Войти
The Ride van в Lexington Center 
The Ride vehicle в Lexington The Ride (иногда обозначаемый как RIDE ) - это программа Управления транспорта Массачусетского залива ADA paratransit для людей с физическими, умственными или когнитивными нарушениями, которые затрудняют или невозможно ездить на маршрутных автобусах, метро и троллейбусах MBTA. RIDE предоставляет услуги "от двери до двери", от машины до двери. Используя микроавтобусы, оборудованные для инвалидных колясок, и четырехдверные седаны (автомобили), водители (операторы паратранзита) помогают пассажирам перемещаться от двери к машине, доставляют их прямо к месту назначения и помогают от машины к двери. Ride удовлетворяет требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, касающимся транспортных систем для предоставления услуг тем, кто не может пользоваться системой фиксированного маршрута. Служба началась в апреле 1977 года с двух автомобилей.
В отличие от услуг фиксированного маршрута MBTA, поездки RIDE должны планироваться заранее, обычно до 17:00 по местному времени накануне. Изменения в поездке в тот же день и поездки на расстояние более 3/4 мили от фиксированного маршрута и за пределами основной зоны обслуживания считаются поездками премиум-класса и требуют дополнительной оплаты. The Ride не использует карту MBTA CharlieCard ; вместо этого пассажиры должны создать индивидуальную учетную запись в MBTA.
В 2016 году MBTA запустила пилотную программу, которая позволяет пассажирам использовать TNC (транспортную сетевую компанию), такую как Lyft или Uber, определенное количество раз. в месяц. Это скорее ограничение обслуживания, чем обслуживание от двери до двери, и количество автомобилей TNC с подъемниками для инвалидных колясок очень ограничено. Впрочем, звонить и планировать накануне нет необходимости: поездка TNC настраивается через приложение для смартфона. По этой программе за каждую поездку пассажир платит первые 2 доллара или около того, а MBTA выплачивает TNC определенную сумму. Если общий тариф превышает эту сумму, пассажир оплачивает оставшуюся часть тарифа.
В последние годы Ride подвергался критике из-за высоких эксплуатационных расходов на одного пассажира за поездку (более 65 долларов США в 2016 году) и неэффективной модели обслуживания. Поставщики, эксплуатирующие RIDE, получают по контракту более 40 долларов за поездку за вычетом штрафов за опоздание. По состоянию на июль 2019 года пассажиры платят 3,35 доллара за обычную поездку ADA и 5,60 доллара за премиум-поездку, не относящуюся к ADA. Остальная часть затрат, более 90%, покрывается MBTA. В соответствии с политикой или нормативными актами стоимость проезда на The RIDE близка к стоимости поездки на автобусе MBTA.
Программа RIDE запускается MBTA, но фактическое обслуживание передается по контракту двум отдельным компаниям и организациям в районе Большого Бостона для запуска службы: ДАЛЕЕ (National Express Transit) и VTS (Veterans Transportation Services). Кроме того, все услуги call-центра, включая бронирование, планирование и отправку, обрабатываются другим поставщиком, в настоящее время Intelliride, дочерней компанией Transdev.
MBTA использует фургоны и седаны американского производства для The RIDE и использует брендинг MBTA на всех своих автомобилях RIDE. До начала 2020 года поставщик (компания), эксплуатирующий отдельный автомобиль RIDE, определялся по специальной цветовой схеме компании с полосами, идущими вдоль фургона. Цветовая схема теперь переходит на черные полосы для всех поставщиков услуг, а именно NEXT и VTS с июля 2020 года. Запросы на предпочтительный тип транспортного средства для индивидуальных поездок не выполняются.
Поездка MBTA обслуживает все районы, обслуживаемые автобусными маршрутами MBTA. В марте 2020 года переводы между поставщиками услуг были временно остановлены во время пандемии COVID-19 в 2020 году по состоянию здоровья, а в июне 2020 года MBTA решило сделать это изменение постоянным. Оба поставщика услуг, NEXT и VTS, предоставляют услугу RIDE во всей зоне обслуживания RIDE.
До начала 2017 года клиент Ride (пассажир или назначенное ему лицо) звонил одному из трех поставщиков услуг Ride, каждый из которых имел свой собственный центр обработки вызовов.
В 2017 году MBTA начало объединять резервирование, планирование и диспетчеризацию для всех трех поставщиков в один централизованный центр обработки вызовов под названием TRAC, что означает «Центр доступа RIDE». MBTA наняла Global Contact Services (GCS) для управления TRAC из офисного помещения в Медфорде, Массачусетс. В январе 2017 года TRAC взял на себя обязанности колл-центра RIDE from NEXT. В апреле того же года TRAC взял на себя функции центра обработки вызовов от GLSS. Колл-центр VTS (Ветераны) должен был перейти рядом с TRAC. Тем не менее, VTS сохранила свой колл-центр в течение 2017 года, отчасти из-за проблем, которые у MBTA возникли с поставщиком GCS, управляющим центром TRAC. MBTA наняло другого поставщика, Intelliride / Transdev, чтобы взять на себя управление центром TRAC летом 2018 года, а вскоре после этого VTS передала функции центра обработки вызовов TRAC.
MBTA в целом присуждает контракты RIDE с поставщиками услуг (также известными как Поставщики, Подрядчики, Компании) каждые пять лет, и следующий пятилетний контрактный цикл начался в январе. 2020 года. В сентябре 2019 года MBTA предложило 50% поездок на RIDE в NEXT, 30% на MV Transportation и 20% на VTS на следующий контрактный период после оценки цен и технических возможностей каждого поставщика. Однако компания MV Transportation решила не принимать контрактное предложение, и в ноябре 2019 года MBTA предоставило 50% VTS и 50% NEXT.
GLSS также подала заявку на контракт, но не выиграла оферту. Операторы GLSS paratransit были уведомлены о предварительном графике увольнений. Однако все три поставщика (GLSS, VTS, NEXT) продолжали работать до 27 июня. Осенью 2019 года NEXT и VTS начали поиск дополнительных местоположений для размещения ожидаемых дополнительных транспортных средств и персонала, необходимых для увеличения процента поездок на RIDE. VTS открыла объекты в Эверетте и Уотертауне весной 2020 года, а NEXT объявила о планах открыть собственное предприятие в Куинси летом 2020 года. Многие операторы паратранзитных перевозок GLSS присоединились к VTS, а несколько других присоединились к NEXT. Большая часть команды менеджеров транспортного отдела GLSS присоединилась к VTS.
До июня 2020 года каждой отдельной компании / поставщику / поставщику услуг был назначен географический регион, в котором другим поставщикам не разрешалось работать. Все три поставщика / поставщика услуг обслуживали непосредственный район Бостона, а именно Бостон, Бруклин, Кембридж и Сомервилл. Когда пассажира RIDE подбирали или высадили в районе за пределами непосредственного района Бостона, для перевозки этого пассажира использовалась компания, предназначенная исключительно для этого сообщества. Например, кто-то, едущий из Бостона в Дорчестер (который по-прежнему является частью Бостона, может использовать любую компанию, но кто-то, путешествующий из Бостона в Согус, должен будет использовать GLSS для этой поездки. Тем не менее, кто-то, идущий из Линн в Норвуд, должен будет использовать Затем GLSS переходит в Бостон на управляемый NEXT автомобиль Ride, чтобы добраться до Норвуда.
14 июня 2020 года MBTA изменило политику RIDE, чтобы исключить географические районы, назначенные поставщиками, и передачи между поставщиками. В результате VTS и NEXT начали предоставлять услуги для всех зон обслуживания Ride, ранее назначенных другим поставщикам. Пункты пересадки на станции Ruggles в Роксбери, штат Массачусетс, станции Oak Grove в Малдене и Spring Street / Charles River Loop в West Roxbury перестали быть используется для переездов между поставщиками услуг Ride. Другими словами, водители NEXT в настоящее время работают в общинах Северного берега и северных пригородов Бостона, таких как Марблхед, Салем, Ревир, Рединг, Берлингтон и Арлингтон, а также в центральном районе Бос. Тонна окрестностей (Бостон, Бруклин, Кембридж, Сомервилль), южные пригороды и Южный берег. Кроме того, водители СУДС в настоящее время работают в общинах Южного и Северного побережья, таких как Куинси, Рэндольф, Шарон, Суэмпскотт, Салем и Линн, а также в центральных окрестностях Бостона, северных и северо-западных пригородах. По состоянию на 03.08.2020 на веб-сайте MBTA по-прежнему ошибочно отображается GLSS как активный поставщик, а карта зоны обслуживания не обновлялась, чтобы отразить изменения в поставщиках и назначенных областях.
Программа подвергалась критике за ее высокую стоимость для MBTA, особенно потому, что большая часть MBTA стала доступной в последние три десятилетия. Во время обсуждения возможного значительного повышения тарифов и сокращения услуг в 2013 году высокая стоимость программы в расчете на одного пассажира была названа пустой тратой.
По состоянию на ноябрь 2019 года доступны все автобусные маршруты MBTA, станции Orange Line и станции Red Line, а также все, кроме одной станции Blue Line, все, кроме одной остановки Mattapan Trolley, большинство станций Green Line и большинство пригородных поездов. станции. Многие клиенты Ride используют комбинацию обычного автобуса, поезда и троллейбуса MBTA, а также услуги паратранзита RIDE, особенно в основных сообществах Бостона, Бруклина, Кембриджа и Сомервилля. Несмотря на это, количество пользователей Ride и количество ежедневных поездок продолжают расти с каждым годом. MBTA частично решило проблему стоимости, установив программы, в которых определенные пользователи RIDE могут использовать более дешевые поездки TNC (технологической сетевой компании) (например, Lyft, Uber), которые обеспечивают ограниченное обслуживание.
С 27 июня 2020 г. VTS и NEXT начали охватывать территорию обслуживания, ранее обслуживаемую GLSS. Многие бывшие водители GLSS в это время стали сотрудниками VTS.
12 июля 2020 года водители проголосовали за забастовку по поводу льгот для здоровья. Teamsters Local 25 вела переговоры о новом контракте с VTS в течение нескольких недель, прежде чем его срок истек в конце июня. Из-за того, что в транспортных средствах The RIDE трудно дистанцироваться от общества и что некоторым пассажирам требуется больше физической помощи, чем другим, водители очень обеспокоены защитой своего здоровья во время эпидемии COVID-19.
В апреле 2020 года. Компания RIDE прекратила совместные поездки, чтобы защитить пассажиров и водителей во время пандемии. Однако, как только забастовка началась, MBTA заявило: «Из-за нехватки водителей совместные поездки на The RIDE временно возобновятся. Клиенты должны ожидать, что они будут находиться в транспортных средствах в то же время, что и другие клиенты ».
19 июля 2020 года, после восьмидневной забастовки, водители-ветераны утвердили новый контракт с 90% голосов.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с The Ride (MBTA). |
