Войти
 | |
| Тип | Дочерняя компания |
|---|---|
| Основана | 2002 |
| Штаб-квартира | Солт-Лейк-Сити, Юта |
| Ключевые люди | Катарина Шмитц, президент |
| Материнская компания | Группа Доппельмайр Гаравента |
| Веб-сайт | doppelmayr.com |
Бывший логотип Доппельмайр CTEC на лифте. Доппельмайр США, Инк. является производителем подъемников, базирующимся в Солт-Лейк-Сити, Юта, и дочерней компанией всемирной Doppelmayr Garaventa Group. Компания США была образована в 2002 году после слияния Garaventa Goldau, Switzerland и Доппельмайр Wolfurt, Австрия. В период с 2002 по 2010 год компания называлась Доппельмайр CTEC . С 2011 года компания работает под торговой маркой Доппельмайр, как и большинство других дочерних компаний Группы Доппельмайр Гаравента. Его единственный конкурент - Leitner-Poma of America.
Кресельная канатная дорога CTEC в Big Sky, Монтана.CTEC, что означает компания Cable Transportation Engineering Company, была преемник Thiokol, компании, которая построила 41 горнолыжный подъемник в период с 1971 по 1977 год. К 1977 году Thiokol решила прекратить производство лыжных подъемников и продала их конструкции двум сотрудникам, Яну Леонарду и Марку Баллантайну.
Первый подъемник CTEC, произведенный независимым производителем, был в Seven Springs Mountain Resort, Пенсильвания в 1978 году. Леонард руководил проектированием на предприятии компании в Солт-Лейк-Сити, а производство осуществлялось в Сакраменто, Калифорния, где работал Баллантайн. CTEC постепенно выросла и стала одним из трех основных производителей подъемников в Северной Америке, наряду с европейской компанией компанией Doppelmayr USA и Poma of America. В 1989 году CTEC в партнерстве с Von Roll построил свою первую съемную кресельную канатную дорогу в Solitude Mountain Resort, штат Юта.
Начиная с 1990 года, CTEC использовались съемные захваты швейцарской компании Garaventa. В 1992 году CTEC и Garaventa объединились, и новая компания получила название Garaventa CTEC. До слияния Garaventa построила всего несколько подъемников в Северной Америке, в том числе канатные дороги в Snowbird, штат Юта, и горнолыжный курорт Скво-Вэлли, Калифорния. Объединенная компания использовала проектные и производственные мощности CTEC, так как Garaventa никогда не имела большого присутствия в Северной Америке, кроме поставки запчастей CTEC. Растущая репутация CTEC в сочетании с европейским владением и поставкой запчастей Garaventa позволила ему выиграть контракты на крупные подъемники, такие как Gold Coast Funitel в Squaw Valley, Placer County, California, гондолы на горнолыжном курорте Telluride. и Горнолыжный курорт Вейл, и горнолыжный курорт Стимбот-Спрингс в Колорадо, и Дир-Вэлли, Юта. В 1999 году Баллантайн покинул компанию, чтобы сформировать компанию по продаже окон и дверей, но Леонард остался президентом.
Доппельмайр был всемирно известным австрийским производителем канатных дорог, который в 1950-х годах начал экспорт наземных подъемников в Северную Америку под названием «Альпийский подъемник». Первый кресельный подъемник Доппельмайр в Северной Америке был установлен в Marmot Basin, Альберта в 1968 году. Первый североамериканский производственный объект Доппельмайр в Сен-Жероме, Квебек, открылся в 1978 году.
В отличие от своих конкурентов, Доппельмайр использовала в Северной Америке исключительно европейские образцы. В 1981 году компания построила первый в мире съемный высокоскоростной четырехкресельный подъемник на горнолыжном курорте Брекенридж в Колорадо. По мере того, как съемные подъемники становились все более популярными, доля рынка и репутация Доппельмайр росли.
В 1996 году европейская холдинговая компания Доппельмайр приобрела отделение канатных дорог Von Roll, швейцарского производителя, который с середины 1980-х годов производил подъемники в Северной Америке. Фон Ролл владел Hall Ski-Lift, американской компанией, которая произвела более 400 подъемников с 1960 по 1985 год. Доппельмайр теперь контролировал все продажи запчастей для лифтов марок Doppelmayr, Von Roll и Hall.
Съемный кресельный подъемник модели Доппельмайр CTEC Uni-GS в Биг Скай, штат Монтана, построенный в 2005 году. 
Подъемник Mountaintop Express на горнолыжном курорте Вейл, Колорадо, типичная высокоскоростная шестицилиндровая модель Доппельмайр Uni-G, построенная в 2013 году В 2002 году Гаравента из Швейцарии объединилась с Доппельмайр из Австрии, образовав крупнейшую в мире производитель канатных дорог. Новая компания будет называться Группа Доппельмайр Гаравента в Европе и Доппельмайр CTEC в Северной Америке. Консолидация привела к закрытию производственного предприятия CTEC в Сакраменто и офиса Доппельмайр в Голдене, Колорадо. Функции были объединены в расширенную штаб-квартиру в Солт-Лейк-Сити.
Начиная с 2003 года, Доппельмайр CTEC выпустила новую линейку продуктов, которая объединила лучшие разработки Доппельмайр и CTEC. Конструкция терминала съемной кресельной канатной дороги Uni-GS была специально разработана для рынка Северной Америки и включает элементы линий Stealth от Garaventa CTEC и Uni от Доппельмайр. Многие конструкции CTEC с фиксированным захватом были сохранены. Сегодня производство терминалов кресельных подъемников с фиксированным захватом, а также всех башенных труб и кресел осуществляется на заводе Doppelmayr CTEC в Солт-Лейк-Сити, а все линейное оборудование и съемные терминалы производятся на заводе в Квебеке. Ян Леонард, президент Garaventa CTEC, стал президентом новой компании, а Марк Би из Doppelmayr USA стал исполнительным вице-президентом.
В 2003 году компания установила свой первый съемный кресельный подъемник UNI-GS, Panorama Quad, в Gunstock Mountain Resort в Гилфорд, Нью-Йорк. Хэмпшир.
В 2003 году компания была выбрана для проектирования, изготовления, установки и обслуживания Портлендского канатного трамвая за 57 миллионов долларов.
В 2005 году компания приобрела Партек, небольшой производитель кресельных подъемников, базирующийся в Пайн-Айленд, Нью-Йорк. В сделку также были включены права Partek на лифты.
Ян Леонард ушел с поста президента компании в октябре 2007 года, чтобы основать новую компанию. Его заменил вице-президент Марк Би.
В 2007 и 2008 годах компания Doppelmayr CTEC построила два известных подъемника в Джексон-Хоул, Вайоминг, и Уистлер-Блэккомб, Британская Колумбия. Новый трамвай в Джексон Хоул стоил 31 миллион долларов и заменил знаковый оригинальный трамвай Джексон Хоул. Гондола Peak 2 Peak Gondola компании Whistler-Blackcomb является крупнейшим подъемником такого типа в мире, побившая несколько мировых рекордов и стоившая 52 миллиона канадских долларов.
1 января 2011 года компания сбросила CTEC. от своего названия до Doppelmayr USA. Впоследствии на кресельных подъемниках, построенных с 2011 года, использовался логотип Доппельмайр, использовавшийся до слияния в 2002 году.
- Достижения -
Компания Доппельмайр установила первый 8-местный кресельный подъемник в США. Ramcharger 8 - это горнолыжный подъемник компании Доппельмайр D-Line, расположенный в Биг Скай, штат Монтана. Лифт оборудован сиденьями с подогревом и современной техникой. Подъемник оснащен технологией Doppelmayr Connect и прямым приводом Doppelmayr.
Компания Доппельмайр установила первый кресельный подъемник с подогревом в США. Расположен в Парк-Сити, штат Юта. Оранжевый пузырь экспресс - это крытая кресельная канатная дорога, сиденья которой могут нагреваться примерно до 55 градусов. У каждого носителя есть перезаряжаемый аккумулятор. Когда кресло проходит через терминал, аккумулятор заряжается.
