Войти
| Улубурун - турецкий для "Большого мыса" | |
 Деревянная модель реконструкции корабля | |
 Место крушения в 50 м (160 футов) от восточного берега Улубуруна и в 6 милях (9,7 км) к юго-востоку от Каш, Турция | |
| Местоположение | Неровный уклон уступа мыса глубиной от 44 м (144 футов) до 52 м (171 фут), с артефактами до 61 м (200 футов) |
|---|---|
| Регион | Залив Анталия, у Бирюзового побережья. |
| Координаты | 36 ° 7′43 ″ N 29 ° 41′9 ″ E / 36,12861 ° N 29,68583 ° E / 36,12861; 29,68583 Координаты : 36 ° 7′43 ″ N 29 ° 41′9 ″ E / 36,12861 ° N 29,68583 ° E / 36,12861; 29.68583 |
| Тип | Место затонувшего корабля |
| Длина | Около 10 м (33 футов) NS, горизонтальный план участка |
| Ширина | Около 18 м (59 футов) EW, горизонтальный план участка |
| Площадь | 180 м (1900 квадратных футов), горизонтальный план участка |
| Высота | Перепад глубин составляет 8 м (26 футов) вертикально, с разбросанными артефактами, 17 м (56 футов) |
| История | |
| Строитель | Неизвестно. Груз был, вероятно, микенским, судя по основному типу слитка |
| Материал | Деревянное, одномачтовое, двухкормовое (форштевое, кормовое) парусное судно с одним рулевым веслом на борту |
| Основано | Построен после 1305 г. до н.э.; дата, полученная с помощью дендрохронологического датирования |
| Заброшенные | Затонувшие в конце 14 века до нашей эры |
| Периоды | Поздний бронзовый век |
| Культуры | Микенские, Кипрские, судя по керамике |
| Связано с | Экипаж торгового судна |
| События | Столкновение с мысом, возможно, вызванное ветром |
| Примечания к месту | |
| Даты раскопок | Раскопки под руководством Джорджа Басса в 1984 г. и Джемаля Пулака в 1985–1994 гг. |
| Археологи | Джордж Ф. Басс, Джемаль Пулак |
| Состояние | Сохранение, отбор проб и исследование продолжаются |
| Собственность | Турецкая Республика |
| Руководство | Институт морской археологии, международная организация |
| Открытый доступ | Объекты можно просматривать в выставка в Бодрумском музее подводной археологии |
| Веб-сайт | «Улубурун, Турция». |
Кораблекрушение Улубурун - это кораблекрушение позднего бронзового века датируется концом 14 в. До н.э., обнаружен недалеко от вост. е Улубуруна (Большой мыс) и примерно в 6 милях (10 км) к юго-востоку от Каш, на юго-западе Турции. Обломки корабля были обнаружены летом 1982 года Мехмедом Чакиром, местным ныряльщиком за губками из Ялыкавак, деревни недалеко от Бодрума.
С 1984 года было проведено одиннадцать последовательных кампаний продолжительностью от трех до четырех месяцев. по 1994 г., всего было совершено 22 413 погружений, что позволило выявить одну из самых впечатляющих группировок позднего бронзового века, появившихся на глубине.
Место кораблекрушения было обнаружено летом 1982 г. из-за того, что Мехмет Чакир зарисовал «металлические бисквиты с ушками», признанные слитками из бычьей кожи. Исследовательская группа Института морской археологии (INA) часто консультировалась с турецкими ныряльщиками за губками о том, как определять древние затонувшие корабли во время ныряния за губками. Находки Чакира побудили Огуза Альпозена, директора Бодрумского музея подводной археологии, направить инспекционную группу музея и археологов INA для определения места крушения. Инспекционная группа смогла обнаружить несколько количеств медных слитков всего в 50 метрах от берега Улубуруна.
Судя по показаниям груза на судне, можно предположить, что корабль вышел из кипрского или сиро-палестинского порта. Корабль Улубурун, несомненно, шел в район к западу от Кипра, но его конечный пункт назначения может быть определен только по распределению предметов, соответствующих типам, находящимся на борту. Было высказано предположение, что местом назначения корабля был порт где-то в Эгейском море. Родос, в то время важный перераспределительный центр для Эгейского моря, был предложен в качестве возможного пункта назначения. Согласно исследователям места кораблекрушения, вероятным конечным пунктом назначения корабля был один из микенских дворцов в материковой Греции.
Питера Кунихолма <65 лет.>Корнельскому университету было поручено провести дендрохронологическое датирование, чтобы получить абсолютную дату для корабля. Результаты датируют древесину 1305 г. до н.э., но, учитывая, что кора не сохранилась, невозможно определить точную дату, и можно предположить, что корабль затонул где-то после этой даты. Основываясь на керамических свидетельствах, кажется, что Улубурун затонул к концу периода Амарны, но не мог затонуть раньше времени Нефертити из-за уникального золотого скарабея, выгравированного с ней. имя найдено на борту корабля. На данный момент сделан вывод, что корабль затонул в конце 14 века до нашей эры.
Происхождение объектов на борту корабля географически простирается от северной Европы до Африки, на западе Сицилии и Сардинии и на востоке до Месопотамии. Похоже, они являются продуктами девяти или десяти культур. Эти источники указывают на то, что Эгейское море позднего бронзового века было средой международной торговли, возможно, основанной на королевских подарках на Ближнем Востоке.
Согласно реконструкции различных ученых, кораблекрушение Улубуруна иллюстрирует процветающее торговое море сеть Средиземноморья позднего бронзового века. При этом огромный смешанный груз предметов роскоши, королевских подарков и сырья. Согласно полученным данным, было высказано предположение, что микенские чиновники также были на борту, сопровождая дары. Была обнаружена небольшая (9,5 х 6,2 см) складывающаяся самшит табличка для письма с частично сохранившимися петлями из слоновой кости. Скорее всего, на нем были восковые поверхности для письма.
Копия Lifesize в Бодрумском музее подводной археологии.Распределение обломков и разбросанного груза указывает на то, что судно находилось между 15 и 16 метров (49 и 52 футов) в длину. Он был построен по методу «сначала снаряд», с шипом и шипом, аналогичным таковым на греко-римских кораблях более поздних веков.
Хотя Был проведен детальный осмотр корпуса Улубуруна, свидетельств обрамления нет. киль кажется рудиментарным, возможно, больше похож на килевую доску, чем на киль в традиционном смысле. Корабль был построен из досок и киля из ливанского кедра и дуба. Ливанский кедр произрастает в горах Ливана, южной Турции и центрального Кипра. Судно несло 24 каменных якоря. Этот камень почти полностью неизвестен в Эгейском море, но его часто встраивают в храмы Сирии-Палестины и на Кипре. Хворост и палки служили крепежом для защиты досок корабля от металлических слитков и других тяжелых грузов.
Груз корабля Улубурун состоял в основном из сырья - предметов торговли, которые до открытия корабля были известны в основном из древних текстов или рисунков на египетских гробницах. Груз соответствует многим королевским дарам, перечисленным в письмах Амарны, найденных в Эль-Амарне, Египет.
Институт морской археологии (INA) начал раскопки в июле 1984 года под руководством своего основателя Джорджа Ф. Басса, а затем был передан Вице-президенту INA в Турции Джемалю Пулаку, который руководил раскопками с 1985 по 1994 год. Место крушения лежало на глубине от 44 до 52 метров на крутом скалистом склоне, изобилующем песчаными карманами. Половина сотрудников, участвовавших в раскопках, жила в лагере, построенном на юго-восточном склоне мыса, который, скорее всего, ударился кораблем, в то время как другая половина жила на борту Virazon, исследовательского судна INA в то время. На раскопках использовалась подводная телефонная будка и подъемники. Картографирование участка было выполнено триангуляцией. Измерительные ленты и металлические квадраты использовались для ориентации экскаваторов. После завершения раскопок в сентябре 1994 года все усилия были сосредоточены на постоянной консервации, изучении и отборе проб для анализа в консервационной лаборатории Бодрумского музея подводной археологии в Турции.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с кораблекрушением Улубурун. |
