Линия Валдрес

Линия Валдрес
Норвежский : Валдресбанен
Сейчас закрыто Этна Станция
Locale	Норвегия
Terminus	Eina. Dokka
Коммерческие операции
Построена	Норвежскими государственными железными дорогами
Исходная колея	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея
Исходная электрификация	Нет
Сохраненные операции
Станции	(?)
Длина	48 километров (30 миль)
Сохранившаяся колея	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма)
Коммерческая история
Открыт	23 ноября 1902 г.
Закрыт	1 января 1989

[ v t ]Линия Валдреса
Условные обозначения
Расстояние Высота Km м над уровнем моря 208,97 Фагернес (1906–1989) 360,0 206, 84 Туннель Фагернес (80 м) 204,97 Лейра (1906–1989) 372,0 196,20 Аурдал (1905 - 1989) 457.40 Fv220 E16 путь снесен, пока здесь 190.96 (1905 - 1989) 510.0 178.37 (1903 - 1989) 682,0 Fv219 172,92 (1948-1956) 172,84 Høgberget (784 м) Fv234 165,85 (1904 - 1989) 479,7 160,17 Хоконстад (115 м) 154,81 (1904 - 1989) 267,0 Fv187 148,97 (60 м) 148,59 Dølveita (30 м) 147,91 Докка (1902–1989) 148,5 143,40 Авелла (1937-1970) 140,20 Однес (1902-1989) 138,6 137,76 Кронборг (1939-1970) 133,93 Флюберг (1902 - 1989) 154,8 Fv139 132,34 (44 м) 131,44 Стейнсволл (1969-1970) 128,95 (1905 - 1989) 175,2 127,79 Габриэльстугуа (1939-1970) 126,29 Клюк (1937-1939) Fv130 124,16 (1902-1989) 233,5 122,58 Клинкенберг (1937-1970) 120,73 Осень (1902-1989) 299,2 Fv114 119,09 Опперуд (1937-1952) 115,81 Скрукли (1902-1989) 393,0 111,67 Хальмрастштер (1937 - 1970) 109,14 Треватн (1902-1989) 385,5 107,09 Вестли (1937-1952) 106.01 Рёсте ( 1969 - 1970) ветка (2 пути) 105,28 102,02 Лангвика (21 м) Йовикбанен от Роа 100,89 Эйна (1901) 401,8 до Йовик

Линия Валдрес (норвежский : Валдресбанен) была норвежская железная дорога, которая соединяется с Gjøvik Line в Eina с Fagernes в районе ИКТ Валдрес. Первый участок открылся 23 ноября 1902 г., а весь маршрут был введен в эксплуатацию 10 октября 1906 г. Линия была закрыта для регулярного движения с 1 января 1989 г.

Общая длина линии составляла 108 км.. Он соединил сельские районы Земли и Валдреса по железной дороге с основной железнодорожной сетью в Норвегии, включая Осло и международные пункты за его пределами. Хотя на этой линии нет регулярного движения, 48-километровый участок от Эйны до Докки по-прежнему разрешен для поездов и считается частью национальной железнодорожной сети.

Линия была построена частной компанией AS Valdresbanen в четыре этапа:

1. Эйна - Докка (приблизительно 47 км): регулярное движение 28 ноября 1902 г.
2. Докка до (31 км): 1 ноября 1903 г.
3. Тонсосен до Аурдал (18 км): 29 сентября 1906 г.
4. От Аурдала до Фагернес (13 км): 29 сентября 1906 г.

В 1937 году норвежское правительство через Норвежские государственные железные дороги взяло на себя эксплуатацию линии, а в 1953 году линия и оборудование были модернизированы до такой степени, что поездка из Осло в Фагернес заняла 4,5 часа. В 1955 и 1956 годах были построены туннели в Тонсосене и соответственно. Когда норвежские власти решили электрифицировать половину линейной протяженности Норвегии в 1950-х и 60-х годах, линия Валдрес не была выбрана для электрификации, хотя линия Гьёвик была.

В 1985 году было налажено автобусное сообщение между Осло и Фагернесом, в результате чего количество пассажиров на линии поезда в год сократилось на 19 000 человек. В 1988 году норвежский законодательный орган решил прекратить регулярное движение по линии Валдрес, сохранив при этом пути между Эйной и Лейрой в целях национальной безопасности. В 1989 году началось массовое движение за сохранение линии, но безуспешно. В 1991 году пути между Лейрой и Фагернесом были подняты (удалены). Для организации чартерных рейсов по оставшейся железной дороге создается частная компания.

• Правозащитная организация Valdres Line

Координаты : 60 ° 49'57 ″ N 10 ° 04'21 ″ E / 60,83250 ° N 10,07250 ° E / 60,83250; 10.07250