Войти
1945 Mochet Velocar Velocar - так назывались веломобили, сделанные в 1930-х и 1940-х годах компанией Mochet et Cie из Puteaux, France И, в просторечии, к лежачим велосипедам компании.
был изобретательным производителем легких велокаров (Le P'tit Auto) и автомобилей с педальным приводом (квадрициклов ), в основном двухместных, построенных на стальных трубчатых шасси с велосипедом. -размерные колеса, регулируемые передачи и аэродинамический кузов, по сути, обтекаемый «общительный». Популярность маленьких автомобилей снизилась в конце 1930-х годов, когда стали доступны более дешевые автомобили с двигателями, но резко выросла, когда бензин стал практически недоступен во время Второй мировой войны, 1939–1945.
Однако гениальный ход Мохета заключался в том, чтобы создать первое исполнение лежачего велосипеда, или vélo couché, используя конструкцию, основанную на половине его четырехколесного велокара. Эта машина, названная на заводе «Вело-Велокар», или сокращенно «ВВ», побила множество мировых рекордов велоспорта в 1933 году. Хотя Моче подтвердил в UCI и UVF, что его лежачие лежаки полностью разрешены для соревнований, они были признан непригодным на более позднем слушании и навсегда отстранен от соревнований руководящим органом велоспорта, UCI, считается, по указанию создателей стандартных вертикальных велотренажеров. Моче, возможно, также нарушил негласное правило, согласно которому только гонщики «Первой категории» могли бить рекорды, его гонщик, Фрэнсис Фор, был гонщиком только второй категории. Соревнования использовались ограниченно на мероприятиях, проводимых UVF.
Хотя дорожные и трековые версии лежаков были построены в небольших количествах в период с 1933 по 1945 год, а также в 1935 году упрощенная версия, названная «Велоризонталь», и рекордные количества продолжались в категориях, не относящихся к UCI. После войны импульс к Лежащему телу был утерян, последней моделью Mochet была версия Vélorizontal 1940 года. Около 35 лежачих мочеток выживают (2011 г.) в музеях и частных коллекциях.
Повторное открытие концепции мочет в Калифорнии в конце 1970-х годов привело к последующему развитию циклов лежачих тел, которые имели место в США в 1980-х годах.
Мочет внезапно скончался в 1934 году, сразу после запрета UCI, и бизнесом занимались его вдова и его сын Жорж. После войны Жорж продолжал изготавливать в основном электромобили категории "Sans Permis" с 1945 по 1957 год. Жорж Моче умер в 2008 году.
.
