Моран-Солнье А.И.

AI
Роль	боец / тренер
национальное происхождение	Франция
Производитель	Morane-Saulnier
Первый полет	Август 1917 г.
Основной пользователь	ВВС Франции
Количество построенных	1210

Morane-Сольнье AI (также типа AI ) был французский зонтик от солнца крыла истребителей производства Моран-Saulnier во время Первой мировой войны

• 1 Разработка и дизайн
• 2 История эксплуатации
• 3 варианта
• 4 оператора
• 5 выживших
• 6 Технические характеристики (MoS 27 C.1, 150 л.с. Monosoupape)
• 7 ссылки
  • 7.1 Примечания
  • 7.2 Библиография
• 8 Внешние ссылки

ИИ был разработан как доработка концепции Morane-Saulnier Type N и должен был заменить Nieuport 17 и SPAD VII на вооружении Франции, конкурируя с SPAD XIII, для которого он создавался как резервный. Его роторный двигатель Gnome Monosoupape 9N 160 CV был установлен в круглом переднем обтекателе. Крыло зонтика с подкосами было отведено назад. Лонжероны и нервюры фюзеляжа круглого сечения были деревянными, обтянутыми проволокой и обтянутыми тканью, с деревянными стрингерами. Серийные самолеты получили служебные обозначения в зависимости от того, имели ли они 1 пулемет Виккерса (обозначенный MoS 27) или 2 пулемета Виккерса (обозначенный MoS 29).

Френч Моран-Солнье А.И.

Для работы ИИ было создано несколько эскадрилий, но к середине мая 1918 года большая часть самолетов была заменена на SPAD XIII. После того, как структурные проблемы были решены, самолет был передан для использования в качестве продвинутых учебно-тренировочных самолетов, а новые специализированные образцы получили обозначение MoS 30. Многие из них использовались после войны после того, как были сняты с производства, в качестве пилотажных самолетов, в том числе один, которым управлял Чарльз Нунгессер.

Пятьдесят один MoS 30 был приобретен Американским экспедиционным корпусом в качестве инструкторов преследования.

МоС 27

Вариант истребителя с одним пулеметом Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и роторным двигателем Gnome Monosoupape 9NI.

МоС 29

Вариант истребителя с двумя пулеметами Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и роторным двигателем Gnome Monosoupape 9NI.

МоС 30

Одноместный безоружный тренажер с роторным двигателем le Rhone 9Jb мощностью 89 кВт (120 л.с.) или роторным двигателем le Rhone 9Jby мощностью 101 кВт (135 л.с.).

MoS 30bis

Вариант MoS 30 с пониженным двигателем le Rhone 9Jby мощностью 67 кВт (90 л.с.).

Бельгийский Morane-Saulnier AI

Помимо военных операторов, ИИ Морана-Солнье пользовался популярностью у французских пилотов высшего пилотажа, и у некоторых из них была гражданская регистрация.

  Бельгия

• Бельгийские ВВС

Швейцарский Morane-Saulnier AI

  Чехословакия

• Чехословацкие ВВС - эксплуатировались одноместным MoS.30.

  Франция

• ВВС Франции
  • Эскадрильи MS 156
  • Эскадрильи MS 158
  • Эскадрильи MS 161

  Япония

• Военно-воздушная служба Императорской армии Японии - в 1922 году была проведена оценка одного MoS.30.

  Советский союз

• Советские ВВС - четыре самолета, использованные для испытаний и испытаний.

   Швейцария

• Швейцарские ВВС эксплуатировали по крайней мере один самолет.

  Соединенные Штаты

• Американский экспедиционный корпус - 51 тренажер MoS.30.

ИИ Моран-Солнье в Fantasy Of Flight

Три ИИ прилетели из Ла-Ферте-Але.

В коллекции Fantasy of Flight в Полк-Сити, штат Флорида, есть ИИ, который был продан Воздушной службе армии США в 1918 году для тестирования на Маккук-Филд в Огайо, пока не будет продан для частного использования. Позже он вошел в коллекцию Талльманца, которая была приобретена Fantasy of Flight в 1985 году и восстановлена ​​в конце 1980-х годов.

Другой ИИ, которым ранее управлял Чарльз Нунгессер, находится в коллекции аэродрома Олд-Рейнбек и использовался там на авиашоу по выходным.

Рисунок Моран-Солнье AI

Данные с боевых самолетов Первой мировой войны: истребители пятого тома

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 5,65 м (18 футов 6,38 дюйма)
• Размах крыла: 8,51 м (27 футов 11 дюймов)
• Высота: 2,40 м (7 футов 10,25 дюйма)
• Площадь крыла: 13,39 м ² (144,1 кв. Фута)
• Вес пустого: 421 кг (926 фунтов)
• Полная масса: 649 кг (1428 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Gnome Monosoupape 9N, 112 кВт (150 л.с.)

Представление

• Максимальная скорость: 225 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
• Выносливость: 1 час 45 минут.
• Практический потолок: 7000 м (22965 футов)
• Скорость подъема: 8,3 м / с (500 фут / мин)

Вооружение

• 1 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Виккерс перед кабиной

Заметки

Библиография

• Ангелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN   0-517-41021-4.
• Брюс, JM Военные самолеты Первой мировой войны: истребители пятого тома. Лондон: Макдональд, 1972. ISBN   0-356-03779-7.
• Брюс, JM (1989). Тип AI Морана-Солье. Мини-файл данных Windsock 5. Herts, UK: Albatros Publications. ISBN   9780948414831.
• Давилла, доктор Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны. Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN   978-1891268090.
• Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Оттава, Канада: Книги Просперо, 1997. стр. 659. ISBN   1-85605-375-X.
• Холмс, Тони. Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов. Лондон: Харпер Коллинз, 2005. стр. 36. ISBN   0-00-719292-4.
• Котельников, В.; Куликов В. и Кони К. (декабрь 2001 г.). "Les avions français en URSS, 1921–1941" [Французская авиация в СССР, 1921–1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (105): 50–56. ISSN   1243-8650.
• Ламбертон, WM Истребители войны 1914-1918 гг. Хертс, Великобритания: Harleyford Publications Ltd., 1960, стр. 84–85.

• Страница аэродрома Старого Рейнбека на их оригинальном ИИ Моран-Солнье (неверно обозначенное как "A-1", архивировано в июне 2014 г.)
• Коул Пален летает на ИИ Морана Старого Райнбека в начале августа 1990 года.