Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Orvetta |
| Строитель: | |
| Номер верфи: | 9 |
| Заложен: | 12 июня 1919 года в Тампе |
| Завершено: | февраль 1920 г. |
| приобретено: | 4 апреля 1944 г. |
| введено в эксплуатацию: | 7 июня 1944 г. |
| списано: | конец 1946 г. |
| Stricken : | 10 июня 1947 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1949 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | |
| Водоизмещение: | 12 940 длинных тонн (13 148 т), полная |
| Длина: | 418 футов (127 м) |
| Ширина: | 54 фута (16 м) |
| Осадка: | 28 футов (8,5 м) |
| Скорость: | 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) |
| Вооружение: |
|
USS Orvetta (IX – 157) была построена для Судоходного совета США как Tampa in 1920 г. компанией Oscar Daniels Co., Тампа, штат Флорида, и приобретена ВМС США на чартер без экипажа Морской Комиссией 4 апреля 1944 года. Он был переименован в Орветту и переоборудован для военной службы в казарменное судно компанией Matson Navigation Co., Сан-Франциско; и вступил в строй 7 июня 1944 г., лейтенант Comdr. Г. Л. Армстронг, командующий.
К 18 июня Орветта прибыла на службу в Service Force, Pacific. Сначала она работала с ServRon 8 со штаб-квартирой в Перл-Харборе. Затем, когда война продвинулась на запад и север от южной части Тихого океана, она перешла на ServRon 10, чтобы обеспечить жилье на передовых базах. К концу войны она была на Филиппинах, стоя на якоре в заливе Сан-Педро.
После подписания официальных документов о капитуляции Орветта отправилась на север в Окинаву, оттуда в Шанхай, прибыв туда 30 сентября. Она оставалась в Шанхае до 10 мая 1946 года, когда ее взял на буксир военный корабль США Серрано для возвращения на Филиппины. Прибыв в Субик-Бей 18 мая, он продолжал служить казармой до тех пор, пока не был списан в конце года.
Вычеркнутый из военно-морского регистра 10 июня 1947 года, он был возвращен Морской комиссии в Субике 26 января 1948 года. Четыре месяца спустя он отправился в Соединенные Штаты и был продан на металлолом в начале 1949 года.
.
