Войти
Fend Flitzer 101 1950 года Fend Flitzer была трехколесной инвалидной тележкой, разработанной и изготовленной Фрицем Фендом. Компания Flitzer определила многие из основных концепций, на основе которых были разработаны более поздние Messerschmitt Kabinenroller микрокары Fend.
В 1948 г. Фенд, бывший авиационный инженер и технический офицер Люфтваффе, начал производство трехколесного велосипеда инвалидной коляски в своей мастерской в г. Розенхайм, Германия. У трехколесного велосипеда было переднее колесо, которое управлялось рулем и приводилось в действие механизмом, приводимым в действие путем толкания руля вперед и назад. Вскоре после этого он был предложен с 38-кубовым (2,3 у.е. дюйма) Виктория двухтактным запатентованным двигателем, обычно используемым для мотоциклов.
Затем Fend разработал Flitzer., больший, лучше закрытый недействительный вагон. С самого начала он был разработан для работы от бензинового двигателя. В то время как предыдущий трехколесный велосипед управлялся и приводился в движение одним передним колесом, у Flitzer была пара передних колес, связанных с рулевым механизмом, и заднее колесо с приводом.
Эмблема Flitzer 101 Flitzer был сделан с алюминиевыми панелями поверх стальной рамы и был закрыт спереди, по бокам и сзади. У него был люк наверху, который навешивался спереди и наклонялся вперед, чтобы оператор мог попасть внутрь. Первая версия Flitzer была открытой, с отверстием и ветровым стеклом в люке, через которое могла просунуться голова и плечи оператора. и быть защищенным от ветра. Флитцеры, выпускавшиеся с сентября 1948 по 1950 годы, оснащались двухтактным двигателем объемом 98 куб. См (6,0 куб. Дюймов) Fichtel Sachs . Подвеска была на резиновых рессорах, нагруженных на кручение.
В 1950 году двигатель был заменен на двигатель объемом 100 куб. См (6,1 куб. Дюйма) Riedel / Imme. К 1951 году, в ответ на запросы клиентов о возможности перевозки пассажиров, седло для скутера было размещено над задним кожухом с подножками с обеих сторон корпуса. Доступен был закрытый вариант, на котором люк имел кожух, закрывающий оператора. Корпус включал лобовое стекло и боковые окна.
Правая задняя часть Flitzer 101 Около 250 Flitzers было построено, когда производство остановилось в 1951 году. Многие из этих инвалидных вагонов были куплены способными - физические лица, ищущие простой личный транспорт. Это привело Fend к мысли, что на массовом рынке появится более крупная транспортно-ориентированная версия Flitzer. Fend начал проектировать и разрабатывать двухместный автомобиль, аналогичный по концепции Flitzer. Он также начал искать производителя для массового производства этого автомобиля. Он пришел к соглашению с Messerschmitt о производстве автомобилей Fend на их заводе в Регенсбурге. Часть соглашения заключалась в том, что автомобили носили имя Messerschmitt, а новый дизайн Fend получил обозначение Messerschmitt KR175.
| work =() CS1 maint: ref = harv (ссылка )| work =() CS1 maint: ref = harv (link ) | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Fend Flitzer. |
