Войти
 | |
| Тип | Раздел из |
|---|---|
| Промышленность | Автомобиль |
| Основана | 1977 |
| Головной офис | Лиссабон, Португалия |
| Продукция | Внедорожники |
| Родитель | |
| Веб-сайт | www.umm.pt |
UMM Alter 2000 Petrol 4X4 UMM 1990-х годов (португальский: União Metalo-Mecânica, произносится ) является Португальский металлургический завод и бывший производитель автомобилей, расположенный в Лиссабоне, Португалия. Она была основана в 1977 году с целью производства полноприводных автомобилей для сельского хозяйства, промышленности и коммунального хозяйства.
UMM Конструкция 4x4 основана на прототипе, созданном французской инженерной фирмой под названием SIMI . SIMI произвела Cournil, прочный двухместный автомобиль Landrover квадратного вида, изготовленный из запчастей Hotchkiss-JEEP с полноприводной механикой трактора Ferguson Diesel, изначально спроектированной и построенной инженером-механиком Бернаром Курнил. Гражданская модель получила название SIMI Entrepreneur 4X4. Права на строительство Cournil Entrepreneur были приобретены в 1970-х годах португальской компанией União Metalo-Mecânica, входящей в группу, и были переименованы в UMM.
Они стали известны своей выносливостью, особенно когда в ралли Париж-Дакар команда смогла финишировать со всеми стартовавшими машинами. Многие UMM до сих пор используются коммунальными службами Испании, Португалии, Кабо-Верде (используется национальной армией) и Франции, а также «Guarda Nacional Republicana » (португальский Жандармерия ), пожарные и военные, хотя большинство их клиентов были частными лицами. Около 700 UMM все еще находятся в эксплуатации в Демократической Республике Конго (Заир). Они также популярны во Франции и Анголе.
UMM прекратила строительство UMM Alter II для частных клиентов в 1994 году, но продолжала принимать крупные заказы от военных и коммунальных служб до 1996 года. Таможенные заказы больше не принимаются. Предполагается, что было изготовлено более 10 000 УММ.
Самый известный UMM, вероятно, тот, который перевез Папу Иоанна Павла II во время одного из его визитов в Португалию. Он был основан на пятидверном шасси с длинной колесной базой 1992 года от Alter II. Он имел 40-миллиметровый бронированный стеклянный ящик сзади со стулом для Папы. У него был кондиционер и внешние динамики, подключенные к микрофону в задней части. Первоначально он имел 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, но из-за требований безопасности был установлен обычный 2,5-литровый дизельный двигатель мощностью 76 л.с. (56 кВт).
Обновленная версия была анонсирована в 2000 году, оснащенная турбодизельным двигателем объемом 2,1 л. Этот двигатель был менее шумным и имел больший крутящий момент на малых оборотах. Было доступно несколько вариантов, включая кондиционер и GPS. Цена должна была быть ниже, чем у Land Rover Defender с аналогичной отделкой. Однако у компании не было капитала для инвестирования в свое развитие.
Недавно распределение запасных частей для автомобилей UMM было передано на аутсорсинг компании Europeças. Многие подержанные автомобили UMM, в основном с дизельным двигателем, а иногда и с бензиновым двигателем, все еще можно найти в продаже, поскольку их много в Португалии.
Транспортные средства UMM становятся все более популярными с каждым днем в Португалии, многие из них используются как туристические.
UMM Alter 2500 Diesel 4WD Fire Engine 1990-х годов  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями UMM. |
