Войти
| Lohner Type AA | |
|---|---|
 | |
| Lohner 10.20 с нет вертикального киля и полностью движущегося руля направления. | |
| Роль | Боец |
| Национальное происхождение | Австро-Венгрия |
| Производитель | Lohner-Werke |
| Конструктор | Леопольд Бауэр |
| Первый полёт | 29 декабря 1916 г. |
| Введение | 5 сентября 1916 г. |
| Построено количество | 4 |
Lohner Type AA (также известный как Lohner 10.20, 10.20A, 10.20B, 111.01, 111.02, 111.03, Lohner Dr.I и Lohner DI ) были серией прототипов истребителей, построенных во время Первой мировой войны. В конечном итоге программа будет отменена из-за нестабильности конструкции.
Lohner 10.20A с удлиненным фюзеляжем, сдвоенными стойками и вертикальным оперением. 
Lohner 10.20B с выдающимся спинным плавником. 
111.03 с массивным спинным плавником. В 1916 году производственная компания Lohner-Werke из Вены получила контракт с Luftfahrttruppen на разработку и производство одноместного истребителя на базе 185 (138 кВт) шестицилиндровый двигатель Austro-Daimler рядный.
Начались работы над первым планером, серийный номер 111.01, а 5 сентября 1916 года Lohner 10.20 был представлен на Асперн. Это был односекционный биплан с равнопролетным крыльями и стойками I-типа. В оперение входил обычный горизонтальный стабилизатор без вертикального стабилизатора и сокращенно цельноповоротный руль направления. Фюзеляж был коротким и глубоким из слоистой деревянной конструкции, вооруженный двумя синхронизированными пулеметами Шварцлозе.
Во время рулежных испытаний сообщалось о недостаточном управлении рысканием с тенденцией к " своп концы ". Был установлен более крупный руль направления, и фюзеляж удлинился с 4,65 м (15 футов 3 дюйма) до 5,85 м (19 футов 2 дюйма). Lohner 10.20 впервые поднялся в воздух 29 декабря 1916 года и показал плохую устойчивость. Последовали дальнейшие испытательные полеты, и прототип был серьезно поврежден, когда разбился в феврале 1917 года.
Истребитель был отправлен обратно на завод Lohner-Werke, где были завершены ремонт и обширная модификация. Теперь именуемый Lohner 10.20A, фюзеляж снова был удлинен до 6,35 м (20 футов 10 дюймов), стойки I типа были заменены более распространенными сдвоенными стойками с проволочными скобами. Хвостовое оперение было полностью переработано с фиксированным вертикальным оперением и рулем направления еще большего размера. Летные испытания 10.20А продолжались до 6 июня 1917 года, когда он был полностью разрушен в результате другой аварии.
Второй построенный прототип истребителя имел серийный номер 111.02, названный 10.20В. Поверхности хвоста были аналогичны 10.20A, но был добавлен глубокий спинной плавник. Подкосы крыла I-типа вернулись, усиленные наклонными V-образными стойками. Его первый полет был в Асперне 2 июня 1917 года. В августе 1917 года Luftfahrttruppen реквизировала 10.02B, и официальные испытания продолжались до октября, когда закончилась дальнейшая разработка этого планера.
Третий построенный планер был известен только как 111.03. Распорки I-типа снова были заменены на сдвоенные распорки с проволочными скобами, и в попытке добиться курсовой устойчивости спинной плавник стал еще более выраженным. Первый полет состоялся 28 июня 1917 года, летные испытания продолжались до октября. Из-за невысоких характеристик дальнейшая разработка была остановлена, и Luftfahrttruppen предоставила Lohner-Werke лицензию на производство Aviatik (Berg) DI.
Триплан 111.03 был построен как Lohner Dr.I. / Тип A / 111.04 .
Данные из: Австро-венгерские армейские самолеты времен Первой мировой войны
Данные с австро-венгерских армейских самолетов времен Первой мировой войны, Полная книга истребителей
Генерал характеристики
Производительность
Вооружение .
Портал авиации Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | Wikimedia У Commons есть носители, относящиеся к Lohner Type AA. |
