Войти
| Wn 16 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный самолет |
| Национальное происхождение | Австрия |
| Производитель | Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF) |
| Дизайнер | Эрих Майндл |
| Первый полет | 23 сентября 1939 г. |
| Построен номер | 1 |
WNF Wn 16 был австрийским экспериментальным самолетом, построенным в начале Второй мировой войны для проверки свойств новой на тот момент ходовой части трехколесного велосипеда. расположение.
WNF Wn 16, первоначально построенный как Meindl-van Nes A.XV (он же Meindl M.15), был австрийским экспериментальным самолетом, построенным в конец 1930-х годов для исследования ходовой части трицикла. Это был двухместный со стреловидным крылом тандем, с толкающим двигателем и двухбалочным фюзеляжем. Его кантилевер низкое крыло имело прямые края и 18,33 ° стреловидности на четверти хорде. Крыло состояло из трех частей, со сдвоенным лонжероном, центральной секцией с каркасом из стальных труб, приваренной к центральному фюзеляжу, который поддерживал хвостовые балки на своих верхних поверхностях с их внешних концов. ребра также были сформированы из стальной трубы. Передняя часть центроплана была покрыта фанерой, а корма тканью. Наружные панели крыла были обшиты слоем, каждая с единственным деревянным одиночным лонжероном. На всей центральной части задней кромки был разрезной закрылок и элероны с прорезями, которые заполняли задние кромки внешних панелей.
Короткий фюзеляж также представлял собой сварную конструкцию из стальных труб с обшивкой из сплава спереди и сзади, но с обтянутой тканью центральной частью, которая содержала тандемные сиденья под сплошным многорамным навесом, который переходил в заднюю часть фюзеляжа. Конфигурация толкателя Wn 16, 37 кВт (50 л.с.) Salmson 9Ad девятицилиндровый радиальный двигатель был установлен в кольце Townend в обтекателе в задней части фюзеляжа. крыло, приводящее в движение двухлопастный винт . Позже Wn 16 был заменен на двигатель Walter Mikron.
мощностью 45 кВт (60 л.с.). Хвостовые балки Wn 16 были деревянными монококами. Прямоугольный оперение и руль высоты находились сверху, с овальными вертикальными хвостами, выполняющими роль концевых пластин; ласты имели деревянные рамы, покрытые слоем, а рули - стальные рамы, обтянутые тканью.
Трехколесное шасси было неподвижным, все блоки были с эластичным шнуром амортизаторами. Обе ноги и колеса были заключены в обтекаемые обтекатели. Носовое колесо управлялось с помощью педалей руля направления.
Wn 16 впервые совершил полет 23 сентября 1939 года. Разработка продолжалась во время Второй мировой войны, и первый полет с двигателем Walter состоялся 7 августа 1942 года.
Данные Heinz J. Navarra (1988)
Общие характеристики
Рабочие
