Войти
A traquero - это железная дорога рабочий, или «работник секции», особенно мексиканец или мексиканец железнодорожный рабочий («gandy dancer » в американском английском употреблении). Слово происходит от «след», спанглиш для «след».
Хотя в состав американских железнодорожных войск на Юго-Западе и Среднем Западе всегда входили некоторые мексиканские и мексиканские американские рабочие, их число значительно увеличилось после исключения китайцев и набора и обучения Мексиканские железнодорожники в Мексике в рамках строительства железных дорог в Мексике, финансируемого в основном железнодорожными компаниями США, в частности Санта-Фе, Денвер и Рио-Гранде Вестерн. и Южный Тихий океан. Пик программ трудоустройства Traquero пришелся на период между 1880 и 1915 годами, прямо перед мексиканской революцией и федеральными ограничениями, наложенными на иммиграцию из Мексики в 1930-е годы.
The Pacific Electric Междугородная сеть в районе Лос-Анджелеса была построена и обслуживалась рабочей силой, которая в основном состояла из traqueros.
Многие traqueros жили в характерных трущобах старых товарных вагонов которые можно было увидеть по всему Юго-Западу и Среднему Западу США, вплоть до Чикаго. Некоторые из них все еще можно было увидеть в середине 20 века. Другие сообщества traqueros были основаны как мобильные палаточные палаточные лагеря, впоследствии улучшенные за счет строительства более постоянных жилищ, иногда с помощью железнодорожных компаний, но чаще нет.
Уоттс секция Лос-Анджелеса возникла как поселение traquero на пересечении двух основных линий Pacific Electric. Еще одно известное сообщество, возникшее у истоков traquero, было Перрис, Калифорния, примерно в 30 милях к югу от Риверсайда, Калифорния. Города-побратимы Коачелла и Индио в Южной Калифорнии были основаны traqueros в начале 1900-х годов.
Темнокожий историк и журналист Томас Флеминг начал свою карьеру посыльным, а затем пять лет проработал поваром на Южно-Тихоокеанской железной дороге. В еженедельной серии статей он писал о своих воспоминаниях о мексиканских секциях в 1920-х и 1930-х годах. Он вспомнил, что Южный Тихий океан дал им место для сна: старые товарные вагоны переоборудовали в двухкомнатные каюты. Компания брала старые товарные вагоны, снимала колеса и укладывала их рядом с гусеницами. Он вспоминает, что у рабочих было много детей, которые ходили в государственные школы, но те, кого он встречал в детстве, были «в некотором роде кроткими и терпели много оскорблений со стороны других детей». Флеминг говорит, что «вы нашли их прямо за пределами всех городов Калифорнии; это было частью ландшафта». Он предполагает, что они, возможно, были единственными, кто хотел выполнять эту работу, потому что они получали самую низкую зарплату среди железнодорожных рабочих, всего около 40 долларов в месяц.
