Войти
Факторы приводящие к разрушению выбоин из-за усталости в зонах, подверженных замерзанию и оттаиванию: 1. Осадки добавляют влагу к поддерживающей структуре почвы. 2. Морозное пучение может повредить дорожное покрытие. 3. Таяние может ослабить структуру почвы. 4. Движение может разорвать тротуар. A выбоина - это углубление в дорожном покрытии, обычно асфальтовом покрытии, где транспортным движением были удалены обломки тротуара. Обычно это результат попадания воды в нижележащую структуру почвы и движения транспорта над пораженной территорией. Вода сначала ослабляет подстилающую почву; Затем движение утомляет и разрушает плохо закрепленное асфальтовое покрытие в пострадавшем районе. Продолжающееся движение приводит к выбросу асфальта и подстилающего грунта, чтобы образовалась дыра в покрытии.
Глубокая выбоина с близлежащей заделанной областью на Второй авеню Нью-Йорка По данным армии США Инженерный корпус, образование выбоины требует одновременного присутствия двух факторов: воды и движения. Вода ослабляет почву под тротуаром, в то время как движение создает нагрузки, которые нагружают тротуар за пределом прочности. Выбоины постепенно образуются из-за усталости поверхности дорожного покрытия, что может привести к предшествующей схеме разрушения, известной как растрескивание крокодилом (или аллигатором). В конце концов, куски дорожного покрытия между усталостными трещинами постепенно отслаиваются, а затем могут быть вырваны или вытеснены с поверхности продолжающимися колесными нагрузками, чтобы образовалась выбоина.
В зонах, подверженных замерзанию. и таяние, морозное пучение может повредить тротуар и создать отверстия для проникновения воды. весной оттаивание тротуаров ускоряет этот процесс, когда оттаивание верхних частей структуры почвы в тротуаре не может стекать мимо еще промерзших нижних слоев, тем самым насыщая поддерживающий грунт и ослабляя его.
Ямы могут достигать нескольких футов в ширину, хотя обычно они достигают глубины нескольких дюймов. Если они станут достаточно большими, возможно повреждение шин, колес и подвески автомобиля . Серьезные дорожно-транспортные происшествия могут произойти как непосредственный результат, особенно на дорогах, где скорость транспортных средств выше.
Выбоины могут возникнуть по четырем основным причинам:
Крокодиловые трещины, показывающие просачивание влаги, признак ослабленной структуры почвы под разрушенным асфальтом
Деталь выбоины, показывающий наличие воды в структуре почвы, на дороге в Монреале, Квебеке
Пример выбоины, вновь появляющейся на недавно заделанной дороге, также показывающий переход от трещины крокодилом к выбоине, с высохшей водой, на дороге на острове Уайт
Небольшие выбоины, показывающие отдельные разрушения дорожного покрытия и его подповерхностной конструкции, на дороге в Банбери, Великобритания
выбоины на грунтовой дороге в Швеции
Чтобы избежать образования выбоин на существующем покрытии, можно предпринять следующие шаги:
Тротуар с повышенным риском - это чаще местные дороги с более низкими конструктивными стандартами и более сложными факторами, такими как подземные коммуникации, чем крупные артерии. Мониторинг состояния дорожного покрытия может привести к своевременным превентивным действиям. Исследования направлены на устранение повреждений дорожного покрытия, которые снижают прочность асфальтового слоя и пропускают воду в дорожное покрытие, а также обеспечивают эффективный отвод воды изнутри и вокруг конструкции дорожного покрытия.
Дренажные конструкции, включая канализацию и ливневую канализацию, они необходимы для удаления воды с тротуаров. Устранение других факторов риска при хорошем строительстве включает в себя хорошо дренируемые грунты основания и основания, которые предотвращают воздействие мороза и способствуют высыханию структуры почвы. Соответствующие коронки способствуют дренажу в стороны. Хороший контроль трещин предотвращает проникновение воды в структуру грунта дорожного покрытия.
Профилактическое обслуживание добавляет поддержание структурной целостности дорожного покрытия с толщиной и непрерывностью, предотвращая проникновение воды и способствуя миграции воды от
Eaton и др. выступают за процесс выдачи разрешений на выемки в коммунальных сетях со спецификациями, которые предотвращают потерю структурной целостности тротуаров, а также трещины или разрывы, допускающие проникновение воды.
Способы заделки выбоин могут быть временными или полупостоянными. Временное ямочное покрытие предназначено для погодных условий, которые не благоприятствуют более долговечному решению, и обычно используется ямочный состав холодный асфальт, помещенный подходящим образом для временного восстановления гладкости дорожного покрытия. Полупостоянный ямочный ремонт требует большей осторожности при восстановлении периметра разрушенного участка, чтобы он сливался с окружающим дорожным покрытием, и обычно использует горячий асфальтный заполнитель вместо замены соответствующих основных материалов.
Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) предлагает обзор передового опыта, который включает несколько методов ремонта; самоходное, полупостоянное, распылительное впрыскивание и краевое уплотнение. FHWA предлагает наилучшие методы заделки ям, в периоды, отличные от зимы, - это впрыскивание распылением, бросание и катание, полуперманентное или краевое уплотнение. Зимой, возможно, единственным доступным вариантом может стать бросок-н-ролл. Совет по научным и промышленным исследованиям в Южной Африке предлагает аналогичные методы ремонта выбоин.
Материалы асфальтовых покрытий состоят из связующее и заполнитель, которые подразделяются на две большие категории: горячая смесь и холодная смесь. Горячие смеси используют некоторые агентства, они производятся на местных асфальтобетонных заводах. В руководстве FHWA упоминаются три типа холодных смесей, производимые местным асфальтным заводом, либо 1) с использованием имеющегося заполнителя и связующего, либо 2) в соответствии со спецификациями, установленными агентством, которое будет использовать смесь. Третий тип - это запатентованная холодная смесь, которая производится в соответствии с заявленным стандартом.
В руководстве FHWA метод метания и катания упоминается как самый основной. Метод, который лучше всего использовать в качестве временного ремонта в условиях, когда трудно контролировать размещение материала, например, зимой. Он состоит из:
Этот метод широко используется из-за его простоты и скорости, особенно как целесообразный метод, когда материал находится в неблагоприятных условиях воды или температуры. Его также можно использовать в тех случаях, когда выбоина сухая и чистая, с более длительными результатами. Eaton и др. Отметили, что интенсивность отказов целесообразного ремонта высока и что они могут стоить в пять раз дороже, чем правильно выполненный ремонт. Они рекомендуют этот тип ремонта только тогда, когда погодные условия не позволяют использовать надлежащие методы.
Исследователи из Университета Миннесоты в Дулуте протестировали смешение асфальта с железной рудой, содержащей магнетит, который является затем нагревают с использованием ферромагнитного резонанса (с использованием микроволн определенной частоты) для нагрева смешанного асфальта. В смеси использовалось соединение от 1% до 2% магнетита. Группа обнаружила, что материал можно нагреть для заплаты до 100 ° C (212 ° F) примерно за десять минут, что затем применило более эффективный ремонт и удалило влагу, что улучшило адгезию.
Процедура ремонта выбоин методом метания и катания - укладка материала
Процедура ремонта выбоин методом выбрасывания и перекатывания - уплотнение заплатки
В руководстве FHWA метод полупостоянного ремонта упоминается как один из лучших для ремонта выбоин, если не считать полной замены проезжей части. Он состоит из:
Несмотря на то, что эта процедура ремонта обеспечивает долговечные результаты, она требует больше труда и требует больше оборудования, чем процедура метания и катания или процедура распыления.
Полупостоянная процедура ремонта выбоин - выпрямление кромок с помощью ручной пилы для тротуаров
Полупостоянная процедура ремонта выбоин - уплотнение с помощью виброплиты
Полупостоянная процедура ремонта выбоин - небольшой вибрационный каток для более крупного ремонта
В руководстве FHWA процедура распыления упоминается как эффективная альтернатива полупостоянному ремонту. Однако для этого требуется специальное оборудование. Он состоит из:
Эта процедура не требует уплотнения после того, как покрывающий заполнитель был помещен
Распылительное устройство для ремонта выбоин - грузовик и прицеп в США
Распыление -инжекционное устройство для ремонта выбоин - универсальная ремонтная установка в Монреале, которая позволяет оператору работать, не выходя из кабины и безопасности
Распылительно-впрыскивающее устройство для ремонта выбоин - все- комплексное ремонтное подразделение в Чехии
В руководстве FHWA упоминается метод краевого уплотнения в качестве альтернативы вышеуказанным методам. Он состоит из:
В этой процедуре ожидание высыхания воды может потребовать повторного посещения для нанесения связующего покрытия. Материал липкости предотвращает попадание воды через край заплатки и помогает прикрепить заплатку к окружающему покрытию.
Исследование, спонсируемое FHWA, показало, что метод «бросания и перекатывания» оказался столь же эффективным, как и полупостоянная процедура, когда две процедуры сравнивались напрямую с использованием аналогичных материалы ». Также было обнаружено, что процедура бросания и катания в целом более экономична при использовании качественных материалов. Кроме того, он обнаружил, что ремонт путем впрыска распылением был столь же эффективен, как и контрольные пластыри, в зависимости от опыта оператора оборудования.
Американская автомобильная ассоциация По оценкам, за пять лет до 2016 года 16 миллионов водителей в США пострадали от выбоин на своем автомобиле, включая проколы шин, погнутые колеса и повреждение подвески стоимостью 3 миллиарда долларов в год. В Индии 3000 человек ежегодно гибнут в авариях с выбоинами. Великобритания подсчитала, что стоимость ремонта всех дорог с выбоинами в стране обойдется в 12 миллиардов фунтов стерлингов.
В некоторых юрисдикциях есть веб-сайты или мобильные приложения для сообщения о выбоинах. Это позволяет гражданам сообщать о выбоинах и других дорожных опасностях, опционально включая фотографию и GPS координаты. По оценкам, в Соединенных Штатах насчитывается 55 миллионов выбоин. Самопровозглашенная столица выбоин Эдмонтон, Альберта, Канада, по данным на 2015 год, тратит 4,8 миллиона долларов на 450 000 выбоин в год.
В Соединенном Королевстве более чем В 2017 году было зарегистрировано полмиллиона выбоин, что на 44% больше, чем в 2015 году. Существуют процессы сообщения о выбоинах на различных уровнях юрисдикции. Процесс обращения за компенсацией зависит от юрисдикции.
Ежегодно Индия теряет около 1100 человек в результате аварий, вызванных выбоинами. Эта ситуация породила гражданское движение, направленное на решение этой проблемы.
Выбоины комментируются как в изобразительном искусстве, так и в песнях.
Два художника, Джим Бачор из Чикаго и Баадал Нанджундасвами из Бангалор, Индия, использовали произведения искусства. в качестве комментария к выбоинам путем размещения в выбоинах мозаики (с изображением мороженого в различных проявлениях) или скульптуры (в виде крокодила). В других местах активисты в России использовали нарисованные карикатуры на местных чиновников с ртами в качестве выбоин, чтобы выразить свой гнев по поводу плохого состояния дорог. В Манчестере, Англия, художник-граффити нарисовал изображения пенисов вокруг выбоин, что часто приводило к их ремонту в течение 48 часов.
The Beatles песня «День из жизни "ссылается на выбоины. Джон Леннон написал заключительный куплет песни, вдохновленный сводкой новостей Far Near, в том же выпуске Daily Mail от 17 января, который послужил вдохновением для первых двух куплетов. Под заголовком «Ямы на наших дорогах» в записке говорилось: «В Блэкберне, Ланкашир, на дороге 4000 ям, или одна двадцать шестая ямы на человека, согласно опросу муниципального совета. Если Блэкберн типичен, на дорогах Великобритании два миллиона дыр и 300 000 в Лондоне ».
 | Искать выбоина в Викисловаре, бесплатный словарь. |
 | Викискладе есть материалы, связанные с выбоинами. |
