Войти
 Лимузин Daniels 8 (1919) | |
| Бывший тип | Производитель |
|---|---|
| Промышленность | Automobile |
| Fate | Closed |
| Основана | в 1915 году в Рединге, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки |
| Основатель | Джордж Э. Дэниэлс и Нефф Э. Пэриш |
| Несуществующий | 1924 |
| Штаб-квартира | Рединг, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки |
| Продукты | Дэниэлс Эйт |
Дэниэлс Motor Company была пионером латунной эры американской автомобильной компанией, основанной в 1915 году Джорджем Э. Дэниелсом (ранее из GM AND Buick) вместе с Нефф Э. Приход Джордж Дэниелс был известным юристом, инженером и механиком. Он считался лучшим дизайнером автомобилей в Соединенных Штатах. Нефф Пэриш имел собственную компанию по производству автомобильных запчастей и каркасов. Нефф был создателем высококачественных рам из термообработанной легированной стали того времени, пользующихся уважением в сталелитейной промышленности. Компания Daniels Motor Company произвела 1500 высококачественных автомобилей в период с 1916 по 1924 год, позиционируя себя как «выдающийся автомобиль с чуть большей мощностью, чем вам когда-либо понадобится» и «Аристократ американских автомобилей».
Нет в наличии были созданы модели. Автомобили Дэниела создавались как постоянные личные произведения искусства. Каждый изготовленный автомобиль создавался для индивидуального покупателя. С нестандартным кузовом Daniels был сделанным на заказ автомобилем, предлагающим запатентованный узкоугольный V8 в качестве подставки V8 в качестве стандартного оборудования по цене (в 1922 году) 7450 долларов США. Для сравнения: 1913 Lozier Big Six лимузины стоили 6500 долларов США и 5000 долларов США; туристическая и малолитражка Lozier Light Six Metropolitan стоила 3250 долларов США, американцы стоили от 525 до 4250 долларов США; Enger 40 стоил 2000 долларов США, FAL 1750 долларов США, Oakland 40 1600 долларов США, а оба варианта - 1500 долларов США и Colt Runabout - 1500 долларов США. Ниже этого, по-видимому, покупатель Daniels не стал бы смотреть.
В 1916 году компания Daniels Motor Company произвела 142 восьмицилиндровых автомобиля Daniels модели A с несколькими типами кузова на своем заводе в Рединге, штат Пенсильвания. Поскольку Дэниелс производил все самостоятельно, компании никогда не приходилось отказывать покупателям из-за высокого спроса, в отличие от конкурентов. В 1917 году было выпущено трехместное купе модели B. Цены варьировались от 3100 до 5200 долларов. В 1919 году было произведено от одной до двухсот Cloverleaf Coupe модели C. Эта модель показала первый двигатель, построенный Дэниелсом. Двигатель, разработанный тем же итальянским инженером, который создал лучшие четырехцилиндровые двигатели в Европе, оказался непригодным, и его пришлось переконфигурировать.
В 1920 году Дэниэлс объявил, что собирается открыть новый двигатель. завод в Филадельфии, штат Пенсильвания, и впервые представил двигатель V8. Предполагалось, что на новом предприятии будет производиться 1500 автомобилей в год. Было доступно семь различных стилей кузова с двигателями V8, начиная от семиместных туристических автомобилей по цене 4750 долларов до лимузина Daniels за 6250 долларов. В 1921 году цены выросли, а существующие модели претерпели умеренные изменения в дизайне. В 1922 году Daniels Motor Company открыла новый офис в Бруклине, штат Нью-Йорк, предназначенный для обслуживания жителей Бруклина и Лонг-Айленда, и объявила о плане удвоения производства на всех заводах Daniels в течение двух месяцев. Этот офис был первым Daniels, предложившим всем покупателям Daniels Motor Company станцию технического обслуживания со специальными инструментами и оборудованием Daniels Motor Company. Джордж Дэниелс назвал предоставление станций технического обслуживания наиболее важным аспектом своей бизнес-структуры, поскольку это было основным двигателем продаж. В расцвете сил у Daniels Motor Company было от 15 до 20 агентов в США. В том же году Дэниелс опубликовал заявление, в котором объяснил, что компания впервые снизит цены. Президент предупредил покупателей, что дальнейших сокращений не ожидается и цены снова вырастут в течение 90 дней. В то же время большая часть привилегированных акций компании была размещена на Нью-Йоркской фондовой бирже.
В 1923 году компания прошла «необычные» процедуры, чтобы отозвать свое объявление о дивидендах. Ряд внутренних бизнес-проблем привел к первоначальному краху компании. Федеральный судья отклонил предложение в размере 84 271 доллар США за активы Daniels Motor Company на открытом аукционе по продаже завода компании в Рединге. Аукцион проводился получателями акций компании в соответствии с судебной системой США. Суды сказали получателям, что они могут подать заявку на повторную продажу позже после рассмотрения двух предложений, внесенных в суд. Сначала президент попросил две недели на разработку плана реорганизации. Во-вторых, один из участников торгов предложил купить землю за 110 000 долларов. Второй вариант провалился, когда суд признал предложение неадекватным. В 1924 году, в качестве последней попытки спасти бизнес, компания объявила, что ее линейка продуктов будет продаваться по более высоким ценам с целью получения прибыли. Кроме того, было объявлено о переносе штаб-квартиры компании из Рединга в Филадельфию. Позже в 1924 году все, кто предъявлял претензии к «несуществующей» Daniels Motor Company, были уведомлены о подаче своих претензий в судебный округ Филадельфии, который назначил специального хозяина, уполномоченного передавать окончательные отчеты корпорации.
В заявлении компании:
Стремясь производить лучшие доступные материалы и получать продукцию по самым низким ценам, были сделаны большие денежные вложения в сырье. Эти расходы привели к тому, что компания оказалась в положении, когда у компании не было достаточно денежных средств для ведения своего бизнеса в соответствии с лучшими и наиболее экономичными направлениями. С целью сохранения активов, защиты кредиторов, обслуживания населения и обеспечения продолжения деятельности компании, как только текущая финансовая ситуация выправится, компания просит временного получателя капитала.
Корпорация был продан по постановлению районного суда. На открытом аукционе присутствовало 100 человек, было подано шесть заявок. Джордж Биллман, торговец недвижимостью, купил завод в Рединге. Стоимость недвижимости оценивалась в 300 000 долларов. Джордж Нэгл приобрел название, товарные знаки и рисунки за 1900 долларов. Levene Motor Company из Филадельфии приобрела активы Daniels Motor Company. Компания выплатила 90 000 долларов, 50 000 долларов при условии ипотеки. Компания планировала инвестировать 20 000 долларов в усовершенствования, чтобы превратить план в склад и производственный объект для собственных нужд.
В 1953 году 42-летний автомобиль Daniels 1921 модели D был выставлен на аукцион в Калифорнии. Первоначальная стоимость составляла 6500 долларов. Считалось, что это последняя существующая модель Daniels 1921 года выпуска и одна из пятнадцати оставшихся в мире автомобилей Daniels. Номера шасси 1915 101-108 Модель A Двигатель Herschell Spillman 1916 109-250 Модель A Двигатель Herschell Spillman 1917 251-400 Модель A Двигатель Herschell Spillman 1918 401-? Модель B Двигатель Herschell Spillman 1919 601-? 1920? -1350 1921 1351-1769 1922 1838-2087 1923 2089-?
