Войти
| Страна происхождения | Китай |
|---|---|
| Первый полет | 1994 -02-08 |
| Конструктор | |
| Производитель | Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) |
| Associated L / V | Long March 3A, Long March 3B и Long March 3C |
| Предшественник | YF-73 |
| Преемник | YF-75D |
| Статус | В эксплуатации |
| Двигатель на жидком топливе | |
| Пропеллент | Жидкий кислород / Жидкий водород |
| Смесь Передаточное отношение | 5,1 (регулируемое) |
| Цикл | Газогенератор |
| Конфигурация | |
| Камера | 1 |
| Соотношение форсунок | 80 |
| Производительность | |
| Тяга (вакуум) | 78,45 килоньютон (17 640 фунтов f) |
| Давление в камере | 3,76 МПа (37,6 бар) |
| Isp (вакуум) | 438 секунд (4,30 км / с) |
| Гореть время | 470 секунд (7,8 мин) |
| Размеры | |
| Длина | 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) |
| Диаметр | 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) |
| Сухой вес | 550 кг (1210 фунтов) |
| Используется в | |
| Long March 3A, Long March 3B и Long March 3C H-18, третья стадия. | |
| Ссылки | |
| Ссылки | |
YF-75 является жидкостью криогенным ракетный двигатель, сжигающий жидкий водород и жидкий кислород в цикле газогенератора. Это второе поколение криогенного ракетного двигателя в Китае после YF-73, которое он заменил. Он используется в двойной подвеске двигателя в третьей ступени H-18 ракет-носителей Long March 3A, Long March 3B и Long March 3C. Внутри опоры каждый двигатель может подвесить индивидуально для обеспечения возможности управления вектором тяги. Двигатель также нагревает водород и гелий для создания давления в баках ступени и может контролировать соотношение смеси для оптимизации расхода топлива.
Учитывая тенденцию к увеличению массы и размеров спутника геосинхронной связи, программа по разработке двигателя более мощного, чем YF-73 была начата к 1982 году. Надлежащая разработка двигателя Двигатель был запущен в 1986 году и основан на опыте YF-73. Впервые он взлетел в 1994 году. К сентябрю 2013 года у него было 12 запусков и 3000 секунд наработки без сбоев.
К 2006 году и с проектом Long March 5 В семье была начата серьезная программа редизайна. В результате двигатель YF-75D представляет собой другой двигатель, использующий цикл детандера с замкнутым контуром, такой как RL10.
Камера с регенеративным охлаждением изготовлена из сплава циркония и меди. Его изготавливают ковкой, прокатывают по форме, а затем фрезеруют охлаждающие каналы. Наружная стена - никель гальванопластика. В удлинителе сопла используется охлаждение отвала. Он изготавливается путем сварки спиральных трубок, через которые проходит криогенный водород, который сбрасывается, поскольку трубки открыты снизу. Газогенератор питает отдельные турбонасосы для топлива и окислителя. Одновальный водородный турбонасос работает со скоростью 42 000 об / мин и использует двойные упругие опоры для повышения устойчивости и надежности ротора. Газогенератор также включает двойной теплообменник, который нагревает газообразный водород и гелий, подаваемые из отдельной системы, для создания давления в резервуарах с водородом и кислородом.
Турбонасосы используют картридж на твердом топливе для запуска, тогда как газовый генератор и камера сгорания используют пиротехнический воспламенитель. Он может перезапускаться для двух миссий записи профиля. Все подсистемы прикреплены к камере сгорания, а карданный шарнир достигается за счет вращения всего двигателя в двух ортогональных плоскостях с помощью двух независимых исполнительных механизмов. В этих приводах в качестве гидравлической жидкости используется водород высокого давления. Система подачи кислорода имеет клапан использования пропеллента перед главным клапаном LOX для регулирования его потока и, таким образом, изменения соотношения компонентов смеси. Это позволяет оптимизировать запасы топлива и повысить производительность.
