Морское патрульное судно класса Meteoro

Райо (P-42)
Обзор класса
Строители	НАВАНТИЯ
Операторы	Испанский флот
Расходы	183 миллиона евро (2020) за единицу
Планируется	12
Завершенный	6
Активный	6
Общие характеристики
Тип	Морское патрульное судно
Смещение	2860 т (полная нагрузка)
Длина	93,9 м (308 футов)
Луч	14,2 м (47 футов)
Проект	4,2 м (14 футов)
Движение	2 дизельных двигателя 4 группы дизель-генераторов 2 электродвигателя пропеллеров 1 аварийный генератор Расположены 2 поперечных подруливающих устройства
Скорость	20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) +
Диапазон	3500 миль (4000 миль; 6500 км) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение	46 экипажей и 30 сил
Вооружение	1 OTO Melara 76 мм 2 × 25-мм автоматические установки Mk-38 MOD 2A 2 × 12,7-мм пулемета M2 Browning 4 × Марк 36 SRBOC
Самолет перевезен	1 × Агуста-Белл 212

Meteoro класса оффшорная патрульного судна, также известный как Buque де Acción MARITIMA ( БАМ), новые модульные морские патрульные суда по ВМС Испании, адаптированные к различным целям из общей базы, производства Navantia. БАМы сочетают в себе высокие характеристики с универсальностью задач, высокую унифицированность с другими кораблями, эксплуатируемыми ВМС Испании. Снижаются затраты на приобретение и жизненный цикл.

• 1 Описание
• 2 Здание
  • 2.1 Первый этап
  • 2.2 Второй этап
• 3 История
• 4 Корабля
• 5 ссылки
• 6 Внешние ссылки

БАМы - это общая платформа для множества миссий, используемая для разработки целых семейств типов кораблей, отвечающих разнообразным потребностям ВМФ.

Его основные задачи:

• Защита и сопровождение других кораблей в ситуациях низкой интенсивности / асимметричной войны
• Контроль морского судоходства
• Контроль и нейтрализация терроризма и пиратства
• Операции по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и торговлей людьми
• Поиск и спасение
• Сопровождение кризисных ситуаций и гуманитарная помощь
• Контроль за законами о рыболовстве
• Контроль экологического законодательства и борьбы с загрязнением.

Модульная конструкция позволяет модифицировать корабли для целей, выходящих за рамки основных задач, таких как гидрографические исследования, сбор разведданных, водолазная поддержка и спасательные операции.

Проект БАМ состоит из 12 судов.

Первая фаза

На первом этапе было построено шесть патрульных катеров. Этот этап был завершен в январе 2019 года по прошествии двенадцати лет.

Вторая фаза

Как и первая фаза, вторая состоит из шести блоков. четыре из них - патрульные катера, а два остальных - специализированные БАМ, один океанографический, а другой - подводно-спасательный.

Характеристики океанографического БАМа

• Летное прикрытие среднего вертолета (Lynx) без ангара.
• Транспортный персонал: 20 ученых.
• Научные помещения: Биологические, Влажные с кавой, Электронные, Геологические, Метеорологические, Фотографические лаборатории.
• Гостиная, центр обработки данных, местное электронное оборудование, мастерская электроники, комната для дайвинга с гипербарической камерой, место для зонда и датчик.
• Местная гравиметрия, запасные части, склад океанографии, магазин водной одежды.
• Гондола зонда, поперечные гребные винты в носу и корме.
• Давитс и Чигрес: крыльцо Попа для океанографии и буксируемый Сонар, Боковой канал для розеток, Боковой канал для добычи планктона.
• Возможность размещения научных контейнеров на палубе Толдилла.
• Sónar VDS с боковым сканированием (средняя / высокая частота) и Sónar / Parametric Probe.

Характеристики характеристик подводного спасательного БАМа

• Спасение и поддержка подлодок. Новое спасательное судно будет называться BAM-IS (Intervención Subacuática / Underwater Intervention).
• Сопровождение водолазных работ.
• Вмешательство и спасение при авариях и кораблекрушениях.
• Наблюдение и мониторинг наследия (растущий интерес к судебному разбирательству с «Одиссеей» фрегатом « Нуэстра Сеньора де лас Мерседес » в период с 2007 по 2012 год).
• SAR операции.
• Перевозка персонала и материалов.
• Борьба с загрязнением.

Строительство началось 4 октября 2007 г. с резки первого листа и было размещено на первых стендах 13 марта 2009 г. на верфи San Fernando. Бюджет составлял 352 миллиона евро, но окончательная стоимость составила 488,4 миллиона евро за четыре блока (~ 160 миллионов долларов США каждое).

В июне 2009 года государственный секретарь по делам обороны и Конгресса подтвердил строительство второй партии для замены старых патрульных катеров Anaga (3), Toralla (2), Descubierta (4) и ныне вышедших на пенсию Barceló (6) и Conejera (4) классы. В сентябре 2010 года министерство обороны заявило, что с Navantia будет подписан контракт на четыре дополнительных судна, которые должны быть поставлены к 2015 году, но контракт еще не подписан. Navantia указала, что суда партии 2 будут более модульными, с возможностью переключения между океанографией, сбором разведданных и поисково-спасательными операциями. Одно из них будет водолазным судном поддержки, а другое - исследовательским судном для гидрографии и материально-технического обеспечения в Антарктике. Приобретение двух судов, которые будут введены в эксплуатацию в 2019 году, было официально одобрено Кабинетом министров Испании 18 июля 2014 года по цене 166,74 млн евро (224 млн долларов США) каждое.

Эта статья содержит материалы из испанской Википедии.

• BAM Buque de Acción Marítima - Página Oficial Armada Española
• БАМ P-41 Meteoro - Официальная страница Atenea SYD
• BAM Navantia - Официальная страница Defensa.com
• Buques de Acción Marítima (BAM) - (на английском языке)
• [1]