Войти
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | Джон М. Ховард |
| Тезка: | Джон Мартин Ховард |
| Строитель: | Mathis Yacht Здание |
| Номер верфи: | 219 |
| Запущен: | в 1934 году под именем Элси Фенимор |
| Выполнен: | 1934 |
| Приобретено: | 2 июля 1942 года |
| Введен в эксплуатацию: | 1 сентября 1942 года |
| Списан: | 9 мая 1945 года |
| Судьба: | вернулся в Морской Комиссия |
| Примечания: | Официальный номер 233593 |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 94 тонны |
| Длина: | 87 футов (27 м) |
| Ширина : | 20 футов (6,1 м) |
| Скорость: | 9 узлов |
USS John M. Howard (IX-75), бывшая яхта Elsie Fenimore, было несекретным разным судном, единственным кораблем из Unite d ВМС США будет назван в честь Джона Мартина Ховарда. Энсин Ховард, USNR, окончил третий класс в Высшей шахтной школе, позже - в Школе обезвреживания мин, и был отправлен в Англию для наблюдения и получения опыта работы с Королевским флотом и Королевскими инженерами в области обезвреживания и обезвреживания мин. Он был первым человеком, занимающимся обезвреживанием мин ВМФ, убитым 11 июня 1942 года, когда он наблюдал за Lcdr. Рой Берриман Эдвардс, RN, DSO, BEM обезвредил немецкую военно-морскую мину ТМА-1 с магнитным воздействием, которая взорвалась на песках Кортона возле Лоустофт. В результате взрыва не осталось ничего, кроме разбросанных обломков от моря до скал и двести ярдов в каждом направлении вдоль пляжа.
Судно занималось документированием вражеских боеприпасов, в частности мин, с назначением в Лабораторию исследования взрывчатых веществ (EIL), Военно-морская артиллерийская лаборатория, Вашингтон, округ Колумбия. Судно работало в близлежащих водах и вдоль Атлантического побережья.
Судно было построено для Mathis Yacht Building в Камдене, Нью-Джерси с завершением строительства в 1934 году как Elsie Fenimore. Это была вторая яхта Johnson, носящая это имя, а первая была построена на той же верфи (бортовой номер 193, официальный номер 227907) в 1928 году.
Джонсон, сын Элдриджа Р. Джонсона ( основатель и президент компании Victor Talking Machine Company) и Элси Ривз Фенимор Джонсон во время Первой мировой войны служил в Офицерской школе полевой артиллерии, а затем был суперинтендантом экспериментального отдела компании. За год до спуска на воду своей яхты Элси Фенимор он помогал подготовиться, а затем участвовал в глубоководной экспедиции Джонсон-Смитсоновский институт 1933 года на борту яхты своего отца Кэролайн. Он основал исследовательское предприятие и объединил свои интересы в области яхтинга, исследований и науки с круизами на своей яхте. Он также работал с Музеем Пенсильванского университета и Академией естественных наук Филадельфии с коллекциями в этих учреждениях, получающих выгоду от круизов Элси Фенимор.
Участие Джонсона во Второй мировой войне в меньше всего похож на его яхту. В июне 1942 года он присоединился к Военно-морским резервам США, где работал в Секции противодействия мин, Исследовательском отделе Управления постановлений до 1944 года, когда он поступил в Высшую школу боевых искусств, а затем в Модельный бассейн Дэвида У. Тейлора. Его работа была связана с испытаниями подводных взрывов и подводной фотографией. 2 июля 1942 года военно-морской флот приобрел яхту у Джонсона и 29 июля ввел ее в эксплуатацию в Филадельфии, штат Пенсильвания. 17 августа 1942 года в Вашингтоне, округ Колумбия, Элси Фенимор была переименована в Джона М. Ховарда и введена в эксплуатацию 1 сентября 1942 года с назначением в Лабораторию исследования взрывчатых веществ (EIL), переименованную в декабрь 1944 года в Лаборатория по изучению боеприпасов (OIL), расположенная в Стамп-Нек, Мэриленд. под Лабораторией военно-морской артиллерии, Вашингтон, округ Колумбия (в то время штаб-квартира находилась на Заводе морских вооружений, позже в Уайт-Оук, штат Мэриленд). Лаборатория отвечала за получение вражеских боеприпасов, выполнение инертизации, а затем документирование постановлений и процедур по снятию и обезвреживанию оружия. В рамках исследований в учреждении использовалось специальное рентгеновское обследование с помощью рентгеновского аппарата Vandergraf на миллион вольт в специально построенном здании.
Джон М. Ховард получил задание провести эксперименты со взрывчатыми веществами в лаборатории. Примерно в июне 1943 года корабль перебрался в Мэйпорт Флорида. Корабль использовался для экспериментов с боеприпасами в Потомакской реке, Чесапикском заливе и в различных портах на атлантическом побережье.
Джон М. Ховард списан 9 мая 1945 года в Вашингтонская военно-морская верфь и находилась в эксплуатации до 16 ноября 1945 года. Она была возвращена в Морскую комиссию для утилизации 24 января 1946 года.
Судно было возвращено владельцу и возобновило имя Элси Фенимор, а Джонсон занялся еще большей фотографической и научной работой. Между 1947 и 1951 годами эта работа распространилась от Лабрадора до Мексиканского залива с акцентом на прозрачность воды, хотя были собраны и другие данные.
Элси Фенимор после продажи Джонсоном стала графом Десмондом, Северное сияние, Кэролайн Роуз и Отбросить . В объявлении от 2018 года чартерная и туристическая компания Windy Venue, работающая в Нью-Йорке, отметила, что они приобретают Kick Back на западном побережье и переоборудовали судно под названием Elsie Fenimore. Судно было запущено, но было установлено, что оно находится в хорошем состоянии, а оригинальные дизели все еще работают.
