Войти
| Волгоградский проспект. Волгоградский проспект | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция метро Москва | |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Местоположение | Нижегородский район. Юго-Восточный административный округ. Москва. Россия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 55 ° 43′31 ″ с.ш. 37 ° 41 ′ 13 ″ в.д. / 55,7253 ° с.ш., 37,6869 ° в.д. / 55,7253; 37,6869 Координаты : 55 ° 43'31 ″ N 37 ° 41'13 ″ E / 55,7253 ° N 37,6869 ° E / 55,7253; 37.6869 | ||||||||||||||||||||
| В собственности | Московский метрополитен | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) |  Таганско – Краснопресненская линия | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||
| Пути | 2 | ||||||||||||||||||||
| Связи | Автобус : 99, 186. Троллейбус : 27 | ||||||||||||||||||||
| Конструкция | |||||||||||||||||||||
| Глубина | 8 метров (26 футов) | ||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
| Стоянка | No | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 114 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 31 декабря 1966 г.; 53 года назад (1966-12-31) | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Местоположение | |||||||||||||||||||||
  Волгоградский проспект Местоположение в пределах Москвы Метро | |||||||||||||||||||||
Волгоградский проспект (Русский : Волгоградский проспект) - это Московский метрополитен станция в Нижегородском районе, Юго-Восточный административный округ, Москва. Он находится на Таганско-Краснопресненской линии, между станциями Пролетарская и Кузьминки. Волгоградский проспект был открыт 31 декабря 1966 года как часть Жадовского радиуса и назван в честь близлежащего проспекта, ведущего из центра Москвы на междугороднюю магистраль на юго-запад России, но не прямо на Волгоград.. Станция была построена с небольшой модификацией стандартной колонно-трехслойной отделки 1960-х годов, демонстрирующей первые признаки новаторского дизайна, как это сделали архитекторы В. Поликарпова и А. Марова. Платформа зауженная (так как станция никогда не была рассчитана на перевозку большого количества пассажиров). Белые керамические плитки на стенах расположены под углом 45 градусов к платформе и украшены металлическими произведениями искусства из анодированного алюминия с изображением Сталинградской битвы (художник Е. Ладыгин). Столбы облицованы белым мрамором, а пол - серым гранитом. На станции есть два подземных вестибюля с застекленными бетонными павильонами, через которые пассажиры могут выйти на улицы Талалихина и Новостаповская, а также напрямую к автозаводу АЗЛК.
Станционная платформа .
