Войти
Это список пароходов, у которых есть действовал на речной системе Мюррей-Дарлинг –Муррамбиджи . Он также включает несколько дизельных судов, построенных в той же традиции.
См. Также Пароходы Мюррея-Дарлинга для получения дополнительной информации о людях, упомянутых в этой статье.
| Имя | Описание | Служба Мюррей | Владельцы | Капитаны | Баржи | Судьба / заметки | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аделаида | 106 тонн | 1866 - сейчас | Дж. C. Grassey Partners. Grassey Officer. Blair McCrowther 1879. Лесопильный завод Мюррей-Ривер 1901. Р. Эванс 1915 | Ф. Пуллар 1867, 1869–1871, 1875. Адамс 1872. К. Schmedje sr, мл. 1879–1889. Дж. Краузе 1881. Хоскинс 1881. Дж. Дори 1881. Дж. Ньюман 1883. У. Томсон 1890–1911. К. Андерсон 1912–1939. Р. Кейр 1916 | Эчука 1869. Редгам 1869. Моама 1869. Бендиго 1871. Затмение 1872–1873. Мойра 1873. Хизер Белл 1878–1882. начальник пограничной службы 1879–1882. Трилистник 1879–1881. Gunbower 1879. Трилистник 1881. Ласточка 1881. Пеликан 1881. Федерация 1881. Алиса 1883 | Самый старый рабочий деревянный с корпусом гребной пароход в любой точке мира.. Она буксировала баржи для лесозавода в 1947 г.. выведена из эксплуатации в 1960 г., затем вновь введена в эксплуатацию в 1985 г. Пришвартована к Echuca. | ||||||
| Advance | 1906 г. –1909 | Курсировал между Бурком и Лаутом. Это судно построено из баржи Advance? | ||||||||||
| Агнес | 110 тонн 85 футов × 10 футов | 1877–1888 | Thos. Laing Co. 1877–1880. Дж. Рэнделл и Д. Латтет 1880–1887 гг.. Т. Фриман 1887–1888 | Дж. Паттерсон 1877. Д. Синклер 1878, 1880. Т. Лэйнг 1879. Т. Фримен 1879–1883 . Дж. Саймингтон 1879. Ф. К. Хансен 1880. М. Коул 1883, 1884 | Рэбби Бернс 1878–1881. Родной товарищ 1879. Дарлинг 1880. Шотландский вождь 1880–1883 | Продан в 1888 году компании Nagambie Steam Navigation and Saw-Mill Co. и переведены в Нагамби на Гоулберн-Ривер ; заменена Эммой. | ||||||
| Олбери | железный корпус 120 футов × 16 футов. 60/156 тонн 40/50 л.с. | 1855– | River Murray Navigation Co.. Уоллес и другие 1875. Джонстон и Мерфи 1880. Киркпатрик и Харрис 1879. Киркпатрик 1881 | Э. Робертсон 1855. Р. Росс 1856. Г. Б. Джонстон 1855–1875. Дж. Мейс 1857. У. Barber 1860. Т. Джонстон 1864–1866. Джеймс Барклай 1870, 1871,. : 1874, 1875. W. Диксон 1873. Копп 1875. Дж. М. Уоллес 1875, 1877, 1878,. : 1880. Г. Джонсон 1881. Дж. Тейт 1881–1883 | Муррамбиджи 1855. Вакул 1855–1860. Гулва 1856. Митта Митта 1857, 1859, 1860, 1874. Боган 1866. Неизвестно 1866. J M 1869, 1874, 1875. Menindie 1869. Miriam 1870–1875, 1879–1881 | Сестринское судно в Гундагаи. Первым достигнет города Олбери. Железный корпус заменен деревянным 1881. | ||||||
| Оповещение | 1879–1937 | Джордж Блант 1882. Блант и Мейсон. МакКаллок и Ко. Пермеван, Райт и Ко. О. Сирлз 1937 | Г. Линклейтер 1879. К. Коули 1879, 1880. Т. Байнон c. 1880. Р. Стрэнг 1883–1899. Р. Ф. Левен 1898. Г. Линдквист 1899. Г. Дорвард мл. 1901. Л. Стром 1905. Х. Тешнер 1905, 1906 | Advance 1879. Уилландра 1879. Каналли 1880. Маори 1883–1891. Woorooma 1889. Джесси 1889, 1895, 1905, 1910. Нельсон 1889, 1892, 1896, 1899. Пароо 1890, 1891. Гораций 1891, 1905. Ланкаширская ведьма 1891, 1896. Намой 1892–1894, 1896–1898, 1905. Орел 1892–1894, 1898. Тонго 1895. Дж. Л. Робертс 1895, 1897, 1898,. : 1905, 1909. Уверенность 1895–1896, 1898. Ганбауэр 1897. Эчука 1905. Мурара 1909 | Участвовал в строительстве железной дороги Наррандера 1882.. Сгорел у самой воды около Моргана в 1937 году. | |||||||
| Александр Арбетнот | 1923–1947. 1990 – настоящее время | Arbuthnot Sawmills Pty Ltd. | Х. Hogg 1942 | Занимается вывозкой редгама.. Восстановлен ок. 1990 и служит туристическим судном, базирующимся в Эчука. | ||||||||
| Александра | 1904–1906 | Джеймс Белл и Ко. 1903. G. Ричи | Дж. Ричи 1904, 1906 | Экскурсии с Мюррейского моста 1904–1906 гг.. Первоначально пароход Бантам; оборудование и котел, встроенные в пароход Venus. | ||||||||
| Альфред.. (см. также принц Альфред) | Железный бортовой трактор 116 тонн | 1867–1917 | А. Джонсон 1869. А. Локк 1869. Рисби 1890. Лаш. Нокс энд Даунс 1916 | Рейс 1867. М. Мак 1869–1876. Томсон 1876. Дж. Дори 1877, 1880, 1881. Дж. Лоусон 1878, 1879. О. Кенрик 1879. Дж. Краузе 1881–1883 . Л. Searles 1890. Р. Выкуп 1912, 1913, 1915. Г. М. Мамби 1917 | Алиса 1869–1872. Покахонтас 1878. Дарлинг 1878–1879, 1881. Пеликан 1878, 1881. Пароо 1879. Ласточка 1879, 1884. Уилландра 1879. Аванс 1880–1881. Пограничный начальник 1881. Пимпампа 1881. Ласточка 1884. Уран 1916, 1917 | Сводный корабль JHP но байк.. Капитальный ремонт 1890.. Затонул в мае 1917 г.; член экипажа Торн утонул; Мамби и его товарищ, обвиненные в непредумышленном убийстве, оправданы.. Позже плавучий дом для У. Додда. | ||||||
| Alma | 1900– | SA Govt. Отдел ирригации | Первоначально миссионерская лодка Итона | |||||||||
| Альфа. «Марри Марвел» | 50 тонн | 1899– | A. Фрэнсис. В. Коллинз 1908, 1923. Х. Бреннан −1911. С.А. Импорт Ко. 1911– | А. Фрэнсис 1900–1902. Х. Бреннан 1911. У. Collins 1918–1923 | Annie 1918. Emerald 1919 | Легкий торговый пароход с репутацией плавания, когда никто другой не мог пройти, он был в значительной степени построен из крушения Нила Десперанда.. Миссис. Коллинз был инженером в 1918 г.. В 1950 г. Альфа служила семейным домом в Маннуме. | ||||||
| Амфибия | 60 футов на 18 футов, железный корпус, 16 л.с. двухвинтовой, 49 тонн | 1876–1926 | W. Уоррен 1876. Д. МакБит 1879–. Ричард Крейг 1902 | У. Уоррен 1876. Д. МакБит 1879. Дж. McBeath 1893 | приводился в движение большими архимедовыми винтами только частично погруженными, поэтому они не выступали под корпусом.. Позже преобразован в кеч. | |||||||
| Arbuthnot | 100 л.с. | 1912 –1913 | Arbuthnot Sons 1912–1913 | W. Ф. Бэйли. К. Джонсон 1913 | Кундрук 1913 | Мчался по каналу в 1913 году. Разрушен огнем.. Поднят и перестроен капитаном Арнольдом в 1916 году и переименован в Дж. Г. Арнольд. (см. ниже.) | ||||||
| Аркадия | 85 футов × 12 футов | 1904– | W. Вольтер 1904–1917 | У. Wolter 1904–1917 | Работал на экскурсионном пароходе по нижнему Мюррею и озерам Альберт и Александрия. | |||||||
| Ариэль | 83 тонны | 1868–1899? | Хардман и Лестер 1876. Герберт Лестер 1877. У. Р. Рэнделл 1878 | Р. Андерсон 1868–1875. Паркер 1869. Уоллес 1876. К. Бок 1876–1879, 1892, 1896. Э. Х. Рэнделл 1880–1882. Ф. К. Хансен 1881. Андерсон 1893, 1894. У. Портер 1896 | Ариэль 1868–1876. Боган 1873. Гулва 1874–1875. Хартли 1879–1892. Элис 1882. Роза 1896 | Куплен торговый пароход с баржей «Ариэль» работы Хардмана и Лестера 1876 г.; Уильям Франк Хардман стал неплатежеспособным в 1877 году и был выкуплен Гербертом Лестером.. Перестроен как пароход Kelvin 1912. | ||||||
| Австралийский | 1897–1926 | W. Уилсон 1897–1905. Ф. О. Валлин 1906–1933. King Jones 1934– | У. Уилсон 1897–1904. У. Карлайон 1901. У. Найт 1902. Фордайс 1905. Ф. О. Валлин 1905, 1906, 1908. Т. Келли 1910–1912, 1918 | Вега 1911, 1918, 1932. Федерал 1920. Зулу 1906, 1918, 1920. Дж. Робертс 1933 | Китайский повар Джимми А Ки утонул в 1901 году.. Последний работал пароходом над плотиной Ярравонга. (Муди стр. 164). В 1934 году она привезла строительные материалы на Ярравонга, первую лодку из Южной Австралии за 20 лет. Там она была куплена для King Bros. of Mulwala для перевозки древесины. | |||||||
| 148 тонн | 1877– | Oliver Thomson 1877. Алек Томсон 1886. Дж. Г. Арнольд c. 1920–. Д. Трейси 1939, 1947. Collins Bros. 1950 | W. Майерс 1879–1882. Д. Treacy 1939, 1948 | Затонул около Вилканнии в 1878 году.. Левая река для торговли в заливе Спенсера ок. 1890 для J. Darling Co.. Возвращение в Мюррей ок. 1920 г. - возить камень (Муди, стр. 191) и время от времени «грубые» туристические поездки.. Затонул в Милдьюре в 2014 г. | ||||||||
| Бантам | 1883– | Р. Ф. Левен 1883–1901. Г. Ричи 1903 | Р. Ф. Левен 1883–1901 | Paragon 1883–1896, 1903 | Впервые на Верхнем Мюррее применил электрический свет.. преобразован в баржу «Александра» 1903. стал пароходом «Александра» (см. Выше) | |||||||
| Барвон | 1886– | Permewan, Wright and Co.. Gem Navigation Co. 1909– | А. Де Форест 1886. П. Вестергард 1887–1893. Дж. Иннес с. 1888 (Mudie, стр.179). С. Джонсон 1888, 1899. У. Карлайон 1897. Г. Робсон 1898, 1904, 1906. Д. Натчи 1905, 1906. А. Пыль 1908. Х. Тешнер 1908. Г. Маклин 1909. Б. Аткинс 1910. У. Ф. Бейли 1910. П. Сэндфорд 1910. У. Р. Ф. Ханкель 1910. Р. Поттер 1911. Хейнс 1912, 1913. Райс 1914. Дж. Натчи 1916. Х. Маклин 1912, 1916. Х. Трейси 1924 | Победа 1886, 1894. Спрайт 1886–1890, 1892. Гораций 1886–1888, 1892, 1897–1898. Джесси 1887–1889, 1891–1894, 1897. Нельсон 1888–1892, 1894, 1898. Маори 1889, 1893, 1896, 1901,. : 1907, 1908. Голубой колокол 1890, 1898. Woorooma 1891–1892, 1896. Ланкаширская ведьма 1892, 1897, 1898. Диамантина 1892. Пароо 1893, 1894, 1897, 1898. Уверенность 1896. JL Робертс 1898. Пимпама 1901. Сара Джейн 1901. Ормонд 1907. Мэри 1908. Эмили 1909, 1913. Несравненный 1909. Хартли 1910. Маллара 1910. Элис 1910. Moorara 1913. Florence Annie 1913. Emerald 1912; 1914, 1916, 1920 | Barwon первоначально была баржей White Rose (консорт Riverina), затонувшей в 1884 году, удлиненной и переименованной в 1886. Barge Blue Колокол уничтожен пожаром в январе 1898 г.. Баржа «Маори» затонула недалеко от Хэя. 1907 г.. Все еще в строю в 1924 г., перевозила гравий... забастовки.) | |||||||
| Бичворт | 105 '2 × 85 л.с. | 1865–1867 | Smith Banks 1865–1867 | Рейс 1866. Дж. Смит 1865–1867 | Вангаратта 1866 | Потоплен в 1866 году, уничтожен пожаром в январе 1867 года при швартовке в Эчуке. Гарри Пейн купил обломки, и большая часть ее структуры была включена в Corowa или Jane Eliza. (Mudie стр. 223). Заменена Джейн Элиза. | ||||||
| Бейо. возможно "BJO" | 1953 | см. Эрик | ||||||||||
| Черный лебедь | см. Нил Десперандум | |||||||||||
| Бланш | 48 тонн | 1869 –1887 | Swannell Wallace. Whyte, Counsell Co. 1875, 1879. W. Боуринг 1908. П. Макларен 1908 | Дж. Уоллес 1869–1875. Дж. Гранди 1877. У. Стюарт 1875–1877. Г. Pybus 1880 | Morning Star 1874–1876. Livingstone 1875. Howlong 1876–1877 | почтовый пароход | ||||||
| Bogan | деревянный корпус, 53 тонны | 1860–1869 | У. Р. Рэнделл | Дж. Джонстон. Д. Бауэр 1861. Дж. Уоллес 1864. У. Р. Рэнделл 1864–1869. Р. Андерсон, возможно, 1868, 1869 (Mudie стр. 80) | Goolwa 1864, 1866 | Первоначально баржа, преобразованная обратно в баржу c. 1870. | ||||||
| Бурк | 110 футов × 20 футов 6 дюймов 153 тонны | 1876–1896 | А. Х. Ландсир 1876–1881 | Дж. Уоллес. Дж. Пикхиллз 1876–1878, 1880. Дж. Гранди 1891–1896 | Императрица 1877, 1879, 1881, 1882,. : 1887, 1893. Хильда 1893. Макинтайр 1894 | Гонки против гребных четверок 1880. Последний раз использовался в качестве экскурсионного парохода. Возможно, переоборудован в баржу Бурк около 1898 года (раньше существовала баржа с таким названием или, возможно, «Берк»), эскорт Тареллы, затем последовательно плавучий холодильный склад и мясная лавка позади Queen, базирующаяся в Ренмарке. | ||||||
| Brewarrina | 28 тонн 50 футов × 12 футов | 1877–1908 | Thomson Ritchie. Thompson, Vaughan Co. 1879. WM Fehon. G. White 1890. E. Rich Co. –1907. Permewan, Wright 1907–. | Дж. Гриббл 1877–1880, 1886 (Mudie p. 92). Г. Уайт 1890–1897. Г. Гранди 1893. К. Коули 1893. Олсен 1903?. Х. Пейн 1904 | Уолджетт 1877, 1878, 1885, 1887,. : 1896, 1897. Дарлинг 1891. Голконда 1896–1897. Т. rader 1908 | Центр беспорядков при переноске штрейкбрехеров во время забастовки комбайнов 1891 года.. Застрял на скалах Бундабарины 1903 г. | ||||||
| Британия | 125 футов × 24 дюйма | 1884–1888 | Тонкин, Фуллер и Мартин | Л. Searles 1888 | Переделана с баржи "Британия" с котлом и оборудованием с парохода "Королева". Сгорел в ручье Крейги возле станций Закладка и Букпурнонг. Член экипажа Джон МакКенни получил сильные ожоги. | |||||||
| Бунип (1) | 106 '14 тонн | 1858–1863 | W. Р. Рэнделл. Рэнделл и Скотт. Robs Purchas 1879 | Дж. Линдси 1858 (Муди, стр. 199). У. Р. Рэнделл 1858, 1859,. : 1861–1863. Э. Х. Рэнделл 1859–1861 гг. | Изначально у Буньипа были сдвоенные корпуса с гребным колесом на миделе и вспомогательным винтом на носу для управления.. Судовой повар и пассажир были потеряны за бортом 1860 г. Бунип был преобразован в примерно в это же время однокорпусный кормоуборочный комбайн грузоподъемностью 200 тонн.. Она была уничтожена пожаром возле станции Чемберса в Човилле, Пятеро погибли в огне или утонули. Позже это место было названо Bunyip Reach. | |||||||
| Бунип (2) | 46 '10 тонн | 1877–1889 | Х. Дьюинг 1878. Дж. Саймингтон 1880. Дж. Нэш 1882, 1883. Дэвис 1885–1886. С. МакБерни 1889 | Достигнут Сеймур, Виктория, на Верхнем Гоулберне, в 1878 году. (Муди, стр. 90). Застрял в Дарлинге 1885–1886 | ||||||||
| Бёррабоги | 80 / 95 тонн 110 футов × 16 футов 6 дюймов | 1874–1885 | Hay Steam Navigation Co. 1874–1878. McCulloch Co. 1879– | Э. Фаулер 1874. Дж. Ричи 1874–1877. Дж. Линдквист 1877–1884 | Пимпампа 1874, 1875, 1882. Уилландра 1875–1879, 1882. Тонго 1879–1880. Дарлинг 1880, 1881. Гвидир 1881. Намой 1881, 1883. Федерация 1881. Пограничный начальник 1882. Игл 1884. Пароо 1885 | Потоплен в Хей 1880 ; оставлено для Gippsland Lakes 1885. Сестринский корабль в Корронг.. Название "Burrabogie" было применено к барже около 1889. | ||||||
| Cadell.. См. также пароход Francis Cadell ниже. | 126 футов × 20 футов | 1876– | GB Johnston 1876. G. Johnston Co. 1883. D. Ritchie 1922 | Г.Б. Джонстон 1878. У. Диксон 1879, 1880,. : 1883, 1884. Р. Джонсон 1880. Дж. Ричи 1923, 1925 | Изабель 1878. Монарх 1879–1881, 1886, 1887. Гранит 1923–1924 | Ее корпус был спущен на воду в 1876 году, и она использовалась как баржа до 1878 года, когда был установлен ее двигатель.. Брат Джонстона Питер умер. после падения в лопаточку 1881.. Часто пересекал рот Мюррея.. Она лежала в заброшенном состоянии на пляже Порт-Пири, пока не была куплена Д. Ричи и не вернулась на Мюррей. (Mudie p. 194) к 1925 г. она была описана как «флагман» Дж. Ричи. | ||||||
| Canally | 92 '100 л.с. | Tinks 1919–1925. T. Freeman −1920. (покупатель S.A.) 1920–. Francis Tinks 1924 | T. Фримен 1912–1916, 1918. Ф. Уивер 1924 | Т. F. 1918, 1920 | Прозванная «Грейхаундом на реках», она участвовала в гонках Арбутнот в 1913 году. Сделала рекордное время, когда Балранальд - Эчука 1915 продал 1934, затем 1941. Переоборудован в баржу; принесла деревянные бруски из Йелимы.. Сейчас идет реставрация в Маннум. Ее четырехтональный паровой свисток позже использовался в упаковочном цехе Милдьюра. | |||||||
| Канберра | 1916– | Отремонтировано Хилари Хогг в 1953 году как туристическое судно из Ренмарка. Восстановлено в 2003 году и служит туристическим судном из Эчука, Виктория. | ||||||||||
| Капитан Стёрт | Железный корпус | 1916–1938 | Комиссия по реке Мюррей | G. Джонстон 1916, 1919,. : 1923, 1925. Э. Фруктовый сад 1926 г. | Построен Вашингтоном Мередит, американцем.. Уникален тем, что толкает впереди баржи (четыре или более, груженные камнем из карьера в Маннуме). Используется для шлюза 8 в 1932 году.. В 1946 году стал плавучим домом в Гулве. В 1997 году верхние палубы были сняты, а корпус использовался в центре гавани капитана Стерта Гулвы, где лопаточное колесо все еще видно. | |||||||
| Катон | железный корпус | 1883– | J. Нэш и Дж. Керсон 1883–. Э. Rich Co. –1907. Permewan, Wright 1907–. | Дж. Нэш 1883–1889. Д. Кремер 1896, 1897. Э. Э. Додд 1897, 1898 | Олбемарл 1896–1908. Ливингстон 1897. Торговец 1898 | Помогал спасать людей, оказавшихся в результате наводнения в Бурке 1890 года. | ||||||
| Шарлотта | Генри Батлер. Рода Сингх | Пароход Хокинг | ||||||||||
| Город Оксфорд | 70 футов × 11 футов | 1890–1915 | C. Кантвелл 1890–. Т. Гуд 1903. Р. Сингх 1909. Х. Маккензи 1909. Р. Сингх 1910 (снова!) | К. Кантвелл 1890. К. Джонсон 1890, 1894. Дж. Лион 1891. Д. Синклер 1894. Р. Singh 1909 | Union 1898. Undaunted 1904 | Первоначально L'Orient, удлиненный на 22 фута, он был разработан для работы на мелководье. Стал большим пароходом, курсирующим между Морганом и Ренмарком. Врезался в обрыв и затонул в 1909 году у Qualco, а затем в 1911 году. В 1915 году он наткнулся на препятствие недалеко от границы с ЮАР, и, хотя его сняли с мели и отремонтировали, в последующем мало что было сделано. | ||||||
| Клара | 79 тонн | 1876–1880 гг. | W. Beams Co. 1879. Джеймс Джонстон 1880 | Л. Searles 1877, 1878. | Столкнулся с отправкой 1878. Сгорел до ватерлинии 1880 года, когда стоял на приколе и выставлялся на продажу; она была застрахована на сумму, превышающую запрашиваемую цену. | |||||||
| Клайд | Permewan, Wright Co.. В. Уилсон. Ф. О. Валлин 1909– | У. Уилсон 1888–1895. У. Ф. Бейли 1897. Джонсон 1899. Олсон 1901, 1902. Permewan, Wright Co. –1909. F. О. Валлин 1909– | Энни 1890. Зулу 1890, 1895 | Построен с баржи Результат (Муди, стр. 160). Инженер Джеймс Куинн умер в сентябре 1907 года от травм, полученных при надевании одежды. зацеплен валом двигателя.. Приобретен Валлином в 1909 году в обмен на Оскара У. | ||||||||
| Полковник | 1894? - | Ф. О. Валлин 1918 | Дж. Иннес 1896–1899. Х. Тешнер 1903–1906. В. Ф. Бейли 1905. Э. Орчард 1923. Г. Александр 1924. А. Э. Уоркман 1924, 1925. К. Кэнтуэлл 1924. У. Хендерсон 1926. Л. Маклин 1927. К. Haines 1933 | Джесси 1895, 1906, 1908, 1910, 1911. Маори 1895–1899, 1903, 1905. Woorooma 1896. Сара Джейн 1900. T.P. 1901. Ланкаширская ведьма 1905. Ганбауэр 1906. Дж. Робертс 1906, 1910–1912. Эчука 1907. Намой 1908, 1912. Вега 1918. Уран 1920. Изумруд 1923. Хартли 1924. Локстон 1924. Уки 1925. Кульнин 1926–1927. Кроу 1928. Мурабин 1928, 1929 | Баржа Маори затонула в 1897 году около Ярравонга, перекрыв реку. | |||||||
| Полковник Лайт | 1922– | Еженедельный пробег для садоводов Ренмарка | ||||||||||
| Колониал | Поставлен бойлер 1926 год Возможно опечатка для полковника. | |||||||||||
| Коунаварра | 110 футов, 225 тонн | 1950– | Murray Valley Coaches Ltd. | Х. Хогг 1950. Л. Телли 1951. Р. МакГроу 1952. Л. Вагнер | Преобразование Чарльзом Фелшоу с баржи J.L. Roberts (построенной в 1911 году в Эчуке) в качестве Маррамбиджи II. Интегрированный вал из Муррамбиджи и гребные колеса из Эксельсиора.. Субъект песни Джудит Кроссли, Кунаварра имеет три тени. | |||||||
| Корио | 83 тонны | 1857 | River Murray Steam Navigation Ltd. | B. Germein 1857 | «Винтовой пароход Corio был куплен за 4200 фунтов стерлингов для перевозки из порта Аделаида в Гулва, но после нескольких поездок он застрял во рту и был брошен». | |||||||
| Corowa | кормовое колесо с композитным корпусом, 98 футов × 19 футов 8 дюймов 182 тонны | 1868– | Smith Banks 1868. Murray Jackson. EH Randell 1871–. Chaffey Brothers. Дж. Тейт 1892–.. Gem Navigation Co. 1909– | А. Пирс 1868, 1869. Дж. Томпсон 1870. EH Randell 1871. EC Randell 1873–1876, 1880. WR Randell 1876. AE Randell 1885, 1886. J. Tait 1890–1895. Hart 1895. HW King 1897. Дж. Натчи 1899, 1907, 1909, 1912. Тинкс 1905, 1908. Дж. Маклин 1907. Дж. Александер 1911–1913, 1919. Э. Орчард 1912, 1921. Г.А. Тамм 1913. С. Росситер 1914. В. Фриман 1923. Л. Мьюетт 1923, 1924 | Пайка 1871, 1912. Затмение 1875. Мэри Энн 1884. Изумруд 1901, 1907, 1921. Образец 1905. Сьюзан 1907. Императрица 1907, 1910, 1912. Изабель 1907. Перл 1907. Nonpareil 1907, 1908. Myee 1910. Элис 1910. Radia 1912. Эмили 1914. Moorara 1914. Crowie 1919. Уки 1919. Хартли 1919. Локстон 1921. Воллара 1921. Уран 1922 | Замена леди Дарлинг и использование некоторых из ее материалов (Муди стр. 73). Рэнделл избавился от нее в Аделаиде 1876 г.. Застрял в верховьях Дарлинг 1880, 1881 и 1885, 1886 гг. | ||||||
| Корронг | 30 л.с. 60/87 тонн | 1874 | Hay Steam Navigation Co. 1874–1879. McCulloch Co. 1879– | Дж. У. Ричи 1874, 1876. Х. Тайс 1875–1879. В. Пуллар 1880–1882. Джонсон 1882, 1883. М. Коул 1883, 1884. Т. Фримен 1884–1886. Дж. Страница 1885. Дж. Паттерсон 1887. Г. Линдквист 1887–1888,. : 1890–1892, 1894 (Mudie p, 139), 1896. J. Диксон 1888, 1889. Дж. Иннес 1888. А. Пыль 1896. Х. Тешнер 1897, 1898 | Мойра 1870, 1874. Уилландра 1875. Пимпампа 1875, 1876, 1878, 1879. Ласточка 1879–1881. Пеликан 1879. Федерация 1880–1881. Намой 1881, 1889, 1890. Advance 1882. Трилистник 1882. Гораций 1882, 1885–1886, 1891. Джесси 1883–1884, 1897. Победа 1886, 1887. Нельсон 1886. Пароо 1888, 1891. Confidence 1888, 1891, 1897. Gunbower 1890. Eagle 1891 | Возможно, назван в честь станции Корронг на Лахлане ; он был родственным кораблем «Буррабоги».. Барбеганд Уильям Инглэнд потерял за бортом 1874. | ||||||
| Калгоа | составной кормово-колесный комбайн 30 л.с., 79 тонн | 1865–1868. : 1871–1872 гг. | Acraman, Main, Lindsay, Co.. Мюррей и Джексон | А. Сунман 1865–1871. У. Паркер 1870, 1871. У. Барбер 1872 | Дарлинг 1865–1866. Хьюм 1869, 1871–1872, 1878 | Зацепился и затонул в 1865 году.. А. Санман и Калгоа также работали между портами Галф Сент-Винсент из Порт-Уэйкфилд ] 1869–1871 гг. | ||||||
| Камберуна (1) | 108 футов 20 футов 142 тонны 60 л.с. | 1866– | Дж. Уайт 1866. Уайт, Конселл и Ко. 1879 | Дж. Мейс 1866–1869. К. Хилл 1869. Адамсон 1870. Э. Барнс 1870–1872, 1876. У. Барбер 1873–1875. Г. Пибус 1881, 1883–1887. Адамс 1879 | Хаулонг 1868–1874, 1883. Ливингстон 1874, 1879. Стэнли 1876, 1881. Утренняя звезда 1876. Гулва 1879 | Застрял и затонул во время первого рейса.. Застрял в Дарлинге 1885–1886 гг.. Столкнулся с Вагунья 1869; Мейс был признан виновным, и его сертификат мастера был приостановлен на 12 месяцев. | ||||||
| Cumberoona (2) | лопасти стального корпуса, 25 м. | 1986– | 3/4 точная копия, построенная в Олбери в 1985 году как проект Двухсотлетия, разработанный. | |||||||||
| Дейзи | 52 '× 11' 20 тонн | 1896–1906 | Р. С. Маклеод 1905 | Уилсон 1904. Т. Эдвардс, 1912 год. Шахтная семья, 1945 год, 1948 год, когда затонул. | Пароход Хокинг, все еще на плаву в 1942 году. | |||||||
| Дэвис | У. О. Сирлз 1926 | |||||||||||
| Приманка | 93 '× 18' | 1878–1902. : 1911– | Х. Б. Хьюз 1878–. Г. Ричи. Дж. Уайт. Murray Shipping Ltd.. John Darling Son 1902. Gem Navigation Co. 1909– | E. Фаулер 1878. Э. Барон 1878, 1881, 1885, 1886. Т. Джонстон 1881. Дж. Керр 1889, 1898. У. Сандей 1892–1894. Г. Гранди 1900. Р. Поттер 1912. Э. Фруктовый сад 1923. В. Бирн 1924. У. Хендерсон 1924. Л. Мьюетт 1924–1927. А. Цена 1926 г.. W. Х. Дрейдж 1928 | Опора 1879–1881, 1883,. : 1890–1893, 1897, 1902. Крупье 1881, 1884, 1889, 1895, 1899. Уран 1890, 1896. Бурк 1898. Маллара 1910, 1911, 1927. Мерчисон 1911. Хартли 1911. Несравненный 1911. Уки 1912. Кобар 1918. Изумруд 1921. Мурабин 1921, 1923. Локстон 1924. Кроу 1924, 1925, 1927. Кульнин 1926 | Привезен из Шотландии по частям и построен в Мельбурне, первоначально предназначался для сжигания угля, но был модифицирован для древесины 1878.. Позже. принадлежит Джону Уайту. Приобретен Джоном Дарлингом в 1902 году для работы в заливе Сент-Винсент с баржей Reliance. затем служил пассажирским судном на Swan River 1905–1909, затем был куплен Джорджем Ричи и возвращен на Murray.. В 1925 году баржа Crowie, буксируемая Decoy, перевезла рекордные 2493 тюка шерсти.. Стал плавучим домом. | ||||||
| Диона | 1894, 1895 | W. К. Батлер | Двухшнековый отпариватель для N.S.W. Правительство и куплено преподобным Батлером для миссионерской работы среди деревенских поселений ; переименован в Glad Tidings. | |||||||||
| Отправка | 117 тонн длиной 111 футов | 1877– | A. Х. Ландсир 1877 | Дж. Тейт 1877. Дж. Уоллес. Т. К. Гуд 1908. Г. Гранди 1910. У. RF Hanckel 1911 | Построен как почтовый пароход на Нижних озерах.. Погрузочно-разгрузочные работы 1910 | |||||||
| Дора | 29 футов 10 футов, 5,6 тонны, 2 л.с. | 1884 - | Дж. Ренч и Макферсон 1884. Мэтьюз 1886. Джон Уэр 1890 | Судно Хокинга | ||||||||
| Герцог Эдинбургский | 1868– | Тонкин и Фуллер | Б. М. Фуллер 1868–1874 гг.. Брюс 1870–1872 гг. | Лёгкий пароход работал между Милангом и Вентвортом. | ||||||||
| E.R.O. | Renmark Irrigation Trust. Cuttle Ogilvy 1918. W. Коллинз 1923 | Рэнделл 1917. Дж. Натчи 1917–1921 | Алиса 1917–1925 | названа в честь Э. Р. Олореншоу, председателя-основателя ирригационного фонда Renmark. Пунт Ренмарка (капитаны Рэнделл и Натчи) доставлен в 1917 г. | ||||||||
| Эчука | железный корпус | 1865– | ||||||||||
| Эдвардс | 85 футов × 16 футов, 78 тонн | 1875 | Дж. Лэйнг 1875–1879. Дж. Лоуренс и сын 1888–. Дж. Уэбб 1903. Р. Дж. Эванс (Evans Brothers) 1907 | С. Уильямс 1875–1883 . Дж. Лэнг 1875–1879. У. Сагден 1881. А. Пыль 1882. Дж. Ньюман 1882. А. Эбери 1882, 1883. К. Мортон 1886. Дж. Лион 1887. Г. Коул 1888, 1889. Дж. Уэбб 1903, 1905. Р. Кейр 1911. П. Эванс 1918. Дин 1932. Дж. Фостер 1939. Р. Макгро 1950 | Рэбби Бернс 1875–1877. Федерация 1876. Блю Беллс 1878–1883, 1887. Бендак 1879. Уэйлер 1921. Импульс 1950 | Баржа затоплен в 1883 г.. переоборудован для ирригации 1888. простаивает в 1902 г., затем восстановлен для перевозки генеральных грузов 1903 г.. связан с лесопилкой Barmah в 80 км выше по течению от Эчуки, перевозившей бревна и пиломатериалы с 1907. | ||||||
| Elfie | 1880– | Перри 1892. Гриббл 1892. Л. Сирлз 1894. К. Пейн 1896. Ф. Wolter 1897, 1898 | Катти Сарк 1896–1897 | Первоначально баржа позади Келпи, затем приспособлена для чистки шерсти.. Матрос Альфред Сэлмон сгорел, когда загорелась палуба 1892. Капитан Перри таинственным образом исчез в 1892 году, найден мертвым.. Китайский повар убил матроса 1894 | ||||||||
| Элизабет | 90 тонн | 1872– | Дж. Макинтош. Mackintosh Sawmill Co. 1888. Murray River Sawmill Co. | E. Фаулер 1873, 1874. Д. Бауэр 1874–1876 гг.. К. Хилл 1878, 1879. С. Кинг 1879. Л. Стром 1883, 1885, 1886, 1888,. : 1892, 1893, 1899–1901, 1908. W. Карлайон 1893 | Джон Кэмпбелл 1878, 1885. Тонго 1878. Шотландский вождь 1876, 1878–1879. Премьер 1886. Уверенность 1893 | |||||||
| Эллен | 134 тонны 125 футов × 19 футов 6 дюймов | 1877–1930 | Shetliff Co.. H. King Co. 1909. Gem Navigation Co. 1909–. Murray Shipping Ltd. 1919, 1923 | S. Шетлифф мл. 1883–1886. А. Матулик 1885. В. Майерс 1890, 1891. Харт 1895, 1896. Х. У. Кинг 1905. У. Тинкс 1906, 1909. С. Пейн c. 1910. Боб Смит 1910, 1911. Г. Маклин 1911. Г. Александр 1912. Э. Фруктовый сад 1913. В. Бирн 1920. К. Кантвелл 1921. Дж. Хейнс 1923. Л. Маклин 1923 | Образец 1905, 1906. Перл 1906. Изабель 1906, 1909, 1912. Императрица 1909, 1910. Королева 1910. Хартли 1910. Сьюзан 1917. Albemarle 1917. Ukee 1917. Paika 1917. Cobar 1918 | Первоначально баржа Ellen, спущена на воду в 1876 году.. Застряла в Дарлинге 1885–1886. Продана Джозефу Джонсону из Порт Уэйкфилд в 1887 году, но вернулся в Милдьюру с насосами Джорджа Чаффи в декабре 1888 года.. Затонул недалеко от Юстона в 1923 году. Разрушен пожаром 1930 года. | ||||||
| Эмили Джейн (1) | 58 тонн 70 '9 "× 13' 2" | 1875–1882 | Т. Базза 1875–1882 | Э. Фаулер 1875, 1876. Т. Базза 1877, 1880. С. Fowler 1878 (Mudie, стр.91). Дж. Диксон 1878–1880. Дж. Лион 1881. К. Эванс 1881. Ф. К. Хансен 1881. Э. Барнс 1882 | Энергетик 1876. Вьюна 1878–1882, 1886, 1887. Гоулберн 1879–1882. Ганбауэр 1881. Родной компаньон 1883 | Назван в честь дочери Баззы. Первый пароход, достигший Шеппартон, Мерчисон ; и Сеймур. В 1882 году Базза объявил о своем намерении переоборудовать ее в бревенчатую баржу, а ее двигатель будет установлен на Белом лебеде. | ||||||
| Эмили Джейн (2) | 1882–1899 | Т. Базза 1882–1893. У. Боуринг -1899 | Т. Базза 1882–1887. С. Уильямс 1891. У. Bowring 1894, 1899 | Wyuna 1887. Paika 1899 | Возможно, Белый лебедь переименован (см. Ниже).. Уничтожен огнем с огромными потерями на Рождество 1899 года, затем распался. | |||||||
| Эмма | железный корпус, 25 л.с. | 1885– | Т. Фримен 1885–. У. Кейр 1887, 1888. Дэви, Прайс и Ко | Т. Фримен 1885, 1886. А. Де Форест 1886. В. Кейр 1887, 1888. Ф. Керридж 1890–1892 | Сара Фрэнсис 1886. Юнион 1899. Игл 1930. Колокольчик 1912. Энни 1903, 1906, 1912–1913,. : 1916, 1918 | Лёгкий пароход, построенный по стилю Ferret. (Муди стр. 159) | ||||||
| Эму (1) | 19/41 тонна ориг. Штерн-Уиллер | Х. Уильямс 1879 | Шеридан 1867, 1872. У. Смит 1871–1873 гг.. Ф. Герни 1872–1874. Уилкс (Уилкс?) 1874. Фриэрн 1876 | Переделан в байк 1872 | ||||||||
| Эму (2) | 1888– | Sleigh Coombes 1891– 1896 | Э. Фаулер 1893. Даффи 1893, 1894. Т. Дэвис 1895 | Диаментина [sic ] 1891 | Х. C. Сани более поздние перевозки и нефтяной магнат «Золотое руно » | |||||||
| Эммилу | 1908– | Гребные пароходы на реке Мюррей | Построены как туристическое судно. Снимался в сериале Все реки Бегут под именем «PS Providence». | |||||||||
| Endeavour | железный корпус | 1866–1879 | Дж. Эгге 1868 | Дж. Эгге 1868–1874. Дж. С. Аптон 1876. Э. У. Рэнделл (когда?) | Пароход Хокинг | |||||||
| Индевор | М. Габб 1908 | Миссионерский пароход | ||||||||||
| Энтерпрайз (1) | 1868–1874 | Дж. Макинтош 1868. Дж. Maultby 1871– | Р. Дэйви 1869. К. Бертон 1875. Церковь 1876. Э. Кремер 1877. У. Кейр 1873 | Моама 1870 | Построен специально для перевозки древесины красной резинки из леса Бама. Стал торговым пароходом для Джозефа Молтби, купленным правительством С.А. ок. 1874 and fitted with (coal-burning) boiler; sent to Top End for construction phase of the Australian Overland Telegraph Line. Returned to Murray 1878. Later renamed Rita | |||||||
| Enterprise (2) | 1878– | R. Keir 1878–1889. C. Hunt 1889. T. H. Freeman 1894. Gem Navigation Co. 1909– | W. Keir 1878–1889. R. Keir 1887–1889. Johnson 1882. M.Cole 1882. A. De Forest 1887. F. Toomer 1891. D. Sinclair 1892. L. Strom 1894. J. Newman 1908, 1909. W. F. Bailey 1910 | Energetic 1878–1879. Border Chief 1879. Reliance 1879. Belubla 1879–1882, 1887–1889. Gunbower 1882. Benduck 1882. Annie 1884–1889. Maori 1890 | Snagging duties 1887. Barge sank in Lake Alexandrina 1887; Capt. Keir was criticized for lack of judgment. In 1889 the barge was snagged near Balranald and sunk.. Barge Annie sunk 1889. Phillips recounts a 1973 race between Enterprise and Etona.. Became houseboat at Mannum.. In 1988 Enterprise was restored to run on Lake Burley Griffin as a working museum piece. | |||||||
| Era | J. Krause 1903 | Columbia 1903 | ||||||||||
| Eric | 1913–1918 | later named W.F.B. then Bejo (Mudie p. 183) perhaps "B.J.O." | ||||||||||
| Esmeralda | 140' × 32' side-wheeler | 1919 | Murray Shipping Co. 1919 | largest boat on the Murray; built at Arnold's shipyards, Mannum, by Capt. P. J. Sandford. | ||||||||
| Ethel Jackson. "The Jackson" | 266 tons 115' long, 62 hp. | 1876– | McCulloch Co.. H. C. Sleigh c. 1892–1896 | M. Mack 1876–1879. J. Lawson 1880, 1881. J. Dorey 1880, 1881 | Namoi 1877, 1878–1880. Eagle 1878, 1880. Swallow 1878–1880. Border Chief 1881 | Largest boat on the Murray, flagship of the McCulloch Company. | ||||||
| Etona (1) | 1892–1900 | Church of England | Rev. J. F. K. McKenzie 1892. Rev. W. J. Bussell 1894–1900. | Missionary boat, named for Eton school. Purchased by SA Govt. 1900, renamed Alma | ||||||||
| Etona(2) | 1900–1912 | Church of England | Rev. W. J. Bussell 1900–1912. Rev. H. F. Severn 1902–1909. Rev. F. W. Wilkinson 1910 | The Etona was originally built in 1898 in Milang, SA by John McLellan, with assistance from his brother James McLellan, who stayed on to become the vessels engineer. Sold 1912, became fishing launch; replaced with motor boat. Restored by P R. Symonds of Echuca. Phillips recounts 1973 race between Enterprise and Etona.. model, display at Cobdogla Steam Museum. | ||||||||
| Eureka | 80' × 25' flat-bottomed | 1881– | J. H. Brown 1881– | A steamer Eureka was built by William Gordon c. 1850 | ||||||||
| Eva | Govt. marine underwriter surveyor | Earnshaw 1898 | ||||||||||
| Eva Millicent | 1894–1903 | E. Diener 1893–1903 | E. Diener 1893–1903 | Hawking steamer and residence; converted to barge behind Merle until replaced by Flo. | ||||||||
| Excelsior | 120' × 20' 142 tons 24 hp. | 1873– | T. Brakenridge 1873. W. Anderson 1879. W. Hart 1889. E. Rich Co. –1907. Permewan, Wright Co. 1907–. Gem Navigation Co. 1912. W. Bowring Co. 1909–1930. Collins | T. Brakenridge 1873–1876. W. Mathews 1873–1875. Blake 1879. W. Thompson 1882, 1894–1897. W. Hart 1889. J. Newman 1910. G. McLean 1912. J. Hemfield 1912. H. Hart 1913, 1914. E. Orchard 1912–1914. R. Potter 1913, 1917. J. Nutchey 1916. G. Dorward jr. 1916. E. R. Randell 1923, 1925 | Morning Star 1876. Paika 1881. Border Chief 1896–1897. Howlong 1896–1897, 1883. Florence Annie 1909, 1912. Annie 1909, 1925. Empress 1912. Maori 1913. Ukee 1913, 1914. Moorara 1913–1914, 1917. Hartley 1914. Emerald 1916. Mallara 1917 | Hawking steamer, sunk near Netley station in 1886 when overloaded with grog for Wilcannia; riot by 150 striking shearers ensued.. Her paddlewheels were incorporated into M.V. Coonawarra 1950. | ||||||
| Express | 17 tons 70' long, 8 hp. | 1868–1878 | T. Dowland snr. 1869–1870. Parker Hilton 1870–. Fallow 1877. F. Payne 1878. E. Dutton 1879 | T. Dowland snr. 1869, 1870. H. Parker 1870, 1871. R. Hilton 1871, 1872. T. Saunier 1871, 1872. W. Kerr 1873, 1874. Fredericks 1878 | Destroyed by fire 1878. | |||||||
| Fairy | H. Brennan 1892. Johnson Додд 1898 | Э. Фаулер 1881. У. Коллинз 1893, 1894. Э. Х. Додд мл. 1898 | Sprite 1883, 1884 | Малый торговый пароход | ||||||||
| Federal | Taylor 1903 | Дж. Гиббс 1905–1908 | Жемчуг 1902. Изумруд 1903 | Легкий тягловой пароход, такой как Alpha и Mannum. Служил почтовым пароходом между Морганом и Маннумом 1903–1909.. Стал плавучим домом, возможно, в Моргане. | ||||||||
| Феррет. (Ферретт?) | 57 футов × 14 футов | 1883– | Уилсон и Глю 1883 | Д. Синклер 1884. У. Портер 1884. Дж. Файф 1884. У. Уилсон 1884–1888. Пирсон 1890. Ф. Лосось 1892, 1896 | Результат 1884, 1886. Энни 1890 | Малотоннажный пароход.. Необходимы документы или фотография, чтобы подтвердить, было ли ее имя «Ферретт» (фамилия) или « Хорек »(животное). | ||||||
| Firefly | 5 тонн | 1864–1867 | W. Пуллар | Первый пароход, вышедший на работу с Эчуки. Ранее на Ярре, а затем приобретено правительством Южной Австралии для исследования Северной территории Кэделла. | ||||||||
| Флоренс Энни | 110 футов 25 футов 100 тонн | 1882–1908 | Браун 1882. Гуд и Гуд 1907 | Дж. Макмиллан 1882–1884. Д. Кремер (когда?). Мертон 1891. К. Вестин 1892, 1896. Т. К. Гуд | Катти Сарк 1882. Эмили 1885 | Пароход или плавучий магазин Хокинг, базирующийся в Бурке, затем в Гулве.. Застрявший в Лауте во время засухи 1885–1886 гг.. Преобразован на баржу Флоренс Энни 1909. | ||||||
| Форстер | кормовое судно 55 футов × 12 футов | 1891–1901 | Новый Южный Уэльс Govt. Департамент лесного хозяйства | Прослужив несколько инспекционных поездок на высшем уровне, она пришвартовалась в Токумвал и затонула у своих причалов в 1901 году, поднялась с большими затратами и тут же снова затонула. В том же году ее выставили на продажу, и, возможно, она распалась. | ||||||||
| Форт Бурк | см. Леди Дейли | |||||||||||
| Фрэнсис Каделл. См. Также пароход «Каделл» выше. | железные лопасти 60 л.с., 110 футов × 16 футов 140 тонн. Построен JW Dudgeon, Cubitt Town и отгружен секциями | 1866–1868 | J. Кинг 1866. Мюррей и Джексон | Дж. Кинг 1866. Гранди 1892? | Отправлен в Брисбен; А.Т. Сондерс предполагает, что она набрала слишком много воды для навигации Мюррея. | |||||||
| Фрейзер | 1873– | Департамент общественных работ. (Правительство Виктории) | пароход, названный в честь Александра Фрейзера, Public Комиссар завода. списан до того, как Wardell and Melbourne | |||||||||
| Freetrader | перебросит лопасти длиной 93 тонны 98 футов | 1872–1888 | McCulloch Co. | Ф. Тумер 1872, 1874. К. Хилл 1873. С. Уильямс 1874. У. Портер 1875, 1876. Дж. Лоусон 1877. Дж. Дори 1878–1881. Дж. Тейт 1881. Г. Веселый 1883. У. Дж. Карлайон 1888 | Advance 1872. Ласточка 1874, 1879. Элис 1878. Гвидир 1878–1879, 1882–1886. Пароо 1879. Пеликан 1879. Ганбауэр 1880. Pimpampa 1881. Namoi | Простаивать в Дарлинге с баржами 1882–1886 гг. Из-за низкого уровня реки, безвозвратно заиленных. Куплена Чарльзом Хантом, и ее медная обшивка и оборудование утилизированы. Впоследствии его вызвали, чтобы очистить заброшенный объект. | ||||||
| Gem | 96 футов 20 футов 143 тонны | 1876– | Reid King. Sabine 1878. Э. Рэнделл 1877–1879. Чаффи.. Gem Navigation Co. 1909–. Murray Shipping Ltd. 1919. Продано в 1952 году | Х. У. Кинг 1889–1908. Дж. Натчи 1903–1915. Дюбуа 1915. Х. Маклин 1917, 1942, 1943. В. Бирн 1921, 1923. Г. Х. Александер 1924. У. О. Сирлз 1925–1928. Х. Пейн 1939. Г. Макин 1948 | Жемчуг 1907 | Построен Air Westergaard. Удлинен на 40 'ок. 1882. Впервые применил электрический свет.. Затонул в 1948 году; погиб один хилый пассажир.. В 1949 году описан как трехпалубное пассажирское судно | ||||||
| Gemini | двухкорпусное | 1855–1863 | W. Р. Рэнделл | У. Р. Рэнделл 1855–1859 гг.. К. Стилтон 1860. Э. Randell 1860, 1861 | Goolwa 1860, 1861 | Первоначально один корпус принадлежал Мэри-Энн.. Достигнутый Bourke, Brewarrina 1857. (Mudie p. 70). Достигнутый Walgett наводнением 1861. (Mudie p. 78) | ||||||
| Gertrude. "Gerty" | 34 тонны, 60 футов × 10 футов | 1873– | Swannell Уоллес 1873. А. Х. Ландсир | Дж. Уоллес 1873, 1874. Суоннелл 1875. Копп 1875, 1876 | Заменил Бланш почтовым пароходом на озерах Александра и Альберта. Переделан с винта на лопасти 1875. | |||||||
| Радостная весть | 1894, 1895 | Ред. У. К. Батлер | Ред. W. C. Butler | см. Выше Dione | ||||||||
| Glimpse (1) | длиной 48 футов | 1884–1886 | Wilson Brothers, B.R. C.J. | Мастер Крейк 1884. Р. Кейр 1884. Д. Синклер 1884. У. Портер 1885. К. П. Джонсон 1885 (Муди, стр. 121). К. Wilson 1885 | Impulse 1885 | Построен на берегу реки Мюррей в Кундруке Б. Р. Уилсоном.. Легкий тягловой пароход с двигателем Altlas мощностью 10 л.с., первые испытания 21 марта 1884 г.. Разрушен огнем в Кундруке 25 января 1886 года.. Поднялся с высоты 20 футов и скользнул в Кундруке для восстановления 24 июня 1886 года. | ||||||
| Глимпс (2) | 60 футов длиной | 1887 - | Wilson Brothers, BR C.J.. А. Arbuthnot Sons 1913– | К. Уилсон 1886–1888. А. Де Форест 1897. В. Johnson 1899 | Impulse 1887 | Легкий тягач, восстановленный из Glimpse (1).. Испытано 3 февраля 1887 года | ||||||
| Голконда | 78 футов × 16 футов 97 тонн | 1877– | РФ Уильямсон, К. Хансен, Дж. Л. Симпсон 1877–. Дж. Х. Браун. Ф. Э. Шуэце. Дж. Г. Арнольд | Ф. К. Хансен 1877–1880 гг.. Д. Синклер 1879?. А. Дастинг 1880, 1881. Дж. Макмиллан 1881, 1882. К. Коули 1882. К. Бок 1887. Дж. Г. Арнольд | Левиафан 1877–1883, 1885, 1887,. 1889, 1891. Вурома (?) 1879 | Преобразован с баржи Голконда.. Другая баржа Голконда была принадлежала У. Т. Татчеру в мае 1881 года, тогда как пароход Golconda, столкнувшийся с Мойрой, принадлежал Дж. Х. Брауну.. Ее баржа «Левиафан» затонула в 1881 году, снова в 1891 году. | ||||||
| Голдсбро | 84 '× 15' | 1875– | Л. МакБин 1875. Cramsie, Bowden Co. 1882. Permewan, Wright Co.. Х. Палмер 1910 | Черч 1876. Дж. Кристи 1877, 1878. Дж. Страница 1888–1890. Джон Джеймс 1878. Дж. Иннес 1878, 1887. Дж. Дори 1878. Д. Синклер 1879. К. Коули 1880. Э. Кроул 1880. У. Bulled 1880. Дж. Файф 1880. У. Сагден 1881. Х. Тайс 1881. В. Кейр 1882. М. Коул 1882, 1883. П. Вестергард 1883–1886. А. Натчи 1890–1899, 1901. Г. Томсон 1897. У. Найт 1905. Дж. Гиббс 1910, 1911. Дюбуа 1915 | Woorooma 1876, 1878, 1880–1881,. : 1886. Джесси 1883, 1888, 1908. Пимпампа 1883, 1885, 1889. Гораций 1883–1886, 1888, 1905. Победа 1886. Тонго 1887–1894, 1898–1900. Пароо 1888, 1891. Намой 1888. Доверие 1889, 1890, 1897. Орел 1890, 1892. Sprite 1899. Нельсон 1892, 1893, 1896, 1899, 1900,. 1905, 1908. Gunbower 1896–1897, 1915. JL Робертс 1897, 1898. Ланкаширская ведьма 1897, 1905. Маори 1905, 1915. Уран 1910. Кроу 1914 | |||||||
| Гулва (1) | Железный корпус, двухвинтовой 30 тонн | 1866–1872 гг. | Джонстон и Мерфи | Дж. Гиллон 1867–1871. Дж. Моррис 1870. К. Мерфи 1870. У. Диксон 1871 | Очень мелкая осадка, предназначена для перевозки небольших грузов в сухой сезон. Продан Дж. Беккеру для использования на озерах Гиппсленд. | |||||||
| Гулва (2) | Железный корпус 31 тонн | 1873– | А. Росс и Ко. 1875. Джонстон и Мерфи 1879 | Б. Аткинс 1874. М. Mack 1875. Дж. Nash 1875, 1876, 1879 | Боган 1873 | |||||||
| Grappler. "Белый слон" | пароход | 1858– | S.A. Правительство | Уильямс. Г. У. Браун 1867–1872 гг.. Дж. Линдси 1872–1875 | Построен в Эчуке по предложению Каделла, чтобы убрать «коряги» (подводные препятствия), но был в значительной степени неэффективным (Муди, стр. 46). Другие отчеты были гораздо более благоприятными.. Отправлено вверх по течению 1878 года для использования в качестве полицейского участка. Переоборудован в земснаряд 1880 года. | |||||||
| Гундагай | железный корпус 96 тонн, 40 л.с. | 1855–1866 | River Murray Navigation Co. | E. Робертсон 1855. Г. Б. Джонстон 1856. Дж. Мейс 1856. Х. Менни 1856. Джон Барклай 1857–1864. Х. Кинг 1862–1865. У. Barber 1862 | Wakool 1855–1857. Eureka 1856. Murrumbidgee 1855–1857. Darling 1857–1858 | Она была отправлена в Новую Зеландию в 1865 году и полностью потерпела крушение в 1866 году. Река Патон. | ||||||
| Герой | 92 фута × 17 футов 63/137 тонны 45 л.с. | 1874–1957. 2000 - сейчас | Дж. Maultby 1874–. У. Кейр 1882. Д. Stratton Co. 1890. Donaldson, Coburn Knox 1901. Permewan, Wright Co.. Дж. C. Grassey Partners. Collins Bros. c. 1942. Лесная комиссия. Collins Bros. 1950–1954 | Дж. Моултби 1874–1890. А. Дастинг 1891, 1893–1897. Э. Фаулер 1892. Г. Робсон 1905. Д. Натчи 1906. У. Найт 1906. Х. Хогг 1942–1944. С. Кларк 1943–1949 | Королева 1878–1882. Эчука 1883, 1885, 1887, 1890, 1908. Игл 1896, 1901. Джесси 1897, 1907, 1908, 1911. Нельсон 1905. Ада 1906. JL Робертс 1908. Альбемарл 1909. Намой 1910. Джон Кэмпбелл 1943, 1950. Каналли 1950 | Восстановлен ок. 2000; на основе Эчука, используется для частных чартеров. | ||||||
| Промышленность (1) | 98 футов × 11 футов, 15 л.с. | 1878– | Дж. И К. Натчи. А. Х. Ландсир | Дж. Натчи 1880. Э. Фитцджеральд 1887. М. Барбер 1885–1905. Г. Гранди-младший 1909 1905, 1909 | Мэри Энн 1887 | Первоначально баржа, построенная в 1876 году; переоборудован в пароход 1878 г. | ||||||
| Промышленность (2) | 112 футов × 19,3 фута | 1911– | Г. Гранди-младший 1912,. : 1916, 1919, 1920, 1922. Х. Бренд 1923–1928, 1930. Д. Бернс 1941 | Операции по вырубке коряги для правительства ЮАР.. Доставка свайного леса в 1926 году. | ||||||||
| Инвинсибл (1) | 92 футов × 16 футов 3 дюйма, 140 тонн | 1878 –1889 | Ф. Пейн 1877–1879. Echuca Steamship Co. 1879–1882. К. Хант. Уильям Маккалох. У. Карлайон 1886. К. Хант 1887, 1890. W. Miers Co. 1899 | J. Innes 1878. J. Morris 1878, 1879. W. Hampson 1879–1881. R. Lewen 1880. А. Мэннинг 1881. К. Джонсон 1881. К. Хилл 1882. У. Портер 1884. Дж. Ньюман 1886. У. Карлайон 1886. К. Хант 1887–1889. Д. Бауэр 1888. Дж. Джолли 1887. Дж. Берджесс 1888 | Гулва 1878. Энергичный 1878. Уверенность 1878. Ганбауэр 1878–1879. Reliance 1878– 1879, 1881. Eagle 1886. Federation 1887. Pelican 1887, 1890. Nelson 1890 | McCulloch Co. продала свой флот Echuca 1887 | ||||||
| Invincible (2) | 91 фут × 20 футов | 1889– | К. Хант 1889–1917. Мюррей Шиппинг Лтд.. Лесопилки Кундрук 1937 | К. Хант 1889–1892. У. Майер с 1897–1900. Х. Келли 1922, 1925, 1932, 1934 | Дж. Л. Робертс 1934. Вега 1931, 1936, 1949 | . Фред Агарс (потомок Кадмора ) утонул в августе 1896 года после падения с корабля «Инвинсибл».. 1936 несли последние тюки шерсти, обработанные на пристани Эчука. | ||||||
| Дж. Дж. Арнольд | Сайдвиллер | 1916– | Дж. Г. Арнольд | У. Бейли 1917, 1918, 1921. Л. Mewett 1923. К. Кантвелл 1925. Л. Маклин 1927–1929 | Кроу 1917, 1918, 1922. Юки 1919–1921, 1932. Локстон 1923. Кульнин 1923, 1928 | Построен из обломков Арбутнота. Изображение из Государственной библиотеки Нового Южного Уэльса. В 1917 году ее баржа Кроу перевезла рекордные 2000 тюков шерсти; в 1925 году та же баржа, буксируемая Decoy, перевезла 2493 тюка.. Буксировка каменной баржи для строительства шлюза 8 в 1932 году. | ||||||
| J. HP. "Гроб". "Штопальная игла" | стальной кормовоз, 30 тонн | 1866–1872 гг. | Pollard Saunders 1868. Дж. Уорби 1869–1870. Уоллес и Доусон 1871–1872 гг.. Х. Кинг 1872–1873 | Т. Коннелл 1866–1870. Адамсон 1870. Дж. М. Уоллес 1871. Паркер 1872. Барренджер 1872. Х. King 1872 | Назван в честь Дж. Х. Полларда. Пароход «Альфред» был пароходом, но с боковым колесом. Опрокинулся около Эчуки 1869 г.; один человек утонул. Получив прозвище «Гроб» и «Штопальная игла» из-за ее узкого луча, она совершила более чем опрокидывания.. Превратили в баржу для Princess Royal 1873. | |||||||
| Jandra | 1894–1921 | А. Старший. В. И Х. Браун 1894– | У. Браун 1912. Г. Пикхиллз | Преобразован в баржу 1921 г. Субъект (как «Янда») из С. Книга Э. У. Бина Дредноут любимого | ||||||||
| Джейн Элиза. «Джейн» | 98/120 тонн | 1867– | Smith Banks 1867–. Дэвис и Дорвард. Х. Кинг с. W.L и 1875–. H. Кинг 1879. братья Чаффи | Г. Смит 1867–1870. Дж. Бэнкс 1869, 1870, 1872. W. Томпсон c. 1871. А. Пирс 1871. Ф. Форд 1872. Г. Дорвард 1874. Х. Кинг 1875, 1878. Т. Сонье 1879. В. Портер 1883. А. Дастинг 1883–1886 | Единственный сын 1869. Вангаратта 1869–1872, 1883. Reliance 1876. Goolwa 1878. Изабель 1879–1880, 1883 | Построен из обломков Бичворта (Муди, стр. 223). Застрял в Дарлинге 1883–1886 гг. Из строительных материалов для отеля (Муди стр. 229–233). Затонул после столкновения с Парингой 1883 г.; могло иметь больше столкновений, чем любой другой пароход на Murray. (Mudie стр. 228) | ||||||
| Jolly Miller | длина железного корпуса 90 '92 тонны | 1866– | Т. Джонстон 1866. Дж. Уоллес 1867. Ф. Джонстон 1873. У. Коллинз 1908–. Gem Navigation Co. 1914 | Дж. Уоллес 1866–1868. Дж. Ричи 1868. У. Барбер 1868, 1869. Т. Johnston 1870, 1872,. : 1874, 1875. Waters 1871. J. Джонстон 1875. Дж. Шетлифф 1893–1895. У. Collins 1908–1910 | Эмили. Maid of the Murray 1874, 1875. Murrumbidgee 1872, 1874, 1875 | Первое судно с железным корпусом, построенное в Южной Австралии. | ||||||
| Джулия. «Мэйхо» | 39 тонн | Дж. Макинтош 1871–1879. Mackintosh Sawmill Co. 1888. В. Уилсон 1894–1899. Ф. О. Валлин 1899–1906 | Левен 1870. К. Хилл 1871. Дж. Гриббл 1874. Г. Jolly 1878. Дж. Паттерсон 1882, 1884. Ф. О. Валлин 1898–1906 | По прозвищу Ренмарк «Мэйхо» или «Майо» (Муди, стр. 129) | ||||||||
| Юпитер | железный корпус, 119 тонн | 1868 г. –1933 | Кинг и Рид. Дж. Кинг −1875. WH Dunk 1921, 1928. А. Х. Ландсир 1929– | Дж. Кинг 1869–1874. Дж. Тайт 1871, 1875, 1876. Т. Сонье 1874, 1875. Г. Пикхиллз 1875. А. Тайт 1876. Э. Кремер 1876. Ричи 1892–1893. Д. Cremer 1902, 1907, 1908. : 1921, 1922, 1928 | Венера 1875, 1893. Изабель 1876 | Юпитер построена как баржа из импортных секций в 1866 году; перестроен и оснащен двигателем от леди Августы в 1868 году.. Баржа Венера затонула в 1893 году. | ||||||
| Келпи | длина 45 тонн 82 ' | 1864– | J. Саймингтон. У. A. Sugden. Cramsie, Bowden, Co. 1879. Permewan Wright Co. | J. Симингтон 1864–1873. Х. Дьюинг 1869. Р. Дэйви 1872. Р. Г. Левен 1874, 18875. У. Sugden 1875, 1876. W. Роулендс 1876. Г. Дорвард мл. 1877, 1878. Дж. Иннес 1879–1893. Д. Синклер 1887. Джонсон 1888. Г. Линдквист 1895 | Редгам 1869. Водяная ведьма 1869, 1871. Ланкаширская ведьма 1876. Гораций 1878–1883, 1893. Джесси 1878–1884, 1889, 1891–1894. Белубла 1882. Woorooma 1885, 1886. Pimpampa 1885–1888. Нельсон 1886, 1890–1892, 1894. Paroo 1889, 1891–1893. Тонго 1889. Маори 1889 | Первоначально лодка с кормовым колесом, но перестроенная с бортовыми веслами.. Инженер Джон Эйр пропал за бортом в 1872 году. | ||||||
| Кельвин | 1912– | Д. Дж. Ричи 1912–. С.А. Ирригационное управление 1919. Р. Рид 1937 | Д. Дж. Ричи 1912–. Дж. Гранди 1920. К. Пейн 1932. Р. Рид 1934, 1935 | Построен после крушения парохода "Ариэль"; заменил Dispatch в качестве пассажирского и почтового парохода между Морганом и Мюррей-Бридж в 1912 году. | ||||||||
| Кеннеди | 109 '114 тонн | 1864– | Дж. Корниш. А. Сунман. Acraman, Main, Co. 1875. Э. Главная 1879 | Дж. Корниш 1864–1867. У. Паркер 1866, 1867,. : 1871, 1872. Дж. Линдси 1869. А. Санман 1870–1876,. : 1878, 1880. К. Бок 1883 | Дарлинг 1864–1865, 1872–1873. Хьюм 1870, 1873, 1875–1876 | |||||||
| Зимородок | −1893 | С. Уильямс 1877. К. Робертс 1881 | Церковь 1874. Ф. К. Хансен 1875–1878. Э. Кроул 1878. У. Буллед 1879, 1880. Д. Синклер 1880. У. Стоун 1881, 1882. П. Вестергард 1882. А. Макферсон 1884. К. Джонсон 1884–1886. Дж. Паттерсон 1890. Г. Линдквист 1892. Э. Голдинг 1892 | Левиафан 1878. Каналли 1878. Опора 1878, 1879. Бендак 1878–1879. Уилландра 1879. Дарлинг 1880. Гоулберн 1881–1882. Пимпампа 1888. Гораций 1888–1890. Маори 1891 | ||||||||
| Кукабурра | 1917 | Э. Динер | Э. Динер 1917–1923. Дж. Натчи 1924–1926. Х. Хогг 1952 | Э. Динер 1918–1923 | Пароход и резиденция Хокинга; переоборудован из баржи Динера Flo. Филлипс рассказывает о гонках между Кукабаррой и Кунаваррой.. Стал плавучим домом в Милдьюре. Восстановлено Хилари Хогг в 1953 г., | |||||||
| леди Августа | деревянный корпус, 105 футов × 12 футов. 2 × 22 л.с. 90 тонн | 1853– | River Murray Navigation Co.. Г. Янг 1859. У. Барбер 1879 | У. Дэвидсон 1853. Ф. Каделл 1853. У. Уэбб 1854. Э. Робертсон 1854, 1855,. : 1857–1859. Т. Джонстон 1856. Х. Кинг 1861. У. Барбер 1862–1866. Ф. Foord 1870 | Murrumbidgee 1853, 1858, 1859,. : 1864, 1865. Eureka 1853, 1854, 1857, 1858. Wakool 1855 | Назван в честь жены сэра Генри Янг, но случайно зарегистрированный как «Леди Агуста».. Она была полностью построена в Сиднее, выигравшая приз правительства штата Калифорния в размере 2000 фунтов стерлингов (и бонус 2000 фунтов стерлингов) в качестве первого коммерческого парохода на Мюррее.. Сэмюэл Дарби (инженер) и Фрэнсис Клемс (кочегар) были ошпарены до смерти, когда в октябре 1856 года прорвался дымоход. Предмет межгосударственной таможенной ссоры. | ||||||
| Леди Дейли | кормовоз 300 тонн, 114 футов × 25 футов 6 дюймов | 1862–1867, 1876–1878 | Мюррей и Джексон. Ганн и Ко. 1869. McCulloch Co. | W. Люксон 1862, 1864, 1865. Дж. Мейс 1864, 1865. Блейк 1864, 1868. П. Джексон 1865. Дж. Линдси 1866, 1867. А. Пирс. Г. Пикхиллз 1869–1875. Дж. Берджесс 1875. Ф. Тумер 1871–1876 гг.. У. Барбер 1876. У. Пуллар 1878 | Митта Митта 1864. Пайка 1870. Аванс 1872. Водяной знак 1874. Федерация 1874, 1876. Авангард 1874. Императрица 1876. Водяной волшебник 1876 | Предварительно названный Форт Бурк, он был в то время одним из крупнейших на реке, уступая только Этель Джексон. Переоборудован в баржу с бревнами 1878 года. | ||||||
| Леди Дарлинг | кормовое судно | 1864–1867 | Мюррей и Джексон 1865. Смит и Бэнкс 1865. G. Смит 1867 | Блейк 1864. Х. Кинг 1864. Дж. Мейс 1865. Рейс 1866. Скотт 1867 | Уничтожен огнем 1867 года.. Она была перестроена под Corowa. (Муди стр. 173). Имя изменено «на удачу» | |||||||
| Леди Озера | 60 футов × 20 футов 6 дюймов | 1880– | Ф. Пейн 1880– | Р.Г. Левен 1880, 1881. Ф. Боксолл 1882, 1885. Ф. Пейн 1884, 1887, 1896–1898. Дж. Эгге 1896. Х. Пейн 1896 | Робби Бернс 1880, 1882, 1884,. : 1890, 1896–1897, 1899 | Одноименная баржа Лейхардта покинула Миддлтон в 1866 году.. Известен ею. на мелкой осадке, он затонул в 1890 году после удара затопленной баржи. | ||||||
| Ланкашир Ласс | 92 '× 17' | 1878– | Э. Уайтли 1878. Дж. С. Уилсон 1888. Б.Р. Уилсон 1894. Эдвард Рич 1896. Э. Рич и Ко. –1907. Пермеван, Райт 1907–. Нокс и Даунс 1917– | К. Коули 1878. Дж. Кристи 1879–1881. Э. Барнс 1881. Р. Хэнсон 1881. Дж. Диксон 1882–1888. Д. Синклер 1887, 1896–1898. К.Дж. Уилсон 1888– 1894. Б.Р. Уилсон 1894–1895. А. Де Форест 1895. Харт 1905. У. Томпсон 1906. Д. Натчи 1908. Э. Орчард 1911 | Намой 1878, 1892. Победа 1879–1883, 1885, 1887–1897,. : 1906, 1909, 1912. Белубла 1882. Уверенность 1886–1887. Джесси 1886. Нельсон 1886, 1887, 1911, 1915, 1917. Гвидир 1887. Paragon 1896. JL Робертс 1908. Гораций 1910–1911, 1917. Ганбауэр 1911. Локстон 1914. Кундрук 1920 | |||||||
| Лейхард | железный корпус, боковые лопасти, 120 футов × 23 футов 60 л.с. 97 тонн | 1856–1858 | Chubb, Hill Co,. Acraman, Main, Lindsay, and Co. | A. Маккой 1856–1858. Дэвидсон 1856, 1857 | Леди Озера 1856–1857 | Сестра парохода «Стерт». Отплывал в Батавию 1859 г. для использования в качестве речного транспорта для войск в Бангор-Массам, Борнео во время Банджармасинской войны. Лейхардт было названием парохода, хотя Людвиг Лейхардт было именем исследователя, в честь которого, без сомнения, он был назван. | ||||||
| Львица | Лопастной пароход с железным корпусом | 1853 | H. Ф. Каделл. | Р. Кей 1853 | Отплыл из Ливерпуля на шхуне с Робертом Россом; Инженер Джорджа Гибсона; Эвери был поваром и экипажем Джорджа Джонстона, Джеймса Ричи, Джона Барклая и Уильяма Барбера. Она была продана Дж. У. Коулу из Мельбурна за 21 000 фунтов стерлингов (в Шотландии - 5 500 фунтов стерлингов). Есть сообщения, что она предназначалась для Мюррея, но каким-то образом оказалась неподходящей, так и не добравшись туда. | |||||||
| Little Wonder | 32 тонны | 1875– | McCulloch Co. | Дж. Паттерсон 1876. Дж. Краузе 1879, 1880. К. Schmedje sr. 1881, 1882. С. Коули 1898 | Свон 1876. Алиса 1879–1880. Пимпама 1880. Покохонтас 1882. Уверенность | |||||||
| Мэгги | 75 футов × 20 футов 4 дюйма | 1881– | Р. С. Фоли 1881–. Пол Фишер 1909– | Х. Тайс 1881–1883 . Льюис 1883, 1884. Дж. Берджесс 1885. Ф. К. Хансен 1885–1897. Г. Линдквист 1891, 1898, 1899. У. Ф. Бейли 1899. Р. Стрэнг 1904, 1905. Левен 1905. У. Найт 1905. Х. Тешнер 1905 | Энергетик 1881–1882. Алиса 1881, 1908. Аванс 1882–1883, 1886. Родной компаньон 1884–1886. Тонго 1886–1889, 1895. Джесси 1888 –1890, 1892, 1896,. : 1903, 1905–1906. Доверие 1889–1892, 1894–1896. Пароо 1890. Мойра 1890. Маори 1890, 1892, 1895, 1903. Намой 1893, 1895. Орел 1894, 1896. Гораций 1892, 1895. JL Робертс 1895, 1897, 1905. Эчука 1896, 1897, 1939. Ланкаширская ведьма 1898. Нельсон 1898, 1906, 1907. Ормонд 1899, 1904. Голдсбро 1901. Сара Джейн 1901. Paragon 1901. Ada 1902. Gunbower 1907. Sprite 1908 | Переоборудован в туристическое судно компанией Fischer. Используется для размещения туристов в Вайкери в 1910 году. | ||||||
| Маннум (1) | 600 тонн | Gem Navigation Co. 1909– | W. Тинкс 1902. Смит 1913, 1914. С. Росситер 1914. Э. Орчард 1914, 1924. К. Пэйн 1920. Т. К. Гуд 1926 | Изумруд 1901, 1906. Сьюзан 1903. Королева 1910. Жемчуг 1912. Флоренс Энни 1913. Мурара 1915 | Самая большая лодка на Мюррей, она была в значительной степени уничтожена пожаром и затоплена в Маннуме в 1920 году; построенный Дж. Г. Арнольдом и П. Сэндфордом в 1921 г. и перестроенный Арнольдом. | |||||||
| Маннум (2) | Ривер Навигейшн Ко. 1920 | Дж. Пэйн 1920 | Возможно, самая большая лодка на Мюррее | |||||||||
| Маори | Л. Сирлз 1907, 1908 | Перевозка дров. Была ли она преобразована из баржи маори? | ||||||||||
| Мараноа | длина кормового колеса 117 футов 89 тонн | 1864– | Johnston Murphy 1864–. G. Johnston Co. 1875 | Питер Джонстон (Джонстон?) 1866. Т. Джонстон 1868–1872 гг.. Г. Б. Джонстон 1869–1872 гг.,. : 1874. Джеймс Барклай 1870–1875 гг., 1879. Дж. Гиллон 1870, 1872. У. Диксон 1871. К. Мерфи 1871. У. Люксон 1871. Э. Cremer 1873 | Mitta Mitta 1865. Goolwa 1866. JM 1867, 1872, 1874. Неизвестно 1874, 1875. Menindie 1878. Монарх 1879, 1884 | Первоначально баржа Мараноа. | ||||||
| Marion | 110 футов × 23 футов | 1900– | W. Bowring Co. 1900–. Ben Chaffey Steamboat Co. 1908–1909.. Gem Navigation Co. 1909–. Murray Shipping Co. 1920 | A. Харт 1900–1908. Г. Маклин 1909, 1912. Б. Аткинс 1910. У. Тинкс 1910. Дж. Натчи 1911. Г. Александр 1911, 1914. С. Пейн 1911, 1921–1931. Х. Пейн 1912. Смит 1913–1917. С. Росситер 1914. Р. Выкуп 1916. Х. Маклин 1917. Моррисон 1920, 1921. Г. Макин 1924, 1944. В. Х. Драге 1928, 1931–1942. Л. Маклин 1941, 1942, 1949 | Пайка 1906, 1914. Королева 1908, 1910. Изумруд 1909. Юки 1909. Перл 1909. Кобар 1914. Мэри Энн 1914 | Первоначально баржа Marion, купленная Джорджем Фаулером для преобразования в прогулочное судно, но после смерти Фаулера была куплена W. Bowring Co. из Милдьюры и Вентворта для замены их торгового судна Emily Jane.. Переоборудован в пассажирский катер 1914 г. с надстройкой от Pearl. Сильно поврежден пожаром 1926 г.. Эксплуатировался как туристическое судно между Morgan и Mildura в 1930-х гг.. В 1949 г. описан как трехпалубное пассажирское судно | ||||||
| Mary Ann | 1853–1855 | W. Р. Рэнделл 1853–1855 | У. Р. Рэнделл 1853–1855 | Названа в честь матери Уильяма, Тома, Эллиотта и Эб. Рэнделл. Стал одним из двух корпусов Близнецов.. Первый гребной пароход, успешно пересекший речную систему Мюррей-Дарлинг. | ||||||||
| Mascotte | 1911 | Permewan, Wright Co. | А. Nutchey 1911 | Построен как баржа в 1910 году; переоборудован в пароход 1911 года. | ||||||||
| Мод | 300 тонн | 1885– | Дж. Lamby 1885. Sawers Wilson. Э. Rich Co. –1907. Permewan, Wright 1907–. | Х. Тайс 1885–1887. В. Пейн 1896–1898. Х. Пейн 1896–1898 | Вероятно, назван в честь города Муррамбиджи. Инженер Уилкокс потерял обе руки в 1885 году.. Капитан. Тайс упал за борт и утонул 1887. Погоня 1898 | |||||||
| Мэйфлауэр | 50 футов × 12 футов 9 дюймов 14 тонн | 1884– | Д. Александр 1884– 1890. Баттерворт и Ко. 1890 | Д. Александр 1884–1890 | Легкий тягловой пароход, построенный в стиле Ферре (Муди, стр. 159). Передан банку 1890. PS Mayflower, базирующийся в Morgan, является самым старым действующим гребным пароходом в Южной Австралии. | |||||||
| Mayho | см. Джулия | |||||||||||
| Мельбурн (1) | железный корпус, 60 л.с. 84 тонн | 1855–1859 | River Murray Navigation Co. | Ф. Кэделл. GB Джонстон 1856. Э. Робертсон 1856. Дж. Кинг. W. Barber 1859 | Эврика 1856, 1859. Кеннеди 1859 | Развалился, пересекая устье Мюррея, ноябрь 1859 г. Без жертв. | ||||||
| Мельбурн (2) | 1872? - | Департамент общественных работ. (Vic. Govt.). Evans Bros. 1950 | Р. Шелли 1870, 1872. К. Хилл 1872, 1873, 1875, 1878,. : 1882, 1884, 1887, 1888, 1890. Г. Янсен 1902 | Отвод парохода. верхний Гоулберн 1878.. Заложен во время засухи 1902–1905 гг. (Муди стр. 234) | ||||||||
| Менинди | 106 футов × 16 футов; 93 тонны | 1875– | Heseltine Reid 1875–. R. М. Рэнделл c. 1910– | Адам Джонстон (Муди, стр. 116). К. Бок 1875. С. Heseltine 1875, 1876, 1879. Р. Гранди 1893 | Бурк 1876, 1877, 1879, 1881. Крупье 1895. Королева 1897 | Почти наверняка назван в честь города, который сейчас пишется «Менинди».. Р. М. Рэнделл сменил имя на Муррунди 1912; он стал его плавучим домом. Часто ошибочно называют «Муррурунди». Была железная баржа, построенная Меннинди в 1866 году для Johnston Murphy или AAScott A. Kirkpatrick. | ||||||
| Мерир | 58 футов × 12 футов 6 дюймов | 1890– | построен для лесного департамента Нового Южного Уэльса. | |||||||||
| Merle (1) | кормовое колесо 82 футов 9 дюймов × 15 футов | 1903– | Э. Динер 1903–1917 | Э. Динер 1903–1917 | Фло 1911–1916 | Пароход Хокинг, названный в честь старшей дочери Динера (баржа Фло была названа в честь младшего дочь).. Затонул в озере Александрина в 1917 году. | ||||||
| Merle (2) | двухвинтовой, 110 тонн | 1943– | GH Griffin 1941–1945. Э. Гриффин 1945–1952. К. Пейн 1946, 1947. У. Боуи 1952– | Г. Х. Гриффин 1941–1943. Э. Гриффин. К. Пейн 1945. В. Бирн 1953 | Двухпалубный теплоход, совершающий регулярные круизы между Мюррей-Бридж и Морган. | |||||||
| Миланг | 1878– | А.Х. Ландсир 1878. Х. Дунк 1891. W. H. Dunk 1904. T. Goode 1909–. Hume Bros 1920. Общество фермерских хозяйств Eudunda 1931– | Г. Рог эры 1893, 1894, 1900, 1902. Т. К. Гуд 1909. Макдональд 1913, 1917. С. Росситер 1928. Дж. Гранди (когда?) | Императрица 1881, 1910. Неизвестно 1909, 1910. Роза 1909, 1910. Перл 1913. Гораций 1917. Альфред 1920. Джесси 1924 | Описан как почтовый пароход 1891 | |||||||
| Мойра (1) | 1865–1869 | Х. Кинг 1865– | Х. King 1865–1869. Smith 1867. Lewen 1868 | Судя по описанию «маленького парохода», похоже, что баржа «Мойра» (ставшая вторым пароходом «Мойра») не имела того же корпуса. | ||||||||
| Мойра (2) | 83 фута × 17 футов 90 тонн | 1875–1904 | Х. Лют 1875. Дж. Кристи 1878. Сьюард 1881. У. Диксон. Джон О'Коннелл 1893–1904. | К. Хилл 1876, 1881–1883 . Дж. Кристи 1878. Ф. К. Хансен 1881–1883 гг.. В. Диксон 1889, 1892–1898 | Ганбауэр 1881. Голконда 1881. Эмили 1896–1897 | Мойра была баржей до ок. 1875 г. и переоборудован под лесопилки Luth Riddell.. Ее баржа Golconda затонула в 1881 г., позже использовалась для откачки ирригации.. Разрушена пожаром 1904 г. | ||||||
| Монада | Д. Трейси 1926, 1939. Л. Mewett 1944 | Д. Трейси 1937. Л. Mewett 1944 | Emerald | Первоначально пароход Princess Royal (см. Ниже), она базировалась в Милдьюре. | ||||||||
| Мулара | 110 футов × 20 футов 6 дюймов | 1909– | Б. Чаффи | Пароход, близнец баржи Маллара. | ||||||||
| Мулгеванке | железный корпус 103 футов × 10 футов 60 тонн | 1856– | Webb Napier 1856. Johnston Murphy 1860– (Mudie p. 74). EH Randell −1871. W. Luxmoore. S. Wilson. Tonkin Fuller 1879. Tonkin, Fuller Martin | W. Webb 1856–1859. Дж. Б. Джонстон 1860. Э. Х. Рэнделл 1863–1865, 1867,. : 1868, 1870, 1871, 1874. С. Уилсон 1871. Б.М. Фуллер 1874–1877. Ф. Блейк 1875 | Неизвестно 1858–1862 гг.. Утренняя Звезда 1863. Кульнин 1865, 1870 | Возможно, местное имя для слова «дьявол».. Первым, кто достиг Дениликуина 1860 (Муди стр. 75). Уехал в Мельбурн в ноябре 1862 г., предназначался для Новой Зеландии, но вернулся в Мюррей 1863 г.. Джеймс Лонг (пограничный всадник), Сэм Сон (повар) убил 1874 г., когда взорвался котел около Лебединого Предела. Влево Мюррей для торговли в Персидском заливе 1871 | ||||||
| Москито | 50 футов 20 тонн | 1857–1858 | А. Ландсир | У. Ма sson 1857 | перевезен по суше, спущен на воду в Миланге достиг Балранальда 1857.. преобразован в шхуна 1860. (Mudie p. 64) | |||||||
| Mundoo | 22 тонны | 1875– | E. Х. Додд 1879. Spry Bros.. Э. Rich Co. –1907. Permewan, Wright 1907–. Дж. Г. Арнольд 1911 | Д. Макбит 1875, 1876. Уолтер 1877. Э. Х. Додд 1878, 1890, 1893, 1896. Г. Пикхиллз 1895, 1896. Г.Меррет 1896. К. Вестин 1897, 1898. С. Уотсон 1912. Дюбуа 1914 | Изабель 1879. Дак 1879, 1884, 1886–1887, 1910. : 1895–1899. Хартли 1909. Рэбби Бернс 1910. Ганбауэр 1914. Ливингстон 1914. Маори 1916 | Загорелся и затонул в 1876 году, перевозя железнодорожное железо; вернулась в строй к 1878 году, возможно, увеличена.. Баржа Хартли затонула в 1909 году.. Баржа Ливингстон затонула в 1914 году. | ||||||
| Муррабит | 112 футов × 23 фута, 90 л.с. | 1914– | Arbuthnot Sons. Budarick Bros 1917–. А. Х. Ландсир 1922. Л. М. Арнольд 1948 | П. Джонсон 1914. У. Бударик 1919. А. Цена 1921 г.. ф. Уивер c. 1930. Т. К. Гуд 1939. П. Треливен 1948 | Кундрук 1917, 1921. Нельсон 1919. Кроу 1939 | Замена Арбутнота, который был уничтожен пожаром.. Член экипажа Олаф Олсен был убит топором в 1921 году в ее баржа Кундрук. Альберт Смит приговорен к пожизненному заключению.. 1927–1933 гг. Буксировка барж с камнем из Маннума для строительства шлюза. | ||||||
| Мюррей (1) | винтовой отпариватель | 1861–1862 | Д. Napier 1861. В. Barber 1862 | продан австралийской Steam Navigation Co. из Сиднея. | ||||||||
| Murray (2) | лопаточный пароход 135 футов × 22 фута, 313 тонн | Только 1866 год | Johnston Мерфи | Ричи | Построен в Шотландии и отправился в Южную Калифорнию в качестве шхуны Ричардом Берри. путешествовал не выше Гулвы; почти сразу же продан капитану Даву из Мельбурна для торговли на озерах Гиппсленд. | |||||||
| Мюррей Эксплорер | семье Винстра. Круизы по реке Мюррей | Туристическое судно с дизельным двигателем. | ||||||||||
| Принцесса Мюррей | 70м. длина; 120 пассажиров | июль 1986 года | круизы по реке Мюррей. Captain Cook Cruises | Hutton | туристическое судно с дизельным двигателем, эксплуатируемое из Маннума, Южная Австралия. | |||||||
| Murray River Queen | 1979– | Семья Винстра. Murray River Queen Pty Ltd. | Туристическое судно с дизельным двигателем, эксплуатируемое из Вайкери, Южная Австралия. | |||||||||
| Murrumbidgee. :"'Bidgee" | 82 футов × 16 футов 6 дюймов, 108 тонн, 14 л.с. | 1865–1949 | Duncan Bower 1867. McCulloch Co.. Дж. Эгге 1887. Джем Навигейшн Ко. 1909–. А.Х. Ландсир 1913. С. Кларк 1923–1946. Мюррей Вэлли Коучс Лтд. | Дж. Дункан 1867. Д. Бауэр 1869–1873. Р. Дэви 1874. Дж. Паттерсон 1874, 1875. Дж. Гриббл 1875, 1876. Дж. Кристи 1876. Дж. Берджесс 1877 –1880. В. Пуллар 1878. Дж. Пейдж 1880. Дж. Краузе 1880. Дж. Дори 1880–1885. Дж. Лоусон 1880–1883 . Ф. Тумер 1883, 1884. К. Кантуэлл 1884. Дж. Эгге 1896. Э. Эгге 1898. С. Армфилд 1898, 1907, 1908. Дж. Гранди 1902–1 904. H. У. Кинг 1909. С. Росситер 1914. С. Кларк 1923–1946. Т. Байнон (когда?) | Минни Уотт 1874. Намой 1876. Алиса 1876, 1878. Пароо 1877. Федерация 1878. Аванс 1879. Ласточка 1879. Пимпампа 1879–1882. Гвидир 1881. Ласточка 1881. Уилландра 1882, 1883. Пеликан 1884. Лебедь 1888. Сьюзан 1888, 1896, 1897, 1901. Хильда 1901. Крупье 1903. Императрица 1903. Кобар 1904. Королева 1907. Ормонд 1909. Нельсон 1923. JL Робертс 1943–1946 | Инженер Роберт Уэр потерял за бортом 1871, когда вышел из строя паровой клапан.. В 1942 году судно и баржа JL Roberts были конфискованы армией для использования в лагере для интернированных Хей.. Пожарный Джоб Иствуд умер от инфекции после порезов.. Вал крыльчатки, использованный для MV Кунаварра 1950 | ||||||
| Муррамбиджи II | см. Кунаварра | |||||||||||
| Муррунди | 1912–1950 | Первоначально Менинди (см. Выше). | ||||||||||
| Napier | Шнековый отпариватель на 93 тонны | 1874– | A. Грэм 1874. Г. Johnston Co. 1875 | Г. Б. Джонстон 1875 | Уехал в Мельбурн 1876 | |||||||
| Нелли | 85 футов 20 футов | 1882–1930 | W. Хэмпсон 1882. Chaffey Bros.. King Co.. М. C. Crane Co. 1903– | W. Хэмпсон 1882, 1883. Харт 1898, 1899. М. Крейн 1906, 1907, 1909,. : 1911–1915, 1919–1921 | Гораций 1882. Изабель 1893. Хартли 1906. Сэддлер 1909. Юнион 1919 | Первоначально продававший пароход, переоборудованный в почтово-пассажирское судно в 1912 году.. Заменил Кельвина в качестве пассажирского и почтового парохода между Морганом и Мюррейским мостом или Морганом и Маннумом.. Уничтожен пожаром в 1930 году. «Черный лебедь» | длина 110 '106 тонн | 1865– | W. Р. Рэнделл 1865– | У. Р. Рэнделл 1870–1874. Р. Андерсон 1873, 1877. Джон Андерсон 1880 | Боган 1872–1874. Затмение 1879–1880, 1884 | Первоначально баржа, построенная из половины Gemini, затем преобразованная в пароход c. 1870 |
| Нил | 70 '. × 16 '50 тонн | 1885– | W. J. W. E. Davies. Permewan Wright Co.. Brown Bros. 1911–1926 | W. Дж. Дэвис 1885. У. Э. Дэвис 1887. Ф. Такер 1888–1891, 1893. П. Вестергард 1891. Д. Бауэр 1886, 1892, 1893,. : 1895, 1897–1899. С. Кантвелл 1887, 1896. Дж. Иннес 1898. Г. Робсон 1905 | Ланкаширская ведьма 1887, 1888, 1897,. : 1890, 1891, 1897, 1907. Сара Джейн 1890, 1894, 1897. Энни 1890. Зулу 1890. Маори 1891, 1897, 1902. Пимпампа 1897. Спрайт 1896, 1898, 1901. Ормонд 1907 | Лёгкий пароход, построенный в стиле хорька. (Муди стр. 159). Загорелся 1895 | ||||||
| Полярная звезда | Х. Хогг 1950 | |||||||||||
| L'Orient | Р. Ишервуд 1889 | см. Город Оксфорд | ||||||||||
| Оскар /. Оскар У. | железный корпус 105 футов × 21 дюйм | 1908– | F. О. Валлин 1908–1909. Permewan, Wright Co. 1909–. Департамент автомобильных дорог и местного самоуправления 1953 | Д. Натчи 1911, 1914, 1918, 1930. К. Ф. Хейнс 1925. Л. Маклин 1930–1934. Р. Дж. Джонсон 1935 | Ф. О. Валлин 1908. Джесси 1909, 1912–1913. маори 1909. Ормонд 1909. Дж. Робертс 1909, 1911–1915. Улонга 1910. Ада 1910, 1918, 1925, 1927. Намой 1912. Маллара 1920. Мурара 1921, 1923, 1924. Эчука 1923. Кульнин 1934. Богатство Австралии 1934 | Построен в Эчуке ; использовать Оскар; переименован в Оскара У. в 1909 году в честь сына Валлина, который позже был убит во время Первой мировой войны. Старое имя продолжало Любовь до сих пор.. В 1909 году Валлин обменял его на Клайда.. Судовой повар Дж. "Тасси" "Рассел утонул в 1925 году.. Позже использовался в качестве туристической достопримечательности в Goolwa. | ||||||
| Osprey | 1882– | Дж. Робсон | Используется для буксировки бревен редгама | |||||||||
| Паринга | 106 футов 20 футов 148 тонн | 1878– | Тонкин, Фуллер и Мартин. Фуллер | Эндрю Мартин. Б. М. Фуллер 1883 | Пароход Хокинг, сгоревший в Ренмарке Затонувший после столкновения с Джейн Элиза 1883 | |||||||
| Перл (1) | кормовое судно 77 тонн 75 футов × 15 футов | 1866– | Э. К. Рэнделл. Дэвис и Дорвард 1878 | Э. К. Рэнделл 1866–1872, 1875, 1876. Адамс 1872. У. Портер 1874. Церковь 1875, 1876. Г. Дорвард мл.1879, 1880. Дж. Диксон 1880–1882. Р. Стрэнг 1882, 1883. Ф. Моултби 1883. К. Бок с. 1885 | Пайка 1869–1871, 1873, 1876. Джесси 1878–1881. Родной товарищ 1879. Гораций 1879–1881, 1883. Белубла 1882–1883 . Победа 1882. Woorooma 1883 | |||||||
| Перл (2) | стальной кормовой вертолет | 1891 | Chaffey Bros 1891. WF Brown 1914– | Дж. Тейт 1890, 1891. Дж. А. Барбер 1891. У. Майерс 1891–1897 | Построен по образцу Миссисипи; импортированы братьями Чаффи в секциях, но работают плохо. Модификации Ричарда Крейга (- 20 апреля 1930 г.) были в основном успешными. | |||||||
| Певенси | 111 футов × 23 футов 130 тонн | 1911– | Permewan, Wright Co. Murray River Steamship Co. | A. Натчи 1915, 1916, 1918. К. Кэнтуэлл 1930–1932. Х. Маклин 1937, 1941–1944. Г. Макин 1942 | Маори 1912. Эчука 1912, 1917–1919, 1921,. : 1923–1926. Ормонд 1914. Дж. Л. Робертс 1916–1918, 1921, 1932. Маллара 1921. Кульнин 1932. Х. Пейн 1937. Локстон 1942 | Рекорд 2600 тюков, которые перевезли Певенси и Кульнин в 1928, 1930–1932, 1937 годах.. Сильно уничтожены огнем в Октябрь 1932 года.. Матрос Джонсял ногу на барже авария 1937 года.. Снимается в сериале Все реки бегут как «PS Филадельфия». Сейчас туристическое судно базируется в Эчука. | ||||||
| Пилот | 1883– | W. Вольтер 1883–. Э. Rich Co. –1907. Пермеван, Райт 1907–1910. Barmah Sawmilling Co. 1910–. Г. Кинг 1915–1917 | У. Вольтер 1886–1901, 1896. Г. Кинг 1915–1917 | Кобар 1883. Алиса 1888, 1893, 1896–1897,. 1899–1901, 1903, 1905. Флоренс Энни 1897. Эмили 1907. Ормонд 1909. Маори 1909–1911 | ||||||||
| Пионер | 63 тонны, 175 тонн. (см. Ссылку) | 1870– | Роберт Барбур 1870–1873. Уайтли и Коул 1873–. Браун и Ричи 1875–1880 гг.. Дж. Ричи-старший. 1880–1881 гг.. братья Ричи.. Г. Ричи 1891–1899. McCulloch Co.. Э. Rich Co.. Джордж Фергюсон 1907 | Дж. Дункан 1870. К. Хилл 1870. Х. Тайс 1874, 1880. Дж. Кристи 1875, 1876. Дж. Ричи 1878–1880, 1882. А. Дастинг 1881. Бернаби 1881, 1882. Эбери 1881. Х. Харт 1896. К. Пейн 1897, 1898, 1903, 1904. Т. К. Гуд 1906 | Энергичный 1878. Торговец 1878–1879, 1881–1882, 1890,. : 1896–1897. Ливингстон 1897. Свон 1898. Эмили 1899, 1901, 1903. Неустрашимый 1906 | Похоже, что в 1879 году было два пионера. Переименовали в Уильяма Р. Рэнделла (см. Ниже) примерно в 1907 году. | ||||||
| Platypus | шнековый пароход 6 тонн | 1866 | Джонстон и Мерфи 1866. Роберт Барбур 1879. У. Цирюльник | Сестринский корабль на Буньип, регулярное сообщение Вагга Вагга до Наррандеры 1879–1880. Позже использовался на лесопильном заводе Геркулес в Наррандере, который был продан в 1884 году. | ||||||||
| Порти | 30-футовый байк | R. Андерсон 1881 | Первоначально спасательная шлюпка корабля (Муди стр. 207) | |||||||||
| Гордость Мюррея (1) | Кормовое колесо 83 '× 16' 60 тонн | 1865–1921 | Джонсон, Дэвис и Ко. 1865–1869. Дэвис и Локк 1869. У. Дэвис 1879. У. Дэвис и Сон 1885 | У. Дж. Дэвис 1865–1877 гг.. Дж. Гриббл 1875. У. Роулендс 1877–1889. У. Э. Дэвис 1878–1884. Ф. Такер 1891–1901. К. Хилл (когда?). Дж. Уэбб (когда?) | Мойра 1869. Единственный сын 1869–1871. Ласточка 1873. Сара Джейн 1876, 1882. Бурк 1876. Ланкаширская ведьма 1877–1880,. : 1882, 1886, 1889. Уилландра 1881, 1882. Портси 1886. Джесси 1893, 1897. Нельсон 1897, 1898. Кобар 1889. JL Робертс 1899. Гораций 1897 | Затонул в Эчуке в 1921 году после того, как был фактически заброшен в течение нескольких лет. | ||||||
| Гордость Мюррея (2) | кормовое судно весом 98/142 тонны | 1924–. 1977– | Построено в Эчуке как баржа C24.. Он был перестроен в 1977 году как туристическое судно | |||||||||
| Prince Alfred | 86 футов 12 футов 6 дюймов 43 тонны | 1867–1900 | Oliver Walker. К. Оливер -1875. Джон Хей 1875–. Дж. Эгге 1879. У. Боуринг и Ко. 1900 | Э. Уокер 1867–1872. К. Мортон 1870. К. Оливер 1870–1875. Уоллес 1871. Дж. Эгге 1875. Дж. Хей 1875. С. Хезелтин 1875 | Сьюзен 1891. Изабель 1899 | Замена для Варрего. Разрушена огнем 1900 года. | ||||||
| Принцесса | 210 тонн | 1874– | Р. Барбур 1874– | К. Хилл 1874, 1875. М. Коул 1877. Ф. Тумер 1878. Дж. Лоусон 1879, 1880. Дж. Дори 1880. О. Кенрик 1880–1884. К. Джонсон 1887 | Ласточка 1875–1876. Игл 1879. Гвидир 1880. Намой 1880. Федерация 1880. Пеликан 1878, 1882, 1887. Торговец 1878. Ланкаширская ведьма 1887 | |||||||
| Королевская принцесса | 61 тонна | 187 0– | Gunn King 1870. А. Росс и Ко. 1875. А. Тьюсли. Тонкин, Фуллер и Мартин 1881–. Gem Navigation Co. 1909– | Х. Кинг 1870–1873. Барренджер 1872, 1873. Дж. Тайт 1874, 1875. Б. Аткинс 1875, 1876. Б. М. Фуллер 1891. А. Харт 1895. Р. Выкуп 1908. С. Пейн 1912. Г. Александр 1912;. Э. Орчард 1913. Харт 1914. Д. Treacy 1926 | Queen 1874. J.H.P. 1873–1878. Пограничный начальник 1879. Милдьюра 1884, 1890, 1897, 1900. Императрица 1897. Т. П. 1909. Кобар 1910, 1913–1914. Хартли 1912. Уки 1912, 1913, 1917 | Переименован в 1926 как Монада (см. Выше). | ||||||
| Провиденс | 1865–1872 | Лейк-Александрина Steam Navigation Co.. У. Барбер 1866. Уайт, Конселл и Ко | Д. Myrick 1866. Р. Андерсон 1866, 1867. У. Барбер 1866–1868, 1870–1872. Дж. Дэвис 1872 | Разрушен взрывом на станции Кинчега около Менинди на реке Дарлинг. Джон Дэвис, Эдвард Спаркс (инженер), Дж. Роуч (пожарный), Томас Ганн (китайский повар) и Сеймур погибли в результате взрыва котла. Джордж Гранди, капитан баржи, остался в живых. | ||||||||
| Пьяп | 93 футов × 10 футов | 1897– | С. Оливер 1897–1908. Фермерский кооператив Eudunda. Общество 1908–1931. Л. Мьюетт 1944 | Томсон 1897. К. Оливер 1897–1908. Г. А. Тамм c. 1900. Залог 1906–1911. У. Сладден 1908–1931. Л. Mewett 1944 | Торговый пароход; самая легкая осадка на судне Мюррей | |||||||
| Queen | кормовом колесе 89 футов × 18 футов 127 тонн | 1865– | W. Цирюльник 1865. У. Ганн 1872. Ганн и Оливер 1875–. К. Оливер 1878. Р. Х. Тейлор 1920. Дж. М. Бранд 1924 | У. Парикмахер 1865. Г. Пикхиллз 1866–1873 гг.. К. Эльфенбейн 1872. Ф. Блейк 1873. Р. Фелгейт 1873–1874. Дж. Гиллон 1874–1875. К. Оливер 1875–1878, 1890, 1908. К. и О. Оливер 1911, 1919. Дюбуа 1915. Дж. М. Бранд 1924 | Барвон 1872. Бурк 1904, 1908, 1914, 1921,. : 1922, 1924, 1925 | «Торговый пароход, который также перевозил пассажиров» (Муди стр. 226). Столкнулся с Джейн Элиза и затонул в 1876 г. Позже буксировал Бурк, последовательно плавучий холодильный склад и мясную лавку в Ренмарке.. «Наконец сгорел и затонул в Миполонге» (Муди стр. 227) | ||||||
| Королева Юга | 131 '× 22' 3 "198 тонн | 1878– | 1879 | Великобритания Джонстон 1878 | Дизайн Джонстон для навигации по устью Мюррея. | |||||||
| Ренмарк | 110 футов × 20 футов | 1913 | Gem Navigation Co. 1913. Arnold Co. 1914–1916. Knox Downs 1916. Р. Рид 1948 | Дж. Гранди 1913. Х. Пейн 1914, 1940. Дюбуа 1914. К. Пейн 1914, 1916. М. Крейн 1920. Г.А. Тамм 1923, 1924. У.О. Сирлз 1924–1927. А.? Р.? Джонсон 1925–1927. Х. Маклин 1933. Л. Маклин 1942, 1943. Дж. Г. Арнольд, 1943 (Муди, стр. 133). Л.Ф. Мясник 1944 | Нельсон 1914, 1919. Кроу 1915, 1916, 192 0, 1922–1924. Маори 1916. Локстон 1916. Маллара 1919. Мурара 1919. Уки 1922, 1924, 1927, 1928, 1942. Мурабин 1925. Изумруд 1925 | Сгорел и затонул в Гулве в 1951 г. | ||||||
| Резольвент | 92 '× 18' 8 дюймов, 138 тонн | 1877– | Пе © -1879. Echuca Steamship Co. 1879–1882. David, Stratton Co. 1894 | Э. Барнс 1877, 1878, 1882, 1885. Дж. Саймингтон 1878, 1879. Г. Линдквист 1878, 1879. Дж. Моррис 1879, 1880. Дж. Кристи 1881. Г. Веселый 1886, 1887. А. Дустинг 1889, 1890, 1899. Д. Натчи 1891–1899, 1901, 1905. У. Ф. Бейли 1905, 1906. Х. Тешнер 1905. В. Knight 1906 | Confidence 1877–1881, 1888, 1896. Energetic 1878. Gunbower 1878–1879, 1882, 1906. ; 1890, 1893–1894. Опора 1884, 1886, 1888–1890. Эчука 1893–1894. Гораций 1897. Тонго 1897. Джесси 1905, 1909. Ада 1905. Дж. Л. Робертс 1905. Юки 1909. Кроу 1913 | |||||||
| Рикетсон | 1876– | Барбур | Маленький мощный пароход, предназначенный для буксировки бревен на лесопилке Патентный бланк, Эчука. | |||||||||
| Рита | А. Пыль 1904 | Рекламируется для продажи на Echuca 1908 | ||||||||||
| Riverina (1) | 66 тонн | 1865–1889 | J. Дункан и Ко. Д. Бауэр 1869. Ф. Пейн 1876, 1879. Дж. Laing jr. 1878. Джордж Пиггинс 1879–. Дж. Монтгомери −1885. М. Кинг –1887. Д. Бауэр 1887– | Э. Х. Рэнделл 1871–1873 гг.. Э. Барнс 1874–1876. А. Пирс 1876. Дж. Моррис 1877. Ф. К. Хансен 1878. Дж. Паттерсон 1878, 1884. Т. Фримен 1879. Э. Кроул 1880–1882 гг.. К. Джонсон 1882. Дж. Ньюман 1882. Дж. Кристи 1883. А. Эбери 1885 | Алиса 1869. Энергетик 1875, 1876. Белубла 1878–1880. Родной компаньон 1878–1879. Аванс 1879. Бендак 1880–1883 . Белая роза 1884. Сара Фрэнсис 1887, 1888 | Риверина и баржа в степени разрушены пожаром 1883. Разбитые после столкновения с препятствием 1884 год, Монтгомери обанкротился. Переименован в Бродячий еврей (см. Ниже). | ||||||
| Риверина (2) | 1905– | Худдарт, Паркер и Ко | ||||||||||
| Риверина (3) | 1965– | Ранее назывался Трикс | ||||||||||
| Риверин | Ш-Уиллер 25 тонн | 1863–1870 | Дункан и Бауэр | Д. Бауэр 1863–1870 гг. | «... пробежал между Хэем и Эчукой около трех сезонов, затем распался». | |||||||
| Роб Рой | Байквейер весом 131 тонна 88 футов 6 дюймов × 18 футов | 1876– | Дж. Laing sen. 1876 . JJ Laing 1878. Лоуренс 1880. Дж. Уоллес 1891–. Э. Rich Co. –1907. Пермеван, Райт 1907–1909. Gem Navigation Co. 1909– | Дж. Ньюман 1876, 1877. Т. Лэйнг 1876. Дж. Файф 1878–1880. Дж. Макмиллан 1879. Э. Барнс 1880. Дж. Лэнг 1880, 1881. К. Кристи 1880. К. Рольфе 1880. Ф. К. Хансен 1880, 1881. Лоуренс 1880. Д. Синклер 1881. Стивенс 1881. Т. Нолан 1887, 1888. Б. Аткинс 1893, 1896–1898, 1906. Томпсон 1908. П. Сэндфорд 1912. Г. М. Мамби 1913. Харрис 1914 | Свон 1878, 1880, 1881, 1883,. : 1896, 1897, 1899–1901, 1903. Бендак 1880. Пограничный начальник 1896–1897. Победа 1909. Уки 1910. Маллара 1913. Альбемарл 1908, 1913 | Затоплен в 1878 году.. Была СС Роб Рой, 400 тонн, работает на побережье под командованием капитана Кристи 1892–1893. Связь или простое совпадение? | ||||||
| Родни | 110 футов × 18 футов, 150/196 тонн | 1875–1894 | Дэвис и Дорвард 1875. Cramsie, Bowden Co, 1877. Davies Dorward 1879. Permewan, Wright 1887 (Mudie p. 209) | Г. Дорвард 1875, 1876,. : 1878–1880. О. Кенрик 1877, 1878. Г. Дорвард июн. 1878–1884. Э. Фаулер 1886. Дж. Иннес 1887. Г. Линдквист 1888–1891. Дж. Диксон 1891–1894 | Куин 1876. Джесси 1877. Нельсон 1877–1880. Победа 1887. Намой 1889, 1890, 1892. Лорел 1891 | Построен в Эчуке Сожжены бастующими рабочими 1894. | ||||||
| Рома | 80 футов × 20 футов, 20 л.с., 60 тонн | 1884–1886 | Farmer Bros.. Уайт, Counsell 1886 | Э. Х. Рэнделл 1884–1886 | Алиса 1884. Уран 1885, 1886 | Самая легкая лодка на реке. Уничтожен огнем. | ||||||
| Ротбери | 86 футов × 20 футов | 1882– | WJ Robson. Munro Co. 1888. G. Б. Эйр 1891–1898. У. Уилсон 1899–1904 | Дж. Кристи 1883, 1885. А. Эбери 1884, 1885. Ф. Тумер 1885–1889. Т. Фримен 1890–1892. Г. Б. Эйр 1891–1899. У. Уилсон 1899–1904. Э. Эванс 1901. У. Найт 1902. Ф. Такер 1905. У. Ф. Бейли 1906. С. Харт 1911. М. Андерсон 1911, 1940, 1948. Дж. Дж. Арнольд 1912 | Ганбауэр 1884–1885, 1887–1888. Гоулберн 1887. Вьюна 1890–1894. Шемрок 1895–1896. Намой 1899, 1906. Зулу 1901. Джесси 1906, 1909. Echuca 1909–1910. Crowie 1911. Aurora 1940 | До сих пор используется в торговле древесиной, Милдьюра 1947. | ||||||
| Royal | A. Фрэнсис −1908. К. Дайер 1908–1922 | К. Дайер 1908–1917 | Трансфер между Морганом и Ренмарком 1909–. Увеличился на 15 футов в 1910 г. | |||||||||
| Рубин (1) | Катер-катер. 70 тонн, 40 л.с. | 1859– | Каделл. У. Р. Рэнделл | У. Барбер 1859. Х. Кинг 1860. Дж. Кинг | ||||||||
| Руби (2) | 117 тонн 85 футов × 18 футов 6 дюймов | 1876– | Е.К. Рэнделл. А.Э. Рэнделл 1879. Кинг и Олдридж 1903. Gem Navigation Co. 1914 | А.Э. Рэнделл 1880, 1881. У. Майерс 1886–1890. Л. Сирлз 1890. А. Барбер 1891. Харт 1895, 1896. Дж. Кинг 1899. HW King 1899 | Пайка 1877. Алиса 1884. Изабель 1893, 1900. Перл 1902, 1906, 1907. Уран 1906 | |||||||
| Руби (3) | 133 футов × 18 футов 6 дюймов | 1908 | Gem Navigation Co. 1909– | H. Кинг. Дж. Натчи 1907–1916. У. Тинкс 1908, 1909. Дж. Ньюман 1909, 1910. Т. К. Гуд 1911. А. Лейшман 1911. Э. Орчард 1912. Смит 1912, 1913. Р. Выкуп c. 1916. Г. Александр 1914, 1917, 1921. Фриман 1923. У. Хендерсон 1924. Х. Пейн 1924, 1930. У. О. Сирлз 1928 | Пайка 1911, 1912. Уки 1913. Алиса 1913, 1914 | Работал в качестве гостевого дома в Милдьюре с ок. 1938, затем плавучий дом для мистера и миссис В. Роббинс из ок. 1945. | ||||||
| Седдлер | 92 тонны 35 л.с. | 1877 - ок. 1907 | У. McCulloch and Co. 1878–. Австралазийская судоходная и перевозочная компания –1887. Дж. Whyte jun. 1887–. Дж. Дж. Арнольд 1894– | Дж. Стр. 1878–1884. Дж. Дори 1879. Г. Пибус 1888–1890. Р. Гранди 1893. Дж. Г. Арнольд 1894, 1901. А. Джонстон 1896. М. Крейн 1902 | Игл 1878, 1885. Алиса 1878, 1879. Вьюна 1878. Федерация 1878, 1880. Сара Джейн 1878. Аванс 1879. Тонго 1879. Пароо 1879. Уилландра 1880. Дарлинг 1880, 1881. Пограничный начальник 1880, 1883. Пимпампа 1880. Ласточка 1882. Крупье 1893, 1896. Ливингстон 1896. Уран 1896. Eclipse 1902 | Описывается как поливной пароход 1904 года; распалась в 1907 г... М. У К. Крейна была баржа Сэддлер, консорт Нелли 1909. | ||||||
| Сапфир | 1911–1916 | Ф. У. Бланделл 1911–1912. Б. У. Фрэнсис 1916. У. Т. Смит | Ф. У. Бланделл 1911, 1912. Б. У. Фрэнсис 1916 | Торговый пароход уничтожен пожаром 1916 года. | ||||||||
| Лесопилок | Penrose Oddy Steam Navigation and Sawmilling Co. –1909 | Х. Treacy 1899–1901 | ||||||||||
| Settler | кормовое судно 100 л.с., 381 тонна, | 1861–1864 | Murray Jackson | A. Мюррей 1861, 1862. П. Джексон 1862–1863 | Захваченный и затонувший в Паринга 1862. Слишком большая для реки Мюррей, она не добралась до Новой Зеландии и в 1864 году пошла на реке Брисбен, где она все еще работала в 1921 году. | |||||||
| Трилистник | 1884 | Матулик и Оливер 1892. Ф. Матулик 1895 | Билл Хофф. Дж. Gillon 1886 (Mudie p. 231) | Низкосидящий пароход был уничтожен пожаром 1895 | ||||||||
| Шеннон | 110 футов × 18 футов 2 дюйма 122 тонны | 1877–1904 | HHA Gelston 1879. Reid Heseltine 1885. T. Фриман. Митчелл 1904 | Х. Гелстон 1880. Дж. Heseltine 1880, 1881, 1885. С. Хезелтин 1880–1882, 1886. Т. Фриман 1894–1899, 1901–1904. Дж. Камминс 1895. Митчелл 1904 | Шотландский вождь 1896. Nonpareil 1896. Belubla 1904 | Загорелся и затоплен 1885 Freeman купил поврежденное судно у Heseltine и заменил его двигатель на двигатель Stanley.. Митчелл отвез его на Тасманию в 1905 году. | ||||||
| Showboat | Туристическое судно работает из Ренмарка; использовать парусник Ада и Клара. | |||||||||||
| Сэр Генри Янг. «Сэр Генри» | 75 тонн | 1854 | Ф. Каделл 1854. E Робертсон 1854 | Вакул 1854. Муррамбиджи 1854. Эврика 1854 | Судя по всему, совершил только два путешествия вверх по Мюррею: из Гулвы в Мурану и Виндомал, а затем обратно и обратно. ом Порт-Эллиот в Муранди и возвращайтесь. | |||||||
| Южная Австралия | 152 тонны | 1878–1902 | Уайт, Конселл и Ко. 1879. Г. Ричи. Thomas Grose 1902– | Г. Pybus 1878, 1879. Дж. Керр 1888, 1891–1894 | Хаулонг 1878. Стэнли 1879. Ливингстон 1879, 1883. Стэнли 1890, 1893. Reliance 1890. Крупье 1890 | Вон Соревнование по буксировке против Ротбери 1892. Управляется мукомолом на ручье Тэм-о-Шантер с 1902 г. | ||||||
| Страгглер | Джордж Х. Рисби 1888–1889 | Роберт Ишервуд 1901. Джой 1918. Т. Байнон (когда?) | ||||||||||
| Стёрт | длина 93 '60 л.с. | 1856–1890 | Chubb, Hill Co,. Акраман, Мэйн. Lindsay, Co.. Heggaton Pickhills 1876–. Pickhills Co. 1885 | А. Маккой 1856–1858. Дэвидсон 1857. У. Люксон 1859–1863 гг.. Блейк 1877 г.. Г. Пикхиллс 1882, 1885–1888,. : 1890 | Леди Озера 1857. Хьюм 1859 | Сестринское судно Лейхардту.. Застрял в Дарлинге 1885–1886. Хит коряк, затоплен 1890 | ||||||
| 129 тонн | 1877–1957 | Westwood Air 1877. Dashwood Air 1879. Randell Air. T. Фриман 1905. Стейли и Коннелл 1911. Олсен 1918. Фрэнсис и Тинкс 1922. Бейли и сыновья 1926–1934 | Г. Воздух 1877–1895. Э. Барнс 1881. Э. К. Рэнделл 1881, 1882 1886 (Муди, стр. 109). Т. Freeman 1889, 1891–1893,. : 1897, 1902–1909. W. Томпсон 1889, 1890. К. П.? J.? Джонсон 1891–1903. Джонстон 1892? проверьте. D. Синклер 1892–1894, 1901. Дж. Cummins 1896. W. Динькс 1922. В. Бирн 1926, 1929, 1931,. : 1933–1935. У. Дж. Бэйли 1928, 1931, 1935. Ф. Уивер 1935. К. Кэнтуэлл 1941. Х. Hogg 1956. Pollard 1956 (Mudie p. 111) | Energetic 1878. Border Chief 1879. Mildura 1877–1882. Paika 1881. Benduck 1882. Nonpareil 1882, 1884, 1886,. : 1890, 1902. Шотландский вождь 1888–1889. Белубла 1896. Ормонд 1919, 1922. Крупье 1926. Вега 1956 | В 1906 году она совершил путешествие из Вилканнии в Вентворт за рекордные 40 часов.. Проходит реставрацию в Эчука, Виктория. | |||||||
| Солнечный Луч | E. Х. Додд-младший | Джонсон 1899. Рэнделл 1910. Э. Х. Додд мл. (когда?) | Маленький торговый пароход с очень малой осадкой; несли небольшую правительственную вечеринку 1897 года, сухофрукты, рыбалку и стрельбу по крайней мере до 1910 года. | |||||||||
| Сюрприз | W. Ф. Бейли 1892 | Энни 1891 | ||||||||||
| Тарелла | 100 футов 20 футов | 1897– | А. Х. Ландсир 1897.. Gem Navigation Co. 1909–. Правительство Южной Австралии, Департамент ирригации 1919–1948. Murray Shipping Ltd. 1948–1948. Л. М. Арнольд 1953 (подлежит подтверждению) | Дж. Гранди 1897–1909. Э. Орчард 1911. Х. Маклин 1911, 1912. Р. Поттер 1913. Р. Смит 1914. Томпсон 1914. А. Ф. Портер 1919–1923. Смит 1934. Г. Макин 1938 | Императрица 1901, 1913. Крупье 1902. Сьюзан 1903, 1904, 1906. Бурк 1904. Кобар 1905, 1912–1913. Мерчисон 1909. Несравненный 1908. Юки 1909. Алиса 1909. Маллара 1910. Победа 1910. Изабель 1910. Несравненный 1912. Мэри Энн 1913. Эмили 1913. Перл 1914. Флоренс Энни 1914. Хартли 1914. Олбемарл 1914. Альбион 1947–1948 | Баржа Nonpareil была уничтожена пожаром около Вилканнии в 1912 году.. Она использовалась для перевозки двух гигантских насосов Хамфри - Кобдогла в 1923 году.. Списана компанией Murray Shipping Ltd. в 1948 году, когда у нее было снято все оборудование и затем перепродано. Буксирует П.С. Жемчужина в 1948 г. до постоянной причала ок. 5 км выше Mannum SA Используется в качестве рыбацкой хижины различными владельцами до снятия с мели для восстановления и ввода в эксплуатацию в 2014 году. | ||||||
| Телеграф | 62 тонны, 90 футов × 17 футов 6 дюймов. | 1866 –1875 | Пароходная компания по озеру Александрина 1866– | Дж. Тинкс 1866–1875. У. Вольтер 1870. Т. Джонстон 1870, 1871. У. Мэтьюз 1871 | Дарлинг 1872 | Почтовый пароход управлял Милангом в Менинджи (Муди, стр. 84). Переоборудован в баржу 1875 | ||||||
| Тевиот | Боковой пароход 57 ' × 12 '20 тонн | 1865– | г. Смит 1865–1868. Х. Кинг 1868– | Дж. Смит 1865–1869. Х. King 1868, 1870 | Двигатели переданы Princess Royal 1870. | |||||||
| Thistle | 151 тонна 105 футов × 19 футов | 1877– | Blair McGrouther | Р. Г. Левен 1879, 1880. К. Schmedje sr. 1879 | Shamrock 1880 | Один из крупнейших пароходов; вытеснены конкуренцией с более легких судов с мелкой осадкой, таких как Emma, Nile и Mayflower | ||||||
| Timor | J. П. Уиллоуби 1890, 1891 | Небольшой пароход отремонтирован в Ренмарке 1894. | ||||||||||
| Толарно | 1879– | Эндрю Уиллкок. Gem Navigation Co.. Джордж Дональдсон 1902. Дональдсон, Coburn Knox 1901. Donaldson Ltd. 1910. Knox Downs 1916 | L. Searles 1880. Р. Гранди 1893, 1894, 1902, 1906, 1913, 1914, 1916, 1917, 1919. Л. Mewett 1924. Л. Маклин 1924, 1925. Р. Пендл 1926 | Крупье 1889, 1893. Уран 1892–1894, 1899, 1901,. : 1903–1909. Мии 1910–1913. Мурабин 1916–1917,. : 1920, 1924. Ukee 1922, 1923. Crowie 1924. Mallara 1926. Emerald 1926 | малотоннажный пароход. | |||||||
| Trafalgar.. "Traf" | стальная палуба 105 футов 7 дюймов × 18 футов 158/228 тонн | 1877– | W. J У. Э. Дэвис 1877–1879. Дэвис и сын 1889 | У. Дж. Дэвис 1877. Д. Бауэр 1877–1886. У. Роулендс 1882. У.Э. Дэвис 1888. К. Кантуэлл 1887 –1899 | Сара Джейн 1878–1882, 1885, 1886,. : 1889–1891. Покахонтас 1878. Нельсон 1885. Игл 1888–1890. Гораций 1891. Jessie 1895. Echuca 1897. Namoi 1929 | Позднее пассажирское сообщение между Суон-Хилл и Милдьюра. Продано южно-австралийской компании в 1917 г. | ||||||
| Trio | 1872– | Shetliff 1872– | ||||||||||
| Trix | 1943– | WH Drage 1950– | Из Ренмарка 1943 года стал пароходом на 100 пассажиров; переименован в Riverina 1965. | |||||||||
| Тайро | 72 тонны | 1872–1926 | Р. Н. Толли и Х. Кинг 1872–. С. Шетлифф и сын 1875. Р. М. Рэнделл 1884–. Дж. И С. Шетлифф 1879 | С. Шетлифф 1872–1878. ФК Хансен 1880. Р.М. Рэнделл 1897, 1899,. : 1904, 1909. Г.А. Тамм 1914. Дюбуа 1915 | Голконда 1873. Юнион 1874, 1875, 1880, 1881. Бланш 1874. Уверенность 1880. Королева 1880. Локстон 1915–1916 | Курсировал между Мюрреем Мост и Маннум с 1884 по 1917 год.. Сильно разрушены взрывом котла в ноябре 1897 года. Рэнделл и инженер Траунсон сильно ошпарились. В следующем году Tyro вернулся в строй. Она была уничтожена пожаром на мосту Мюррей в 1926 году.. | ||||||
| Улонга | 111 ' | 1912– | Permewan, Wright Co.. Murray River Shipping Co. У. О. Сирлз 1937. Р. Рид 1937– | К. Кантвелл 1913. Х. Келли 1915, 1918. Д. Натчи 1930–1933. К. Хейнс 1935, 1936. Р. Рид 1937– | Джесси 1913–1915. Намой 1914. Эчука 1918, 1920, 1922. Дж. Робертс 1913, 1915, 1916,. : 1918–1921, 1923–1928 | Построена как баржа Улонга в 1911 году, переоборудована в пароход 1912 года.. Столкнулась с Инвинсиблом в 1926 году. Перевозка дров 1937 года. Сгорев до ватерлинии 1937. | ||||||
| Неустрашимый | 28 тонн | 1875– | Дж. Т. Лэйнг. Ф. Пэйн 1876. Герни −1894. Т. К. Гуд 1906 | Черч 1875, 1876. Дж. Моррис 1875, 1876. Э. Барнс 1876. Дж. Файф 1877. Д. Синклер 1877, 1881. У. Хэмпсон 1878, 1879, 1881. Дж. Лэйнг 1879. Э. У. Рэнделл (когда?) | Энерджетик 1876. Единственный сын 1876–1878. Бендак 1878–1879 | Баржа зацепилась и затонула в 1879 году.. Закончилась охотой на пароход. Дарлинг, затем переоборудован в баржу для города Оксфорд около 1904 года Т.С. Гудом. | ||||||
| Вентура | Э. Додд 1909–1911. К. П. Аллен 1911–1916 | Додд 1909–1911. У. Р. Ф. Ханкель 1909 | Уолджетт 1916 | |||||||||
| Венера | Г. Ричи 1906– | Г. Ritchie 1906, 1907 | Экскурсионный пароход; преемник Александры (см. выше) получил неблагоприятные отзывы, | |||||||||
| Веста | 29 тонн | Т. Брэкенридж. Х. Уильямс 1879 | С. Шетлифф 1868–1871. Б. М. Фуллер 1870. У. Вольтер 1870. Т. Брэкенридж 1871–1872 гг.. К. Эльфенбейн 1871–1873. Дж. Додд 1872. У. Мэтьюз 1872, 1873. У. Барбер 1873. У. Стюарт 1873–1875. У. Керр 1874. Уилкс (Уилкс?) 1877, 1879 | Спутник 1874 | ||||||||
| Виктор | 79 тонн 95 футов × 15 футов | 1877– | В. Барбер. Барбер и Киркпатрик 1879. А. Martin Co. 1896 | У. Барбер 1881. Э. Х. Голдинг 1890, 1891, 1894. А. Мартин 1896. Дж. Фрейн 1903 | Лорел 1879, 1881, 1882, 1896. Венера 1902–1903 | Баржа Лорел уничтожена пожаром 1896 года.. Пароход Хокинг сгорел у Мюррейского моста. | ||||||
| Виктория | 114 тонн 85 футов × 15 футов в железной раме | 1864– | Murray River Steam Navigation Co.. Upper Murray Steam Navigation Co.. Леонард и Ко.. Wagga Wagga Steam Navigation Co. 1869–. Wm. McCulloch Co. 1878–1884 | Г. Дорвард 1866–1869. Адамсон 1869. Дж. Ричи-младший. 1870–1873. А. Пирс 1873–1875. Р. Дж. Левен 1876–1878. Дж. Берджесс 1878, 1884. Э. Барнс 1879. У. Пуллар 1879. Г. Веселый 1881. Дж. Харт 1885, 1886, 1888–1891. Додд 1893. Дж. Уоллес 1896, 1903 | Вангаратта 1867. Моама 1868. Покахонтас 1869–1871. Мойра 1873. Дарлинг 1878. Тонго 1878–1879, 1904. Федерация 1879. Аванс 1881. Макинтайр 1896. Кобар 1889, 1896, 1898, 1899, 1901. Тонго 1904. Королева 1904. Уран 1910, 1911 | |||||||
| Виола | 1898– | В. Уилсон 1933 | Джон Колебатч 1902 | Большую часть своего существования провела в рыболовном судне. или зафрахтован Томасом Гудом. | ||||||||
| В. Ф. Б. | Bailey Sons 1933 | У. Дж. Бейли 1922, 1923, 1926,. : 1929, 1931. Ф. Уивер 1933 | Энни 1922, 1923. Гораций 1931 | Назван в честь У. Ф. Бейли. Еженедельные поездки Моргана в Ренмарк в 1923 году. Первоначально Эрик; позже Бейо (Муди, стр. 183) (для Б.Дж.О.?) | ||||||||
| Вагга Вагга. «Вагга» | 86 тонн | Р. Барбур 1879. Г. Х. Рисби. Джеймс Роуч и компания 1905 | Т. Bynon sr. 1876, 1885. Т. Байнон 1903–1905, 1912, 1916. Д. Синклер 1878, 1879. Дж. Т. Лэйнг 1880. Г. Х. Рисби 1888, 1889. Р. Выкуп 1890 | Wakool 1876. Native Companion 1978. Whaler 1885, 1892, 1904. Goulburn 1890. Namoi 1890 | Стало торговым судном 1878 | |||||||
| Wahgunyah | 58 тонн | 1866– | Дж. Форд 1866–1868. Хилсон 1869. Permewan Hodge 1879 | Ф. Форд 1866–1868. Дж. Страница 1869–1877 | Столкновение с Камберуной 1869 г.; баржанд Скиннер утонул. Пейдж полностью реабилитирован. | |||||||
| Уэйкери | 83 '× 14' 6 " | 1911–1929 | Фрэнсис и Тинкс. Бейли и сыновья 1926–1929 | А. Фрэнсис 1911. У. Тинкс 1911–1926. Г.А. Тамм ок. 1911. Ф. Уивер 1926 | Перл 1920. Мерл 1920. Мельбурн 1920. Гораций 1921 | Разрушен пожаром 1929 | ||||||
| Вакоол | деревянный корпус, 70 тонн | ок. 1860 | Ф. Каделл (ок. 1860–1920)) | J. Mace 1860. J. Ritchie sr. 1863 | Mitta Mitta 1860 | Первоначально баржа; переоборудована в пароход около 1860 г. Отправлена в Новую Зеландию в 1920 г. ; потерпел крушение в Хокитике вместе с Брюсом и Вайпара. | ||||||
| Блуждающий еврей | 72 '× 14' 4 "66 тонн | 1891–1914 | Д. Бергер. Г. Белый 1910–1914 | Г. Уайт 1903, 1908, 1910–1914 | Сара Фревенс 1899 | Торговый пароход, ранее называвшийся Риверина, он был потрошен огнем в Бурке 1893. Разрушен огнем возле Брюаррина. Оно вполне вероятно, что ее баржа Сара Фревенс была переименована в Сару Фрэнсис. | ||||||
| Ванера | 112 футов × 20 футов 9 дюймов | 1910–1985 | Permewan, Wright and Co. 1910. Murray Shipping Ltd. 1918. Р. Джонсон 1933, 1936. Бреннан 1938 | Х. Келли 1910. Л. Вагнер 1983. Г. Макин 1929. У. Хендерсон 1930. А. Хейнс 1931. WH Драге 1935. Р. Джонсон 1936. Л. Маклин ок. 1938. Дж. Сирлз 1952, 1953. Э.Р. Рэнделл 1953. В.С. Карлайон (когда?) | Дж. Л. Робертс 1911, 1912, 1913,. : 1920, 1921, 1926, 1928, 1931. Намой 1910, 1911. Ада 1912. Эчука 1913. Джесси 1915. Маллара 1920. Мурара 1922, 1924, 1928. Мурабин 1930, 1936 | Построена как баржа TP (для Тома Пермевана), переоборудована в пароход и несла рекордную грузоподъемность 450 тонн 1910.. Стал плавучим домом в Ренмарке для грузовиков и Гвен Бреннан в 1939 г. уничтожена пожаром Январь 1985 г. | ||||||
| Вараджери | кормовое судно 151 тонна | 1865– | Х. Леонард 1876. Wilson Glew 1886. Glew Fulford 1889. Gem Navigation Co. 1909– | У. Р. Рэнделл. Ф. Форд 1868–1872. У. Сагден 1869. Г. Дорвард 1872, 1874. Уильямс 1874. Дж. Берджесс 1874. Ф. Тумер 1874–1884. Б. М. Фуллер 1878. У. Томсон 1879. А. Глю 1887, 1888. Дж. Фулфорд 1889. А. Э. Рэнделл 1890–1892 гг.. К. Бок 1893. Дж. Tait 1894. W. Портер 1895. Дж. Randell 1907 | Moama 1866. Wangaratta 1869–1871. Symmetry 1871. Waterwitch 1872, 1873. Darling 1874. Paroo 1876, 1878, 1879. Pocahontas 1878. Alice 1878–1879. Gwydir 1878–1879. Pimpampa 1887. Willandra 1889 | Advertised 1876 as "Henry Leonard's new steamer".. Barge Willandra sank 1889 and crewman Robert Johnstone drowned. | ||||||
| Wardell | 1873 | Public Works department. (Vic. govt.). L. Godegast 1877 | Henry Thorpe 1879–1884,. :1888, 1892. W. Bulled 1893. Lubert 1909 | Snagging steamer, probably named for W. W. Wardell of the Victorian Public Works Department.. R. J. Shelley supervised operations from 1873 but it is not clear whether he commanded the boat.. Her barge was later used as a boat shed. | ||||||||
| Warrego | 1864– | Oliver Rankin 1865. Oliver Walker 1865 | C. Oliver sr. | Rendlesham 1866 | replaced by Prince Alfred | |||||||
| Wave | 1903 | Donaldson, Coburn Knox | brought merchandise to Wilcannia 1903 only. | |||||||||
| Wentworth | 110' × 23' (100' × 19' 6" in 1886) 99 tons / 123 tons | 1864– | A. Kirkpatrick 1864. Harrold Brothers 1865, 1866. R. B. Varcoe. Leonard Symington 1869. Johnston Murphy 1870. Geyer Creek 1873. W. Bowring and Co.. G. Johnston Co. 1875, 1879 | J. Smythe 1864–1867. B. Varcoe 1866, 1867. W. Luxon 1866–1868. G. B. Johnston 1870, 1873, 1876. J. Gillon 1870–1875. James Barclay 1872. W. Dickson 1874–1876. J. Packer 1878, 1887, 1889, 1901 | Miriam 1865. Menindie 1866, 1869, 1871–1875. Unknown 1870, 1872, 1873. Mitta Mitta 1874. Waterwitch 1876. J and M 1875, 1879. Reliance 1876. Unknown 1879, 1881. Gwydir 1880. McIntyre 1881. Barwon 1881. :Three barges together! | |||||||
| White Swan | 85' × 22' 9" | 1882 | Buzza 1882 | Buzza 1882 | In March 1882 Buzza announced she would have engine from Emily Jane. After 20 June 1882 no further mention of White Swan is to be found in newspapers, though a week later Buzza captained a steamer named Emily Jane, so it is possible that White Swan had become the second Emily Jane. | |||||||
| Wilcannia | 107' x 18'6". 144 tons | 1874–1915 | J. Tinks 1874. W. Tinks. Anderson Hoad. J. G. Arnold 1911–. Cuttle Co. 1924 | J. Tinks 1876, 1879–1889. W. Tinks 1892. M. Anderson 1906. W. R. F. Hanckel 1911. Grundy 1911, 1912. M. Patterson 1915. G. A. Thamm 1917. S. Watson 1921. J. Nutchey 1923, 1924 | Rosa 1911, 1913. Crowie 1912, 1913, 1914, 1917. Nelson 1920. Moorabin 1921. Emerald 1921 | Engines originally from Telegraph. Wrecked 1915 but still running 1924. | ||||||
| William Davies /. Wm. Davies | 78 ft × 10 ft. | 1894– | Permewan, Wright 1894–. Donaldson, Coburn Knox 1901. Permewan, Wright and Co.. Gem Navigation Co. 1913 | J. Innes 1894. Dickson 1894. P. Westergaard 1895–1902. A. Nutchey 1902, 1904–1906,. :1908. Daley 1910. W. Bailey 1912. S. Rossiter 1913. B. Atkins 1913. Hart 1914. E. Orchard 1914. H. McLean 1916. N. McLe an 1920. Rice 1920. C. Cantwell 1921. G. Alexander 1923. V. Бирн 1924. У. O. Searles 1924. E. Hill 1925. W. H. Drage 1926. L. McLean 1929, 1930 | Nelson 1894, 1896. Horace 1894, 1896. Eagle 1894–1896, 1898. Namoi 1895, 1897. J.L. Roberts 1896, 1898, 1899,. :1903, 1906–1908, 1922. Paroo 1894. Jessie 1894, 1895, 1905. Maori 1895–1897, 1903, 1909. Echuca 1896. Confidence 1898. Paragon 1899, 1901. Ada 1900. Ormond 1902. Sprite 1903. Gunbower 1906. Emily 1908. Albemarle 1910, 1912. Emerald 1910, 1912, 1913. Moorara 1910. Mallara 1912, 1917. Queen 1913. Mary Ann 1913. Hartley 1913–1914, 1923. Ukee 1914, 1916. Annie 1916. Uranus 1930 | Named for Captain William J. Davies (c. 1830–1903).. Bargehand Anderson fell into hold and was killed 1900. Engine exploded August 1920 but no casualties.. Mate William "Gus" Haynes lost overboard 1925. Ship's cook Thomas Baird lost overboard 1921.. Bargehand Alex Harris drowned 1930. | ||||||
| William Randell /. Wm. R. Randell | . Gem Navigation Co. 1909– | Hart 1907. Weston 1910. P. Sandford 1911. H. McLean 1912. R. Potter 1914, 1916. G. Knight 1935 | Сьюзан. Алиса 1912. Мерчисон 1907, 1908, 1909, 1912, 1913. Уки 1909, 1910. Уран 1912. Элис 1914. Хартли 1916. Мурара 1916 | Изначально Pioneer (см. Выше). |
1. Правописание: Информация в этой статье в основном почерпнута из газетных сообщений. Барбур, Бауэр, Кристи, Дэвис, Диксон, Хэмпсон, Хансен, Джонстон, Линдквист, Молтби, Майерс, Пикхиллс, Росситер, Шмедже, Сирлз, Тейт, Тайс, Вестергард (все известные люди) часто появлялись в печати как Барбер, Бауэрс, Кристи., Дэвис, Диксон, Хэмптон, Хэнсон, Джонсон, Линдквист, Мальтби, Майерс, Пикелс, Росситтер (или Россетер), Смиджи (или Шмедж), Сирл, Тейт, Тайз и Вестергард. Фирма Джонсон и Дэвис описывалась в собственных рекламных объявлениях четырьмя разными способами. С лодками обращались так же. Баржа Тонго часто писалась «Тонга», а Голдсбро - часто «Голдсборо». Хотя владельцы должны были знать лучше, судно, обычно называемое Lady Augusta, было фактически зарегистрировано как Lady Agusta, а название Leichardt предположительно (неверно) было названо в честь исследователя Людвига Leichhardt (1813 - c. 1848). Баржа Рэбби Бернс, похоже, превратилась в Робби Бернса около 1880 года. Пароход здесь написан «Феррет», возможно, был зарегистрирован как «Феррет» - требуется дополнительная информация. В городе в настоящее время (и здесь) пишется Narrandera был когда-то в основном «Narandera», написание цепко сохранила его газеты.
2. Цифры в квадратных скобках после названий некоторых лодок предназначены для ясности и не имеют значения за пределами этой статьи.
3. Даты службы вместе с названиями лодок, их владельцев и капитанов взяты из современных газетных сообщений, которые сильно различались по глубине представленной информации. Следовательно, они не обязательно отражают полный период службы судна или человека. Даты относятся к службе по системе Мюррея; некоторые суда и большинство шкиперов раньше или позже служили где-то еще.
4. В целях простоты почетные символы (S.S., P.S., M.V. и т. Д.) Были исключены из названий лодок в первом столбце.
5. Суда часто модифицируются, чтобы воспользоваться изменяющимися торговыми требованиями; следовательно, указанные нагрузки, размеры и т. д. могут показаться несоответствующими. Расположение лопастей в гребных лодках является основным соображением при проектировании: кормовые колеса быстрее, чем боковые, и могут перемещаться по более узкому проходу, но менее маневренны и менее приспособлены для буксировки баржи. Кормовые колеса не были редкостью на Мюррее, но они не подходили для поворотов Дарлинга. Иногда лодки переводили из одного стиля в другой. Единственное центральное гребное колесо (как в Gemini) имело преимущества навигации за счет грузоподъемности и удобства, особенно в поддержании ровного киля. Единственное заднее лопаточное колесо, как в пароходах из Миссисипи, оказалось непрактичным.
6. Информация о владельцах судов нечасто освещалась в прессе, поэтому эта колонка была в значительной степени неполной. Крупные компании (Wm. McCulloch Co., Cramsie, Bowden Co., E. Rich Co и т. Д.), А также владельцы судов, также выступали в качестве агентов частных владельцев, которые могли быть их капитанами, или заочные инвесторы.
7. Почти все без исключения капитаны или суда не работали на реке в течение всего года. В не засушливые годы можно ожидать, что судоходная деятельность будет продолжаться (плюс-минус месяц) примерно с июня (с зимними дождями) по декабрь (с таянием снега).
8. «Нижние озера» здесь относятся к озерам Александрина и Альберт, между Гулва и Нижним Мюрреем. Города на Нижних озерах включают Миланг, Веллингтон и Менинги
