Мост Уилсон-Крик

Мост Уилсон-Крик
Мост Уилсон-Крик, вид на северо-восток
Координаты	37 ° 10'26,004 ″ N 80 ° 22'29,388 ″ Вт / 37,17389000 ° N 80,37483000 ° Вт / 37,17389000; -80.37483000
Carries	Virginia Smart Road
Crosses	Wilson Creek, приток North Fork реки Roanoke River ; Маршрут округа 723 (Эллетт-роуд), часть США Велосипедный маршрут 76 и Велосипедный маршрут ТрансАмерики
Регион	округ Монтгомери, Вирджиния
Поддерживается	Технологическим транспортным институтом Вирджинии [1]
Характеристики
Конструкция	Монтируемая на месте консоль коробчатая балка
Общая длина	1985 футов (605 м)
Ширина	40 футов (12 м), 2 полосы движения
Самый длинный пролет	472 фута (144 м)
Клиренс ниже	175 футов (53 м)
История
Открыто	30 мая 2001 г.

Мост Уилсон-Крик (также известный как мост Смарт-Роуд) - второй по высоте мост в Вирджинии на высоте 175 футов (53 м).) высокий, самым высоким из которых является мост коридора Q US-460 через Грасси-Крик и шоссе штата Вирджиния 610 между округом Пайк и округом Бьюкенен на высоте 225 футов (69 м) высотой.

Мост Уилсон-Крик расположен в округе Монтгомери и был построен в рамках проекта Вирджиния Смарт-Роуд. Это монолитный консольный мост коробчатый балочный мост, простирающийся на 1 985 футов (605 м) с тремя пролетами по 472 фута (144 м) и двумя пролетами по 283 фута ( 86 м).

• 1 Строительство
• 2 Награды
• 3 Уникальные особенности
• 4 Bridge Pictures
• 5 Ссылки
• 6 См. Также

Строительство началось в Август 1998 года. Мост был спроектирован компанией Figg Engineering Group из Флориды и построен компанией PCL Civil Constructors Inc., дочерней компанией PCL Constructors Inc., стоимостью 17,4 миллиона долларов США. Дизайн моста выполнен в том же жанре, что и Мост Натчез Трейс Паркуэй. Мост состоит из четырех двухконусных опор с каменной вставкой, двух обычных опор и 100 монтируемых на месте сегментов. После рассмотрения проекта моста строительной фирмой, сегменты были изменены с 4,5 м на 5-метровые сегменты, в результате чего 35 сегментов были удалены из критического пути строительства. Строительство моста было завершено 30 мая 2001 года.

Монолитная конструкция состоит из 9 647 кубических ярдов (7 376 м) бетона, 1565 321 фунта (710 018 кг) арматурной стали и 780 900 фунтов (354 210 фунтов). кг) стальных тросов.

В 2002 году мост получил почетную награду Федерального управления шоссейных дорог за выдающиеся достижения в области проектирования автомобильных дорог, Категория 3A: основные дорожные сооружения стоимостью более 10 миллионов долларов.. В том же году мост получил награду от Института железобетонной стали, единственного лауреата премии 2002 года к востоку от реки Миссисипи.

Монолитный консольный мост с балками коробчатого типа. дизайн - единственный в своем роде в Вирджинии.

Мост полый. Под дорожным покрытием коробчатые балки открыты с шириной 18 футов (5 м) и высотой от 12 футов (4 м) до 35 футов (11 м). Линии электропередачи и связи проходят в полой бетонной коробке и проходят по всей длине моста. Люки на мостике позволяют исследователям войти в бокс для наблюдения за испытательным оборудованием.

Опорная конструкция моста инкрустирована камнем Хоки, чтобы гармонировать с окружающей средой и сочетаться с архитектурным стилем Virginia Tech.

• Early строительство
• Во время строительства
• Во время строительства
• Ниже основных пролетов во время строительства
• Строительство близится к завершению
• Взгляд на юг
• Взгляд с воздуха на юго-восток
• Взгляд на восток через долину Эллетт и ручей Уилсон
• Взгляд на северо-восток
• Взгляд на северо-запад

• Брайан Фортнер, «High-Tech Highway», Гражданское строительство, октябрь 1999 г.
• Гуннар Луко, «Анализ средств и методов отливки. -Сбалансированный консольный сегментный мост на месте: пример из практики моста Уилсон-Крик », магистерская работа: Virginia Tech Департамент гражданского строительства, 30 ноября 1999 г., по состоянию на 1 апреля, 2007
• «Умная дорога, получившая новое имя: Уиллис», Роанок Таймс, 12 мая 2001 г.
• Кейт Харрисон, «Мост Уилсон-Крик завершен. ; Исследования h Just Beginning », Marshall Concrete Products The Star, осень / зима 2001 г., том 2, выпуск 2, по состоянию на 29 декабря 2008 г.
• Американский институт сегментных мостов (ASBI), « Smart Road Bridge, Near Blacksburg, VA, получает награду CRSI ", 17 мая 2002 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
• " Мост Smart Road Wins Kudos ", Roanoke Times, 17 мая, 2002
• «FHWA присуждает награды за лучший дизайн автомагистралей», Федеральное управление автомобильных дорог, 13 октября 2002 г.
• «Проектирование и строительство интеллектуальной дороги над Уилсон-Крик: округ Монтгомери, Вирджиния», 9>Совет по исследованиям транспорта Национальных академий, 2002 г., по состоянию на 16 мая 2007 г.
• Гуннар Луко и Хесус М. де ла Гарса, «Соображения конструктивности для сбалансированной консольной конструкции», Практическое издание по структурному проектированию и строительству, том 8, выпуск 1, стр. 47–56, февраль 2003 г., по состоянию на 20 июля 2007 г.
• Министерство транспорта Вирджинии (VDOT), «Успех 2003 г. рассказы ", доступ Ap 1 июля 2007 г.
• Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта - Подкомитет по мостам и сооружениям, «Мосты нашей страны: Вирджиния», 2 июня 2005 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
• VDOT - The Smart Road Bridge Over Wilson Creek, 29 октября 2006 г., по состоянию на 1 апреля 2007 г.
• Грег Эспозито, «Smart Road действительно приносит пользу долине», Roanoke Times, 1 апреля 2007 г.
• Figg Engineering Group, по состоянию на 13 августа 2008 г.
• PCL - детали конструкции, по состоянию на 13 августа 2008 г.
• AVAR - подробные сведения о конструкции пост-напряжения и form-travelling, просмотрено 13 августа 2008 г.
• Marshall Concrete Products - детали конструкции бетонных опор, надстройки и мостовых настилов, просмотрено 29 декабря 2008 г.
• NXL - инспекционные и инженерные услуги, по состоянию на 13 августа 2008 г.

• Список мостов в США по высоте