EMD FT36HCW-2

Модель тепловоза американского производства, используемого в Южной Корее

EMD FT36HCW-2
FT36HCW-2 7006, работающего в качестве поезда Mugunghwa.
Тип и происхождение Тип мощности Дизель Конструктор EMD Строитель EMD Дата сборки 1986-1987 Всего произведено 15
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • UIC Co'Co ' Калибр 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) Диаметр колеса 1250 мм (4 фута 1 дюйм) Длина 12,497 мм (41 фут 0 дюймов) Масса локомотива 119 тонн (117 длинных тонн; 131 короткая тонна) Тип двигателя EMD 16-645E3 (первоначально 16-645F3B) Локальный тормоз Смешанный Системы безопасности ATS
Рабочие характеристики Максимальная скорость 170 км / ч (106 миль / ч) Выходная мощность 3700 л.с.
Карьера Операторы Кораил Класс 7000 Номера 7001-7015 Ники "봉고: (Bongo)" Первый запуск июнь 1986 Сохранилось 1 Утилизированный 2011-2012 гг.

EMD FT36CW-2, классифицированный как класс 7000 локомотив под Korail, был корейским полуавтоматом. -высокоскоростной тепловоз. Он был построен, чтобы сделать поезда класса Saemaul более рациональными перед Олимпийскими играми 1988 года. Локомотивы были построены в период с 1986 по 1987 год и все были списаны в период с 2011 по 2012 год, когда срок их службы истек 25 лет.

• 1 Технические характеристики
• 2 История
• 3 Модификации
• 4 Поезда и состояния
• 5 Ссылки

FT36HCW-2 может только перевозить легковые автомобили.

Тормозная система электрического типа, в отличие от пневматических тормозов, используемых на более крупных дизель-электрических локомотивах GT26CW и GT26CW2. Однако использование динамического торможения было запрещено из-за старения тяговых двигателей.

Окна кабины были только с одной стороны поезда, поэтому их было трудно увидеть с другой стороны поезда. Поэтому максимальная скорость при движении на более низких скоростях была ограничена 25 км / ч.

• Июнь 1986 г.: Введены в эксплуатацию блоки 7001-7009.
• Июль 1987 г. Введены в действие блоки 7010-7015. В эти блоки было внесено несколько небольших изменений.
• 2011: Блоки 7001-7009 списаны. Блок 7001 планируется сохранить.
• 28 ноября 2012 г.: Блоки 7010-7015 списаны.

FT36HCW-2 были оснащены головным источником питания (HEP). Однако источник питания вызвал много проблем, а чрезмерный шум и частое обслуживание привели к решению Korail удалить HEP из автомобилей и вместо этого использовать динамо-машины для обеспечения питания головной станции.

Первоначально локомотивы оснащались двигателями EMD 16-645F3B мощностью 3500 лошадиных сил, но в конечном итоге были переоборудованы в более эффективный EMD 16-645E3 мощностью 3000 лошадиных сил, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и клиентов.

Передняя соединительная муфта изначально была размещена, но была преобразована в внешнюю выпуклую для решения проблем с эффективностью.

Всего было пятнадцать локомотивов FT36HCW-2, все из которых были отнесены к локомотивам класса 7000. Подробный список пятнадцати единиц приведен ниже.

Номер вагона	Год выхода на пенсию	Примечания
7001	2011	Сохранено Комитетом по культурному наследию железных дорог Кореи.
7002		Продано и списано в 2015 году
7003		Повреждено в результате аварии на станции Чонуи 21 июня 1990 года как Сэмэул поезд, но был отремонтирован.. Продано и списано в 2018 г.
7004		Продано и списано в 2015 г.
7005		Продано и списано в 2016 г.
7006
7007
7008
7009		Продано и списано в 2018 г.
7010	2012	Продано и списано в 2015 г.
7011		Последний блок в эксплуатации, 28 ноября 2012 г.. Продано и списано в 2015 г.
7012		Продано и списано в 2018 г.
7013		Вовлечено в аварии на линии Тэгу 14 июня 2008 г. как поезд Мугунгхва, но был отремонтирован.. Продан и списан в 2018
7014		Продано и списано в 2015 году
7015		Продано и списано в 2015 году

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Korail Class 7000.