Строка 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Вход в Сен-Франсуа-Ксавье в 7-м округе. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Аньер-сюр-Сен, Женвилье, Клиши, Сен-Дени, Сен-Уан-сюр-Сен, Париж, Малакофф, Ванв, Шатийон, Монруж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Сен-Дени - Université или Les Courtilles Châtillon - Монруж | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Соединительные линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Парижское метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | RATP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | MF 77 (66 поездов по состоянию на 20.07.2018 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 131,4 миллиона (средн. В год) 5/16 (2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 26 февраля 1911 г. ; 110 лет назад ( 26 февраля 1911 г. ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 24,3 км (15,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система проводимости | Дирижер (УРАГАН) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее расстояние между станциями | 776 м (2546 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия 13 парижского метро (открыта как линия B ; французский : Ligne 13 du métro de Paris ) - одна из шестнадцати линий парижского метро. Она была построена компанией Nord-Sud до того, как стать линией 13, когда Nord-Sud была объединена в Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) в 1930 году. Линия 13 была расширена в 1976 году, чтобы достичь северного конца линии 14., который затем был поглощен им. Номер 14 был в конечном итоге повторно использован для новой линии в 1998 году.
Линия 13 была когда - то планировалось заменить на север-юг RER линии, но это было отменено после реорганизации Иль-де-Франс область в 1965 г. Сегодня, линия 13 соединяет западную часть Парижа в пригороде Asnières- сюр-Сен, Женвилье, Клиши, Сен-Дени и Сен-Уан-сюр-Сен на севере и Малакофф, Ванв, Шатийон и Монруж на юге. Обслуживая 32 станции, это пятая по загруженности линия сети, в 2017 году ее перевезли 131,4 миллиона пассажиров.
При длине 24,3 км (15,1 мили), считая обе его северные ветви, это самая длинная линия метро. В 2004 году он перевез более 114 миллионов пассажиров, около 540 000 в будний день. Годовой пассажиропоток вырос примерно на десять миллионов пассажиров после открытия двух новых станций на ветке Аньер 14 июня 2008 года. По данным на декабрь 2009 года, количество пассажиров составляет 610 050 человек в день.
Использование линии 13 двух северных ответвлений, обслуживающих густонаселенные районы, ее большая протяженность, простирание в пригород и быстрое развитие обслуживаемых ею районов привели к перегрузке линии, что еще больше подчеркивается ассоциациями, представляющими пассажиров. Это самая многолюдная линия в системе, особенно ближайшая к Сен-Лазару.
28 декабря 1901 года Société du chemin de fer éléctrique souterrain Nord-Sud de Paris, или Nord-Sud Company, получила концессию от города Парижа на строительство сети скоростного транзита из двух линий одновременно с более известной CMP, которая уже открыл первые линии метро.
Строительство линии B, соединяющей Порт-де-Сен-Уан (Парижское метро) и Сен-Лазар (Парижское метро), началось 19 июня 1905 года, протяженностью 2,8 км (1,7 мили). Четыре года спустя началось строительство ответвления к Порт-де-Клиши. Линия проходила под улицей Амстердам до ее разделения в районе Ла-Фурш, причем каждое ответвление следовало либо по авеню де Клиши, либо по авеню де Сент-Уэн. Соединение с CMP не было предоставлено.
26 февраля 1911 года линия B открылась между Сен-Лазаром и Порт-де-Сен-Уан, а через год открылась северо-западная ветка до Порт-де-Клиши. Из-за узкой ширины улицы Амстердам Берлин (переименованный в Льеж) был построен необычно с несоосными платформами. Компания Nord-Sud обслуживала линию B с 368 поездами в день, с минимальным интервалом 2,5 минуты.
1 января 1930 года CMP поглотил компанию Nord-Sud и переименовал линию B в линию 13 в соответствии со своей политикой числового наименования. Электроснабжение также нужно было изменить; компания Nord-Sud использовала воздушную энергию, в то время как CMP полагалась на технологию третьего рельса. Для обеспечения возможности взаимодействия линия 13 была переключена на питание третьего рельса.
Линия 13, пожалуй, наименее оцененная гонщиками линия метро и является объектом ряда критических замечаний из-за ее постоянной переполненности, особенно к северу от Сен-Лазара, где линия разделяется на две части, что приводит к снижению частот. Пассажиры нередко ждут загрузки нескольких поездов, прежде чем сесть на них из-за огромного количества пользователей. В поездах может быть до 4,5 человек на квадратный метр, в то время как вагоны на линии 13 могут вместить только четыре человека на квадратный метр.
В декабре 2003 года расширение линии 14 до Сен-Лазар привело к значительному увеличению количества пассажиров, пользующихся станцией; за год количество людей, пользующихся услугами Saint-Lazare, выросло с 40,8 миллиона до 64,1 миллиона. Из-за этого хроническая загруженность линии 13 только усугубилась.
Важное экономическое развитие на равнине Сен-Дени, связанное с масштабным городским проектом после постройки Стад де Франс, также ухудшило условия на линии, так как ряд компаний переехал туда, вынуждая больше сотрудников использовать линию для своих поездок на работу.
В 2007 году задержка с внедрением автоматической системы управления под названием Ouragan побудила RATP предложить STIF нанять «толкачей» ( помощников, помощников по управлению), ответственных за более плавную посадку и высадку на самых загруженных станциях линии 13.
С декабря 2006 года было добавлено более восьмидесяти дополнительных поездов для предоставления дополнительных услуг, что почти на 10% больше, включая дополнительные услуги филиала Аньер. Два года спустя в Шатийон-Монруж вступил в силу автоматический реверс, который сокращает время поворота на десять секунд, чтобы поезда курсировали каждые 95 секунд. Это, в свою очередь, потребовало установки защитных дверей платформы, чтобы пассажиры не падали на рельсы, когда на борту нет машиниста поезда.
17 декабря 2006 года на линии 13 был собственный командный пункт и централизованное управление ( poste de commande et de contrôle centralisé, PCC), управляемое из Малакоффа. Это предполагает координацию действий ряда официальных лиц для уменьшения количества задержек и инцидентов на линии. С 29 июля 2008 года PCC объединяет функции маневра и запуска, которые ранее выполнялись на каждом терминале.
В конце 2010 года выяснилось, что на десяти станциях будут установлены двери-перегородки на платформе в попытке увеличить среднюю скорость поездов и уменьшить количество инцидентов, связанных с железнодорожным транспортом. После испытаний, проведенных несколькими годами ранее, RATP решил, что такие двери должны быть построены по мере увеличения скопления людей, чтобы пассажиры не могли упасть с платформы; Для этого агентство наняло Kaba Group для выполнения автоматизации и установки на линиях 1 и 13. Компания использует систему безопасности ClearSy для управления открытием и закрытием дверей. Однако новые двери-ширмы на платформе не такие, как прототипы, установленные в Доме Инвалидов.
29 декабря 2009 г. RATP объявил, что « Миромеснил» будет первой из двенадцати станций, которые будут оснащены этими дверями, и что работы начнутся в июне 2010 г. и закончатся тремя месяцами позже. После этого на следующих станциях появятся ширмы на платформе: Сен-Лазар, Елисейские поля - Клемансо, Базилика Сен-Дени, Сен-Дени - Порт-де-Пари, Дом инвалидов (замена), Варен, Сен-Франсуа-Ксавье, Дюрок, Льеж, Монпарнас - Бьенвеню и площадь Клиши.
После того, как северо-западная ветка была продлена на 1,88 км (1,17 мили) с двумя станциями, Les Agnettes и Les Courtilles, позже будет добавлено еще одно расширение с третьей станцией ( Port de Gennevilliers ).
Линия 13 - одна из самых загруженных в парижской сети. Были исследованы различные решения для увеличения емкости:
Последнее решение было принято.
Поезда на линии 13 в настоящее время ремонтируются, и первый модернизированный поезд введен в эксплуатацию в январе 2007 года. Эти модернизированные поезда имеют новые функции, такие как автоматические дисплеи и объявления, которые теперь добавляются ко всему новому или модернизированному подвижному составу, но также в сокращенном количестве. мест, чтобы учесть больше стоящих пассажиров. Вместимость каждого поезда увеличена на 26.
Линия 13 проходит рядом с несколькими достопримечательностями: