Подводная лодка класса Taigei

редактировать

JS Taigei

Обзор класса

Строители:

Mitsubishi Heavy Industries Kawasaki Heavy Industries
Операторы: Японские морские силы самообороны
Предыдущие: Подводная лодка класса Сурю
Стоимость:
69,7 млрд Построено: 2018 г. - по настоящее время Введено в эксплуатацию: 2022- Планируется:	4
По заказу:	3
Здание:		7
Общие характеристики
Тип:	Ударная подводная лодка
Водоизмещение: Надводное: 3000 тонн Длина: 84,0	м	(275

Ширина :9,1 м (29 футов 10 дюймов)

Осадка: 10,4 м (34 фута 1 дюйм)

Дополнение:

Датчики и системы обработки:

надводный / низкоуровневый поиск воздуха ZPS-6H радар

Oki ZQQ-8 Sonar

Вооружение:

6 × HU-606 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты для:

1.)

торпеды Тип 89

или торпеды Тип 18

2.) Гарпун (ракета)

Подводные лодки типа Тайгэй (29SS ) - новый класс ударных подводных лодок , разработанный для

Японских морских сил самообороны . Это преемник субмарины типа Sōryū.

Содержание

1 Разработка1.1 Ранние исследования (2004 г.)?1.2 Оценка оборудования будущего (2006 г.)
1.3 Энергетические системы (2009 г.)
1.4 Конструкция и корпус (2012)
1.5 Бесшумный привод и энергоаккумулятор (2017)

2 Дизайн3 Эксплуатация

4 Лодки

В 2009 году исследования Были оценены система выработки энергии для подводного плавания и гидролокатор. Новая система выработки энергии для подводных лодок должна быть более компактной, тихой и обеспечивать более высокую выходную мощность для повышения работоспособности, живучести и незаметности подводных лодок. Сопоставимые альтернативные системы выработки электроэнергии, которые были исследованы, включают дизельные двигатели

MTU 16V396SE, используемые на подводной лодке

Тип 212 SEMT Pielstick

, и дизельный двигатель

PA4V200SM. Однако было установлено, что мощность обоих двигателей ниже требуемой, и поэтому была начата разработка новой системы выработки электроэнергии. Гидролокатор был разработан для улучшения возможностей обнаружения и обработки информации для подводных лодок следующего поколения, чтобы улучшить их боевые возможности и работоспособность на мелководье. Прототип источника энергии для сноркелинга был разработан в период с 2010 по 2014 год и испытан в период с 2014 по 2015 год. Прототип гидролокатора был разработан в период с 2010 по 2013 год и испытан в период с 2013 по 2014 год. В общей сложности 1,3 миллиарда йен было выделено на финансирование подводного плавания. проект системы генерации и 4,9 миллиарда йен на гидроакустическую систему. Конструкция и корпус (2012)

В 2012 году были проведены исследования структурного режима для подводных лодок. Обычно при добавлении нового оборудования к существующей конструкции подводной лодки решение для его интеграции состоит в увеличении длины отсека подводной лодки; что в свою очередь увеличивает размер, армирование материалов и цену. Цель исследования - уменьшить размер и цену будущей подводной лодки за счет оптимизации конструктивного режима герметичного корпуса подводной лодки и получить технические данные для разработки будущей конструкции подводной лодки. В период с 2013 по 2015 год был разработан исследовательский прототип, а в период с 2014 по 2015 годы были проведены внутренние испытания. На финансирование исследований было использовано 1,1 миллиарда йен.

В 2016 году было предложено исследование новой конструкции корпуса для были оценены снижение шума жидкости и новая система гидролокатора, способная справиться с тишиной будущих иностранных кораблей и подводных лодок. В исследованиях по снижению шума жидкости будут реализованы технологии для уменьшения помехового шума от корпуса и топлива и уменьшения низкочастотных составляющих шума, вызванных помехами, возникающими между потоком вокруг корпуса и ракетным топливом. Оценка новой гидроакустической системы предполагает, что иностранные надводные корабли и подводные лодки, работающие в 2030-х годах, улучшат свою бесшумность и будут работать в сложных и разнообразных морских условиях; таким образом были исследованы улучшения в возможностях обнаружения и отслеживания. Первое исследование было начато в период с 2017 по 2020 год, в то время как испытания проводятся с 2019 по 2022 год. Разработка новой гидролокаторной системы исследуется в период с 2017 по 2020 год, после чего следует немедленное тестирование в 2020 году. На исследования новой системы было потрачено 1,2 миллиарда йен. конструкции корпуса, а на исследование гидролокатора было потрачено 5,1 миллиарда йен. Silent Drive and Power Storage (2017)

В 2017 году была проведена оценка исследований бесшумной системы привода. Система бесшумного привода используется для дальнейшего снижения шума, излучаемого подводной лодкой, в свете усовершенствований, сделанных в технологии гидролокации в других странах. Исследования проводятся в период с 2018 по 2021 год и будут опробованы в период с 2021 по 2022 год. На этот проект было выделено 5,7 млрд иен.

В 2018 году была проведена оценка высокоэффективной системы хранения и энергоснабжения. проведено. Проект направлен на повышение эффективности и энергоэффективности системы накопления и энергоснабжения за счет достижения высокой эффективности и миниатюризации системы электропитания, а также увеличения емкости и плотности системы накопления энергии. Создание прототипа происходит в период с 2019 по 2022 год, а внутренние испытания для моделирования установки на подводной лодке состоятся в 2023 году. На его разработку было потрачено в общей сложности 4,4 миллиарда йен. класса Taigei не слишком отличается от класса Sōryū, но будет на 100 тонн тяжелее своего предшественника. Однако подводные лодки типа «Тайгэй» будут более совершенными, поскольку они будут оснащены более новым оборудованием, таким как гидроакустические системы,шноркель

система выработки энергии. Класс «Тайгэй» будет использовать литий-ионные батареи во многом как подводные лодки JS ryū и JS Tryū. Подводная лодка, скорее всего, будет использовать торпеду Тип 18, проектное название которой - "G-RX6".