Войти
В 2003 году ВВС Индии (IAF) и DRDO провели совместное исследование системного уровня. требования и возможность разработки системы раннего предупреждения и контроля с воздуха (AEW C). Затем правительство одобрило проект разработки системы AEWC компанией DRDO. Основная ответственность за проект была возложена на Программа DRDO AEW CS направлена на поставку трех самолетов-разведчиков с радаром для ВВС Индии . В качестве платформы самолета выбрана модель EmbraerERJ 145 . Три ERJ 145 были закуплены у Embraer по цене 300 миллионов долларов США, включая контрактные модификации планера. Целью проекта было развернуть эти самолеты AEWC к 2013 году. Единственной предыдущей попыткой Индии разработать систему AEWC была Поставка шести дополнительных систем, заказанных в октябре 2010 г., должна начаться с 2015 г. В июне 2010 г. сообщалось, что ВВС Индии, как сообщается, рассматривают возможность приобретения до 20 дополнительных систем в дополнение к существующие системы под заказ. Ответственность между различными лабораториями DRDO разделена следующим образом: 
Добро пожаловать в Википедию. Сейчас у нас 6631663 страниц. 
6 декабря 2011 г.14 февраля 2017 г.В эксплуатации| Стоимость единицы 800 крор (112 миллионов долларов США) в 2019 году | |
|---|---|
| Разработано на основе | ERJ 145 (планер |
| DRDO Бортовая система раннего предупреждения и управления (AEW CS ) - это проект Индии Организации оборонных исследований и разработок по разработке раннего бортового система предупреждения и управления для ВВС Индии . Она также упоминается как NETRA Бортовая система раннего предупреждения и управления (AEW CS). Содержание) | |
1 Разработка
В 2003 году ВВС Индии (IAF) и DRDO провели совместное исследование системного уровня. требования и возможность разработки системы раннего предупреждения и контроля с воздуха (AEW C). Затем правительство одобрило проект разработки системы AEWC компанией DRDO. Основная ответственность за проект была возложена на Программа DRDO AEW CS направлена на поставку трех самолетов-разведчиков с радаром для ВВС Индии . В качестве платформы самолета выбрана модель EmbraerERJ 145 . Три ERJ 145 были закуплены у Embraer по цене 300 миллионов долларов США, включая контрактные модификации планера. Целью проекта было развернуть эти самолеты AEWC к 2013 году. Единственной предыдущей попыткой Индии разработать систему AEWC была Поставка шести дополнительных систем, заказанных в октябре 2010 г., должна начаться с 2015 г. В июне 2010 г. сообщалось, что ВВС Индии, как сообщается, рассматривают возможность приобретения до 20 дополнительных систем в дополнение к существующие системы под заказ. Ответственность между различными лабораториями DRDO разделена следующим образом: Центр бортовых систем (CABS) - IFF и общее управление программой, интеграция и разработка системы обработки данных, дисплеев, компьютеров для полетов и др..
Различные индийские частные фирмы участвует в программе.
Две излучающие планарные решетки, собранные вплотную друг к другу и установленные на верхней части фюзеляжа в блоке активной антенной решетки (AAAU), обеспечат покрытие 240 °, какErieye . AAAU сконфигурирован для компактного размещения панелей антенных решеток 10 × 2, 160 передающих панелей антенных решеток 10 × 2, 160 передающих приемных многомодульных (TRMM) делителей, блоков формирования луча, блоков управления лучом, блоков питания и связанных электронных устройств. включая кабели и разъемы. Это было достигнуто благодаря инновационному и итеративному процессу создания AAAU с минимальными размерами и оптимальными массовыми характеристиками. Уникальной особенностью этой индийской конструкции TRMM является то, что восемь приемопередающих модулей компактно объединены в единый модуль TRMM, что обеспечивает высокую плотность установки 160 из них в AAAU для питания обзорного радара. ILA Berlin Air Show 2012, Модель DRDO AEW CS Система дозаправки "воздух-воздух" позволяет выполнять расширенные операции в случае необходимости. Автономность самолета-платформы составляет около девяти часов с одной дозаправкой в воздухе. Возможности
DRDO AEW CS на 2019 год В публичном обзоре самолетов AEW и CS, сделанном DRDO, говорится:Первый этап модификаций фюзеляжа первого EMB-145 для индийского самолета раннего предупреждения был произведен в марте 2011 года в рамках подготовки к интеграции с антенной, разработанной в Индии. В июне 2010 года сообщалось, что антенный блок с активной решеткой (AAAU), разработанный Центром бортовых систем DRDO (CABS), должен был быть интегрирован в модифицированный самолет EMB-145. Первый испытательный полет системы ожидался в начале 2011 года. Первая модифицированная фюзеляжная платформа была передана DRDO компанией Embraer в феврале 2011 года. После наземных и летных испытаний самолета должна была быть установлена радиолокационная станция. другое оборудование. Первый полностью модифицированный самолет EMB-145i с антенной и электронной полезной нагрузкой совершил свой первый полет 6 декабря 2011 года на объектах Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус в Бразилии с использованием около 1000 компонентов системы полета, предоставленных CABS, DRDO. К ним относятся критически важный элемент - антенна радара AESA (активная электронная сканирующая антенна), разработанная DRDO и сертифицированная ANAC, Международным агентством по сертификации FAR. в Сан-Жозе-дус-Кампус в Бразилии. Некоторые из чувствительных передовых систем были заменены на манекены аналогичного размера и веса. Они должны были быть интегрированы позже в Индии после летной сертификации. Ожидается двухлетний период сертификации. Ожидается, что DRDO получит следующие две платформы самолетов, интеграция которых начнется к середине 2012 года. Embraer Defense and Security 16 августа 2012 года доставила первый самолет EMB 145 класса дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW C) самолетам Правительство Индии на церемонии, состоявшейся в штаб-квартире Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. Поставка последовала за успешным завершением наземных и летных испытаний самолета, который достиг эксплуатационных целей, установленных как Embraer, так и Центром бортовых систем (CABS) Организации оборонных исследований и разработок (DRDO). Позже самолет будет передан ВВС Индии после интеграции систем миссий DRDO компанией CABS в Индии. Первый полет второго полностью модифицированного самолета для индийской системы дальнего обнаружения и управления (AEWC). состоялся 4 апреля 2012 года на выставке 1930 IST в Сан-Хосе-дус-Кампус в Бразилии. Необходимые системы и компоненты для миссии, включая макет AAAU (Active Antenna Array Unit), успешно установлены на борту самолета Embraer EMB 145I. Доставка
Netra AEW C в Aero India 2017 Центра военной летной годности и сертификации (CEMILAC), Генерального директората обеспечения качества в авиации (DGAQA) и Indian Air Сила (IAF). Самолет перегонял с несколькими внешними компонентами системы миссии DRDO, включая (радар AESA) активную антенную решетку с электронным сканированием и пассивную электронику, установленную на самолете. Прибытие этого самолета знаменует собой начало еще одного этапа пути, ведущего к следующей важной вехе интеграции системы миссий, разработанной DRDO, за которой последуют опытно-конструкторские летные испытания в Индии в начале 2013 года. Можно отметить, что это первая веха. первый самолет, поставленный M / s Embraer, контракт на который был подписан в 2008 году. Следующий самолет должен прибыть в декабре 2012 года. IAF принял поставку второго NETRA AEW C 11 сентября 2019 года и развернул его в Авиабаза Батинда в Пенджабе. Третья платформа Embraer должна была остаться у DRDO, но теперь они рассматривают возможность продажи самолета иностранному заказчику в качестве важного дипломатического шага. История эксплуатации Первое боевое использование ВВС США Netra AEW C состоялось 26 февраля 2019 года. Индонезия запросила демонстрацию системы. Пользователи
DRDO и базирующийся в Бангалоре Центр бортовых систем (CABS) запустили новый проект по созданию более крупной и мощной системы АВАКС. Первоначально планировалось разработать два самолета с системой ДРЛО, еще четыре - на более позднем этапе. Разрешения на реализацию проекта были получены от правительства в январе 2013 года, а в марте 2015 года было принято решение о покупке двух Airbus A330 , которые в феврале 2017 года были увеличены до шести самолетов; самолеты также будут использоваться в качестве воздушных заправщиковРЛС с планарной решеткой с ограниченным охватом 240 градусов и разрабатываемым куполом статического радара на 360 градусов для экономии средств и времени. См. Также Семейство Embraer ERJ 145
