год стал годом перемен. Новая раскраска в цветах Eurolamp приносит в командном зачете 3 место, а в личном зачете - 10 место.
В 2015 году Валерий снова наслаждается призовым шампанским, третье место в турнирной таблице WRC-2 было завоевано на ралли Швеции.
В 2016 году Валерий привез на запуск Mini John Cooper Works WRC. По итогам сезона в активе 1 очко и 25 место в итоговой классификации.
2017год не порадовал успехами в абсолютном зачете, лучшим достижением стало 13-е место в ралли Мексики, но ново-старый помощник Валерии Сергей Ларенс стал соучастником четырех побед в WRC- Турнирная таблица.
Валерий Горбань достаточно длительное время параллельно выступал как в ралли, так и в кольцевых гонках. В чемпионате Украины он стартовал всего дважды, в течение 2006 года, но даже при этом, выиграв 4 гонки (по две на каждом этапе), он стал вице-чемпионом Украины в классе А3. Тем не менее, большая часть стартов раунда Горбана состоялась на немецкой трассе Нюрбургринг в рамках чемпионата Германии по многочасовым гонкам VLN.
Дебют в гонке на выносливость пришелся на 2004 год. Дебютные старты Honda Civic принесли две победы в классе.
2005 год не принес подиумов в классе и в следующем сезоне Валерий Горбань переходит на BMW M3 E46. С 2006 года партнером Валерия на протяжении многих лет является Станислав Грязин. В трех гонках сезона международный удар принес одну бронзу и одно серебро в классе, и финиш в двадцатке лучших стал обычным явлением.
В 2007 году наступает первая совместная победа в своем классе, чуть позже и вторая, три финиша в первой десятке абсолютного теста показали уровень экипажа, который 2008 год начинается с очередного обновления оборудования. На этот раз в распоряжении Валерия и Станислава Porsche 996 RSR, что позволило побороться за победы на Северной петле. В 9 гонках сезона экипаж 6 раз финишировал в топ-10, после того, как экипаж был в шаге от пьедестала почета абсолютного зачета, 4-е место оставалось высшим достижением Валерия в абсолютном зачете гонок VLN.
. В 2008 году Валерий Горбань принял участие в культовой гонке ADAC Zurich 24h Rennen, международный экипаж финишировал на десятом месте абсолютного зачета.
В 2009 году совместные выступления не могли быть продолжены из-за отказа консульства Германии продлить визу Станиславу Грязину, Валерий Горбань только вышел на старт в составе экипажа с Алексеем Кикирешко и Ральфом Вагнером, но 2 в классе. остался единственным и на сегодняшний день последним финишем киевлян в гонке на выносливость.
Увлекшись автоспортом, Валерий Горбань быстро стал активно участвовать в деятельности Автомобильной федерации Украины (ФАУ), много лет входя в различные руководящие структуры. этой организации. Так, в 2005 году Валерий вошел в состав Президиума FAU, а с 2008 года сосредоточился на развитии раллийной дисциплины, войдя в состав Комитета FAU по ралли, а в 2012 году возглавив его.
С периодом, в течение которого Горбань оставался председателем раллийного комитета, связан наибольший расцвет этой дисциплины: Украина принимала несколько этапов Кубка Европы по ралли, проводила совместные соревнования с Российской и Белорусской автомобильными федерациями. В 2012 году впервые в истории украинского автоспорта страну с официальным визитом посетил председатель раллийного комитета FIA Джонатан Эшман, на встрече с которым обсуждались перспективы проведения этапа чемпионата мира по ралли в Карпатах. обсуждались.
По инициативе и при поддержке Валерия Горбаня такие прогрессивные нововведения, как онлайн-трансляция результатов соревнований, трансляция специализированного раллийного радио, установка автомобилей участников для обеспечения безопасности GPS. трекеры, запрет более чем на два использования одних и тех же допов и многое другое. Во многом благодаря этим нововведениям Украина поднялась в рейтинге Мирового рейтинга стран с 27-го места в 2011 году до 13-го в 2012 году, а затем до 5-го в 2013 году.
Несмотря на это, в начале 2014 года. В знак несогласия с политикой руководства ФАУ Валерий Горбань подал в отставку со всех постов в автомобильной федерации.
| Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | PWRC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SWE. 4 | POR. 5 | ARG | FIN. 6 | AUS. 5 | ESP. 7 | GBR. 9 | 7-я | 46 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MON | MEX | ARG. 3 | GRE. 1 | NZL. 4 | GER. 7 | ITA. 3 | ESP. 4 | 3-й | 85 |
| Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Mentos Ascania Racing | Mini John Cooper Works S2000 | MON | SWE | MEX | POR. Ret | ARG | GRE. 8 | ITA. Ret | FIN. 9 | GER | AUS | FRA. Ret | ESP | GBR. 7 | 28-я | 12 |
| 2014 | Eurolamp World Rally Team | Mini John Cooper Works S2000 | MON | SWE. 7 | MEX | POR. 8 | ARG | ITA. 15 | POL. 4 | FIN. 7 | GER | AUS | FRA | ESP. 6 | GBR. 7 | 10-е | 42 |
| 2015 | Eurolamp World Rally Team | Mini John Cooper Works S2000 | MON | SWE. 3 | MEX. Ret | ARG | POR. 8 | ITA. 10 | POL. Ret | FIN. Ret | GER | AUS | FRA | ESP | GBR. 15 | 18-й | 20 |
| Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Eurolamp World Rally Team | Mini John Cooper Works WRC | MON | SWE. 1 | MEX. 1 | FRA | ARG. Ret | POR. Ret | ITA | POL. 1 | FIN. Ret | GER | ESP. 1 | GBR | AUS | 2nd | 100 |
 | Викискладе есть материалы, связанные с Валерием Горбань. |
