Войти
| Orange Crush Interchange | |
|---|---|
| Crush | |
 Orange Crush Interchange, из I-5 Southbound | |
 | |
| Location | |
| Орандж, Калифорния | |
| Координаты | 33 ° 46′48 ″ N 117 ° 52′45 ″ W / 33,7801 ° N 117,8792 ° W / 33,7801; -117,8792 Координаты : 33 ° 46′48 ″ N 117 ° 52′45 ″ W / 33,7801 ° N 117,8792 ° W / 33,7801; -117.8792 |
| Дороги на. перекрестке |  I-5.  SR 57 |
| Строительство | |
| Тип | Гибридная развязка |
| Участки | 13 |
| Дорожки | 34 |
| Построен | Департаментом общественных работ |
| Открыт | 1959 (1959) |
| Максимальная. ширина | 8,290 футов (2530 м) |
| Поддерживается | Caltrans |
| Tolls | Нет |
Orange Crush Interchange, часто называемый The Crush, является транспортная развязка в городе Ориндж, Калифорния, недалеко от границ городов Ориндж, Санта-Ана, Анахайм и Гарден Роща. Disneyland Resort, The Outlets at Orange, больница Святого Иосифа, Детская больница округа Ориндж, Медицинский центр UCI, Westfield MainPlace, Angel Stadium в Анахайме, Honda Center, Platinum Triangle и Центр правосудия Ламару при Верховном суде Калифорнии округа Ориндж расположены на развязке или рядом с ней.
Эта развязка Санта-Ана (Межгосударственный 5 ), Гарден Автострады Grove (State Route 22 ) и Orange (State Route 57 ) были занесены в Книгу рекордов Гиннеса 2002 года Книга как самая сложная транспортная развязка в мире. Название развязки, присвоенное корреспонденту KNX Radio о трафике и погоде Биллу Кину, является игрой названия напитка Orange Crush.
Развязка состоит из четырех сегментов автострады и 13 мостов (т. Е. Существует пять «маршрутов» автострад, ведущих в комплекс) трех основных автомагистралей:
I-5 (Автострада Санта-Ана ) - Лос-Анджелес, Санта-Ана 
SR 22 (Garden Grove Freeway ) - Long Beach, Garden Grove, Orange SR 57 север (Orange Freeway ) - Помона В книге Мировых рекордов Гиннеса издания 2002 года этот транспортный узел упоминается как самая сложная транспортная развязка в мире, утверждая, что это пересечение 34 различных маршрутов, когда принимая во внимание дороги коллектора / дистрибьютора, окружающие съезды и съезды (например, Бристоль-стрит / Ла-Вета-авеню, Бродвей / Мэйн-стрит) и прямой путь эстакады от пула к карпулу. Сложность усугубляется тем, что из пяти возможных направлений въезда на развязку выезд на восток на SR-22 является единственным подходом, который позволяет автомобилистам выезжать с развязки во всех возможных направлениях движения. Это результат острых углов пересечения SR-57 и I-5, а также того факта, что развязка находится примерно в 3 милях (4,8 км) от восточной конечной остановки SR-22 на SR-55, которая также пересекает I- 5 в нескольких милях к югу от Orange Crush.
Кроме того, хотя это и не автомобильная дорога, река Санта-Ана случайно пересекает I-5 в районе Orange Crush, образуя большой "X" видно из космоса в центре округа Ориндж. Его велосипедная дорожка предлагает велосипедистам альтернативный маршрут через Orange Crush, избегая сигналов, сопровождаемых транспортными средствами, выезжающими на автострады или выезжающими с них в час пик. Обычное движение усиливается во время игр для Ангелов или Утка, чьи домашние стадионы находятся в непосредственной близости от Crush.
I-5 в северном направлении, у Orange Crush Значительные строительные работы, финансируемые Мерой M в конце 1990-х и начале 2000-х годов, значительно повысили эффективность и безопасность передвижения автомобилистов. через развязку. Большинство переходов были повторно выровнены и / или расширены во время этой реконструкции, включая добавление переходов HOV между SR 57 и I-5. До реконструкции проезжать по нему было сложно и, в сочетании с интенсивным движением, приводило к неприятным заторам на дорогах, отсюда и название «Orange Crush».
В конце 2004 года Транспортное управление округа Ориндж начало строительный проект по расширению всей протяженности SR 22, включая участок через развязку Orange Crush. Этот проект также добавил новые полосы HOV к SR 22, но не было построено прямых соединителей HOV от I-5 до SR 22. Строительство потребовало закрытия соединителя от SR 22 в восточном направлении к I-5 в южном направлении на один год, с ноября 2005 г. по ноябрь 2006 г. Проект был завершен в конце ноября 2006 г.
Портал California Roads 