Войти
 Потомакское специальное мероприятие в Графтоне, Западная Вирджиния в 1972 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Статус | Снят с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Западная Вирджиния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 8 сентября 1971 года (1971-09-08) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последнее обслуживание | 28 апреля 1973 г. (1973-04-28) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Blue Ridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (и) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало | Вашингтон, округ Колумбия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Паркерсбург, Западная Вирджиния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) пути | BO Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Западная Вирджиния, позже известный как Потомак Турбо и Потомак Особый, был ежедневным пассажирским поездом, которым управлял Амт. rak между Вашингтоном, округ Колумбия и Паркерсбургом, Западная Вирджиния. Этот маршрут ранее обслуживался одноименным поездом Baltimore Ohio (BO) и был первым из нескольких маршрутов в штате Западная Вирджиния учреждена по указанию представителя США Харли Оррина Стэггерса (округ Западная Вирджиния), влиятельного председателя Комитета по межгосударственной торговле и внешней торговле Палаты представителей. Это покровительство принесло поезду насмешливые прозвища «Шершень Харли» и «Особый шаткий».
При запуске 1 мая 1971 года Amtrak не сохранил ни одного из трех междугородных поездов BO затем действовал к западу от Камберленд, штат Мэриленд. Пригородные сообщения между Вашингтоном, округ Колумбия, и Мартинсбургом, Западная Вирджиния не изменились. Ситуация вызвала недовольство Стэггерса, через чей район пролегал маршрут BO. В ответ на давление Стэггерс, Amtrak представила Западную Вирджинию 8 сентября 1971 года между Вашингтоном и Паркерсбургом, Западная Вирджиния. Это был первый поезд компании Amtrak на BO. Поезд работал с бывшим оборудованием Chesapeake and Ohio Railway : автобус на 52 места и автобус-закусочная.
UAC TurboTrain, см. здесь Transpo '72, провел три месяца на маршруте Западной Вирджинии под названием Potomac Turbo. 7 февраля 1972 года Amtrak передала один из двух своих UAC TurboTrain поездов, затем на участке между Нью-Йорком и Бостоном, Массачусетс, до трассы Паркерсбург. Компания Amtrak охарактеризовала это как эксперимент, чтобы увидеть, насколько хорошо TurboTrain может ехать по горному маршруту и сможет ли новое оборудование оживить езду на плохо работающем маршруте. Компания Amtrak назвала переоборудованный поезд Potomac Turbo.
Критики усомнились в целесообразности управления поездом в регионе, где горы и повороты ограничивают его максимальную скорость 80 миль в час (130 км / ч).. Стэггерса широко подозревали в том, что он оказывал давление на Amtrak с целью внедрения этой услуги; он отрицал, что оказывал какое-либо давление на Amtrak, хотя его коллега-представитель Дэн Куйкендалл признал, что предлагал официальным лицам Amtrak «исправить Западную Вирджинию». Компания Amtrak отозвала оборудование 13 мая, чтобы заменить другой TurboTrain на участке Нью-Йорк - Бостон. Этот поезд, в свою очередь, был отправлен в Вашингтон на выставку Transpo '72.
После вывода обычного оборудования TurboTrain, возвращенного в Вашингтон. –Паркерсбургский пробег. Компания Amtrak назвала этот поезд «Потомакским особенным». Amtrak прекратил движение этого поезда 5 мая 1973 года. Вместо него Amtrak представил Blue Ridge, который оканчивается в Мартинсбурге, Западная Вирджиния.
Более поздний поезд, Shenandoah, работал через Паркерсбург в Цинциннати, Огайо. Этот поезд был введен в эксплуатацию в 1976 году и снят с производства в 1981 году. Голубой хребет был переведен в MARC и в настоящее время продолжается как Brunswick Line. Компания Amtrak Capitol Limited, служба Чикаго -Вашингтон, начатая в 1981 году, работает на участке Вашингтон- Камберленд, штат Мэриленд.
| coauthors =( ) CS1 maint: ref = harv (link )| coauthors =() CS1 maint: ref = harv (ссылка )