Войти
| Switchblade | |
|---|---|
 | |
| Switchblade в наклонном положении | |
| Роль | наклонное летающее крыло БПЛА |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Northrop Grumman |
| Стоимость программы | US $ 10,3 млн. |
Switchblade в обычном положении Switchblade был предложен беспилотный летательный аппарат, разработанный Northrop Grumman для США. Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) заключило Northrop Grumman контракт на сумму 10,3 млн долларов США на снижение рисков и предварительное планирование для X-plane наклонное летающее крыло демонстратор.
Программа была направлена на создание самолета-демонстратора технологий для изучения различных проблем, связанных с радикальной конструкцией. Предлагаемый самолет будет чисто летающим крылом (самолет без других вспомогательных поверхностей, таких как хвосты, утки или фюзеляж ), в котором крыло стреловидно с одной стороны самолета вперед., и один назад асимметричным образом. Считается, что эта конфигурация самолета дает ему сочетание высокой скорости, большой дальности и большой продолжительности полета. Программа состояла из двух этапов. На этапе I изучалась теория и результатом был концептуальный дизайн, а на этапе II предполагалось проектирование, изготовление и летные испытания самолета. Результатом программы стал бы набор данных, который затем можно было бы использовать при рассмотрении будущих проектов военных самолетов.
Полет Switchblade был намечен на 2020 год с его 61-метровым наклонным крылом, перпендикулярным его двигателям, как у обычного самолета. По мере того, как самолет набирает скорость, крыло начинает поворачиваться, так что, когда он преодолевает звуковой барьер, его крыло поворачивается на 60 градусов, причем одна кончик крыла направлена вперед, а другая - назад. Изменение аэродинамики и общей конструкции сделало бы самолет очень трудным для управления человеком. Самолет должен был полностью управляться бортовым компьютером, контролирующим параметры полета. После этапа I концепция самолета была отменена в 2008 году.
Авиационные компании Messerschmitt и Blohm + Voss работали над концепцией асимметричного крыла в конце Второй мировой войны. Blohm Voss P 202 и ME P.1109 были их первоначальными попытками реализовать эту концепцию.
С 1979 по 1982 год НАСА успешно управлял пилотируемым самолетом-демонстратором AD-1, который подтвердил концепцию наклонного крыла.
Общие характеристики
Рабочие характеристики
