Войти
| Fate | Слияние, затем национализация |
|---|---|
| Преемник | Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (1934). SNCF (1938) |
| Основана | 1838 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) была ранней французской железнодорожной компанией.
В 1934 году он слился с Chemins de fer du Midi и образовал Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi). В 1938 году PO-Midi была национализирована вместе с пятью другими компаниями, чтобы стать частью Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Главный фасад Музея д'Орсе, здание которого первоначально было железнодорожной станцией Гар д'Орсе, построенное для Chemin de fer de Paris à Orléans Компания была основана 13 августа 1838 года под названием Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Он имел право образовать компанию с ограниченной ответственностью и имел стартовый капитал в 40 миллионов франков. Кроме того, компания получила временную концессию, предоставленную французским правительством на 70 лет, на строительство и эксплуатацию железной дороги между городами Парижем Орлеаном. Штаб-квартира находилась в Париже. Первым президентом правления был Франсуа Бартолони.
Первая операция на линии датирована 20 сентября 1840 года, но она достигла Корбейля только через Жувиси. Линия достигла Орлеана 2 мая 1843 года. В то время это была самая длинная железнодорожная линия во Франции - 114 километров (71 миля).
Карта железной дороги из Парижа в Орлеан в 1843 году 
Буквы P и O на передней панели станции Лимож-Бенедиктин В марте 1852 года при поддержке правительства Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans принял на себя управление несколькими компаниями. Это были:
В 1853 году она приобрела компанию Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux.
С этими слияниями Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans почти достигла своего окончательного размера.
С 1852 по 1934 год это была вторая по величине французская частная железная дорога. От Gare d'Austerlitz сеть простиралась по территории от Луары и Гаронны до Орлеана и Тура. Оттуда ответвления вели в Вандом, Ле-Ман, атлантическое побережье Анже, Нант, Сен-Назер в Ландерно, к югу от Вильфранша, Клермон-Ферран и Тулузу, к юго-западу от Пуатье и Ангулема до Бордо.
| Сеть | Длина (км) | Длина (мили) |
|---|---|---|
| Лицензированная домашняя сеть | 5,116 | 3179 |
| Франчайзинговые новые линии, стандартная толщина | 2351 | 1,461 |
| Франчайзинговые новые линии, узкая колея | 323 | 201 |
| Общая сеть | 7,790 | 4,840 |
В 1934 году Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) была объединена с Chemin de Fer du Midi в Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) ". После слияния сеть нового PO-Midi составила почти 12000 километров ( 7 500 миль).
Чтобы создать эффективную, единообразную и общенациональную сеть под контролем государства, 1 января 1938 года она была национализирована вместе с пятью другими компаниями, чтобы стать частью недавно основанного Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Затем это заняло еще пять других железнодорожных компаний.
После Второй мировой войны банк g Семья Семья Ротшильдов захватила остатки парижского Орлеана и преобразовала их в холдинговую компанию для своей банковской деятельности и корпоративных инвестиций.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. |
