Войти
| Мост Уобаш | |
|---|---|
 Мост Уобаш 1938 | |
| Координаты | 40 ° 26′13,51 ″ с.ш. 80 ° 0′26,49 ″ з.д. / 40,4370861 ° с.ш. 80,0073583 ° Вт / 40,4370861; -80.0073583 Координаты : 40 ° 26'13,51 ″ N 80 ° 0'26,49 ″ W / 40,4370861 ° N 80,0073583 ° W / 40,4370861; -80.0073583 |
| Кресты | Река Мононгахела |
| Регион | Питтсбург, Пенсильвания |
| Характеристики | |
| Конструкция | консольно-балочная ферма (удалена) опоры: рустованный камень |
| Материал | Сталь |
| Общая длина | 1,504 фута (458 м) |
| Самый длинный пролет | 812 футов (247 м) |
| Опоры в воде | 2 |
| Свободное пространство выше | 46 футов (14 м) |
| История | |
| Открыт | 1904 |
| Закрыт | 1946 (закрыт для движения). 1948 (удален) |
 | |
Вид на опоры моста Вабаш, 2004 год. Мост Уобаш был железнодорожным мостом через реку Мононгахела в Питтсбурге. Он был построен между 1902 и 1904 годами железнодорожным магнатом Джорджем Дж. Гулдом для своей железной дороги Wabash Pittsburgh Terminal.
Мост Wabash осуществлял железнодорожное движение от тщательно продуманного терминала Wabash в центре города Питтсбург в туннель Уабаш в Mt. Вашингтон. Железнодорожные вагоны были от железнодорожной станции Уабаш-Питтсбург, злополучное предприятие Джорджа Джея Гулда, чтобы конкурировать с Пенсильванской железной дорогой в Питтсбурге.
Менее чем через полвека Вабаш считался мостом «невезения», преследуемым своей историей и бельмом на глазу. В 1946 году терминал уничтожил пожар. Мост превратился в бесполезную громаду, и через два года его разобрали. Часть стали переплавляли для использования в Дравосбургском мосту, который строился в 1948 году.
Строительство моста началось в 1902 году. Концы моста начинались с противоположных берегов, а затем соединялись в середине. 20 октября 1903 года во время попыток слияния двух концов моста центр моста обрушился. В результате аварии погибли 10 рабочих. На строительной площадке мостов возникли дополнительные проблемы, в том числе эпидемия оспы, плохая погода и забастовки. Строительство моста было завершено в 1904 году. Однако железнодорожная ветка Вабаша не была прибыльной и в 1908 году была передана в управление. В 1917 году железная дорога была передана в состав железной дороги Питтсбурга и Западной Вирджинии, которая продолжала движение поездов через Уобаш. мост. После 1931 года мост использовался только для грузовых перевозок, которые проходили через терминал в центре города. Когда в 1946 году терминал и склады были уничтожены пожаром, мост пришел в негодность. Мост был снесен в 1948 году после долгих лет забвения. Сталь моста была использована при строительстве Дравосбургского моста в 1948 году.
Два опоры остаются на месте сегодня, единственные остатки моста все еще находятся на месте на первоначальном месте.
Туннель Вабаш, по которому железная дорога пролегала через холмы к югу от реки Мононгахела, оставалась заброшенной более 50 лет, прежде чем в 2004 году вновь открылась для одностороннего движения автомобилей.
Один из двух оставшихся пирсов от моста Вабаш, через который проходило железнодорожное движение через реку Мононгахела в Питтсбурге с 1904 по 1946 год. .
 | Wikimedia У Commons есть СМИ, связанные с мостом Уобаш, Питтсбург. |
