Войти
Закон Закон о налоговой реформе для ускорения и включения (TRAIN) или Республика Закон № 10963 - это начальный пакет Комплексной программы налоговой реформы (CTRP) на Филиппинах, который был подписан президентом Родриго Дутерте 19 декабря 2017 года. TRAIN состоит из поправок к Национальный налоговый кодекс 1997 года или Налоговый кодекс
Эта реформа включает пакеты, которые вносят изменения в налогообложение, касающиеся подоходного налога с населения (НДФЛ), налога на наследство, налога доноров, добавленной стоимости налог (НДС), документарный гербовый сбор (DST) и акцизный налог на нефтепродукты, автомобили, сладкие напитки, косметические процедуры, уголь, добычу полезных ископаемых и табак.
Отличительной чертой налоговой реформы является то, что люди, которые зарабатывайте 50 евро в год или 21 000 песо в месяц и ниже освобождаются от уплаты подоходного налога с населения (PIT). Сюда входят минимальная заработная плата работников, которые также были освобождены от уплаты прежней налоговой системы. С другой стороны, те, кто зарабатывает более P250,000, имеют налоговые ставки по установленному графику PIT. По сути, больший доход облагается налогом по более высоким ставкам. Это означает, что лица с низким и средним доходом получают более высокую заработную плату, в то время как лица с высоким доходом имеют больший вклад в налоговые поступления. Увеличение налогов на потребление призвано уравновесить освобождение от подоходного налога.
ЗАКОН О ПОЕЗДАХ является одним из основных способов реализации видения администрации Дутерте на 2020 и 2040 годы. должны быть достигнуты, и поэтому с самого начала у него были оптимистические прогнозы относительно его воздействия на экономику, развитие и сокращение масштабов нищеты. Тем не менее, споры о принятии этого закона присутствовали с самого начала, и последующий прием народом с момента его ратификации был неоднозначным. В первом квартале 2018 года наблюдаются как положительные, так и отрицательные результаты. В экономике наблюдался рост налоговых поступлений, государственных расходов и постепенный рост ВВП. С другой стороны, беспрецедентные темпы инфляции, которые превысили прогнозируемые расчеты, стали причиной большого шума и возражений. Поступали петиции о приостановлении действия и внесении поправок в закон, чтобы защитить определенные отрасли от резкого роста цен.
Закон о TRAIN направлен на устранение известных недостатков Налогового кодекса, в частности, для достижения следующих целей: Во-первых, он намеревается упростите предыдущую систему, чтобы сделать ее более простой и интуитивно понятной. Во-вторых, он намерен создать более «справедливую» схему, в которой налогообложение ступенчато и распределяется на основе финансовых возможностей, а обездоленные могут получить больше преимуществ. В-третьих, он намерен повысить эффективность сбора налогов, в частности, решая вопросы соблюдения.
Ожидается, что изменения, введенные налоговой реформой, смогут увеличить доходы для финансирования инфраструктуры, здравоохранения и образовательных программ администрации Дутерте. И все это при ожидании снижения налогов, уплачиваемых бедными, и получения большей части доходов от самых богатых слоев населения в виде подоходного налога с населения (НДФЛ) и налогов на потребление. Налог, полученный от последнего, также будет субсидировать через безусловные денежные переводы 10 миллионов беднейших домохозяйств, которые не получают выгоды от поправки о повышении заработной платы на дому.
В долгосрочном плане Закон о TRAIN - это лишь первая из серии налоговых реформ в рамках CTSP, которая станет одним из основных средств, с помощью которых видение действующего президента на 2020 и 2040 годы администрирование должно быть достигнуто. В 2020 году видение состоит в том, что бедность сократится с 21,6% до 14%, а в 2040 году филиппинская нация «искоренит крайнюю бедность», создала «инклюзивные экономические и политические институты, в которых каждый имеет равные возможности» и добилась «высоких доходов статус страны ». Это может быть достигнуто, если экономический рост может поддерживаться не менее чем на 7% в год и если источник роста может быть смещен с потребления на инвестиции. Это означает приоритетность инвестиций в людей через «здоровье, образование, непрерывное обучение, социальную защиту, инфраструктуру, исследования и разработки», а также инвестиции в инфраструктуру для повышения производительности.
Законопроект Палаты представителей № 4774 считается первоначальной мерой, которая привела к принятию Закона о ПОЕЗДЕ. Он был одобрен Департаментом финансов (DOF) в палате представителей Филиппин 26 сентября 2016 года как первый пакет более широкого CTRP. Он был подан в законодательный орган 17 января 2017 года конгрессменом Дакила Куа из Квирино. Куа также является председателем Комитета Конгресса по путям и средствам, который занимается вопросами налогообложения.
После тринадцати слушаний, проведенных в течение четырех месяцев, законопроект Палаты представителей № 4774 был объединен с 54 другими налогами. -связанные с законами, чтобы представить законопроект Палаты представителей 5636, заменяющий законопроект, в котором были «умеренные» изменения по сравнению с законопроектом Палаты представителей 4774. Заменяющая мера была одобрена 8 мая.
Министерство финансов попросило президента Родриго Дутерте объявить законопроект «срочным» 29 мая 2017 года. Законопроекты, принятые Конгрессом во втором чтении, но не удостоверенные президентом как «срочность», могли быть поставлены на голосование только после того, как копии данной меры были предоставлены Члены Палаты представителей за три дня до третьего и окончательного чтения. 31 мая 2017 года, незадолго до того, как 17-й Конгресс закрыл свою первую очередную сессию, законопроект прошел окончательное чтение: 246 проголосовали за и 9 против. Только один воздержался. Большинство противников были из блока Макабаяна.
Версия законопроекта была внесена в Сенат в марте 2017 года президентом Сената Акилино Пиментель. III. К маю 2017 года сенат провел шесть публичных слушаний. Сенату пришлось ждать, пока версия Палаты представителей будет принята, прежде чем он сможет начать пленарные обсуждения, такие как другие законопроекты о бюджете или налогах и ассигнованиях. Сенат проголосовал 17–1 за одобрение законопроекта об ускорении и включении налоговой реформы (TRAIN), при этом сенатор Риса Хонтиверос была единственной несогласной 28 ноября 2017 г. При последующем голосовании за TRAIN положительные голоса были отданы сенаторами Сонни. Ангара, Нэнси Бинай, Фрэнк Дрилон, СП Эджерсито, Чиз Эскудеро, Вин Гатчалиан, Дик Гордон, Гринго Хонасан, Лорен Легарда, Джоэл Вильянуэва, Коко Пиментел, Грейс По, Ральф Ректо, Тито Сотто, Синтия Зигубири и Мигсубири. Против проголосовали сенаторы Пинг Лаксон, Риса Хонтиверос, Бам Акино и Антонио Трилланес IV.
Подтверждение Дутерте статуса TRAIN как «срочное» позволило законопроекту пройти во втором чтении 28 ноября 2017 года. В тот же день законопроект Сената прошел третье и окончательное чтение, за него проголосовали 17 сенаторов. Только Риса Хонтиверос проголосовала против законопроекта.
Комитет двухпалатной конференции объединил законопроекты, принятые Палатой представителей и Сенатом. Затем комитет одобрил законопроект, который одобрил версию Сената 11 декабря 2017 года, и подготовил отчет после его ратификации обеими палатами Конгресса и подписания Президентом.
Палата представителей и Сенат ратифицировали этот закон. версия законопроекта, подготовленная Комитетом двухпалатной конференции 13 декабря 2017 года.
Президент Дутерте воспользовался своим правом вето, чтобы аннулировать 5 положений закона. Положения, на которые наложено вето, были следующие:
1. Сниженная ставка налога на прибыль сотрудников региональных штаб-квартир (RHQs), региональных операционных штаб-квартир (ROHQs), офшорных банковских подразделений (OBU), а также подрядчиков и субподрядчиков нефтесервисных услуг;
2. Нулевой рейтинг продаж товаров и услуг на отдельные таможенные территории и зоны туристических предприятий;
3. Освобождение от налога на процент с валовых продаж / поступлений, не превышающих пятисот тысяч песо (P500,000.00);
4. Освобождение различных нефтепродуктов от акцизного налога, когда они используются в качестве сырья, сырья или сырья при производстве нефтехимических продуктов, или при переработке нефтепродуктов, или в качестве замещающего топлива для электростанций комбинированного цикла, работающих на природном газе; и
5. Целевое назначение дополнительных налогов на табак.
Это были изменения, внесенные в Налоговый кодекс:
| Измененные разделы | 5, 6, 24, 25, 27, 31, 32, 33, 34, 51, 52, 56, 57, 58, 74, 79, 84, 86, 90, 91, 97, 99, 100, 101, 106, 107, 108, 109, 110, 112, 114, 116, 127, 128, 129, 145, 148, 149, 151, 155, 171, 174, 175, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 186, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 232, 236, 237, 249, 254, 264, 269 и 288 |
| Созданные разделы | 51-A, 148-A, 150-A, 150-B, 237-A, 264-A, 264-B и 265-A |
| Отмененные разделы | 35, 62 и 89 |
Всего четыре (4) дополнительные меры, предпринятые для обеспечения того, чтобы доход от Закона о ТРЕЙНе был надлежащим образом направлен на развитие Филиппин как нации. Это налоговая администрация, Ear Making, инфраструктурные проекты и социальные программы .
Шаги по модернизации. и усовершенствовать процессы налогового администрирования, чтобы поддержать изменения в налоговой политике, чтобы повысить безопасность от налоговых преступлений и обеспечить соблюдение требований налогоплательщиками. В дополнение к совершенствованию электронных систем (например, форм eBIR, электронной подачи и платежной системы, мобильных платежей) реализуются следующие реформы
В течение 5 лет с момента вступления в силу закона все доходы будут направляться только на инфраструктурные и социальные программы с долей 70% и 30% соответственно.
Инфраструктурные проекты, которые получат приоритетное финансирование, включают Build, Build, Build Program, которая решает проблему заторов посредством строительства систем общественного транспорта и дорог. сети, а также ремонт и модернизация военных объектов. Кроме того, часть из 70% будет выделена на строительство спортивных сооружений в государственных школах, а также на строительство объектов, обеспечивающих доступ к питьевой воде в общественных местах.
Социальные программы, которые будут получать приоритетное финансирование из 30% доходов, включают:
Для обеспечения временной защиты уязвимых домохозяйств от первоначального шока Закона о ПОЕЗДЕ выдаются безусловные денежные переводы. В первый год бенефициары получают 200 песо в месяц. В последующие 2 года они получают 300 песо в месяц. UCT получается из поступлений от акцизов на нефть. В дополнение к UCT, карты социального обеспечения предоставляются для помощи в постоянном предоставлении льгот и субсидий беднейшим домохозяйствам. Сюда входят субсидии на «медицину, транспорт, рис и профессиональное обучение».
Общая цель первого пакета TRAIN - «создать более простую, справедливую и более эффективную систему ». Посредством этой программы более богатые налогоплательщики Филиппин будут платить больший взнос, чтобы позволить правительству выполнять свои программы и услуги, направленные на общее улучшение страны, особенно для менее удачливых. Есть шесть (6) основных ключевых положений, три (3) дополнительных акциза и четыре (4) финансовых налога.
«ПОЕЗД снижает НДФЛ для всех налогоплательщиков, кроме богатых ". Фактически, личные налоги будут снижены для 99% налогоплательщиков Филиппин.
Новый НДФЛ представлен в таблице ниже
| Годовой подоходный налог | Ставка налога | Процент налогоплательщиков |
|---|---|---|
| 0–250,000 | 0% | 83% |
| Свыше 250,000-400,000 | 20% от превышения свыше 250,000 | 8% |
| Свыше 400,000-800,000 | 30,000 + 25% от превышения сверх 400,000 | 6% |
| Свыше 800000–2000000 | 130000 + 30% от превышения свыше 800000 | 2% |
| Более 2000000–8000000 | 490 000 + 32% превышения свыше 2 000 000 | 1% |
| Более 8 000 000 | 2 410 000 + 35% превышения свыше 8 000 000 | 0,1% |
Кроме того, Лица, получающие минимальную заработную плату, по-прежнему освобождены от НДФЛ. Закон также гарантирует, что общая зарплата работника с минимальной заработной платой, получившего небольшое повышение, не будет меньше минимальной заработной платы (с вычетом НДФЛ). Кроме того, супружеские пары, в которых работают обе стороны, могут быть освобождены от уплаты налога на общую сумму до 500 000 песо. Это не включает освобождение от первых 90 000 песо из заработной платы за тринадцатый месяц и дополнительных бонусов. Наконец, самозанятые и профессионалы с валовой продажей ниже НДС могут платить только 8% фиксированный налог вместо подоходного и личного налога.
TRAIN стремится к упростить покупку, передачу и дарение собственности, чтобы сделать земельный рынок более эффективным и, таким образом, обеспечить максимальное использование собственности.
Налог на наследство теперь снижен до 6% от чистой стоимости имущества. Он также имеет стандартный вычет в размере 5 миллионов песо, а также освобождение от налога на семейный дом в размере 10 миллионов песо. Налог на доноров также снижается до 6% от чистых пожертвований на подарки свыше P250,000 в год.
Цель правительства Примером для поднятия положения менее удачливых на Филиппинах и стимулирования развития является то, что TRAIN отменяет 54 из 61 необязательного освобождения от НДС. В целях защиты этих менее удачливых людей, а также малого и микробизнеса они освобождены от уплаты налога на товары и услуги маргинальных заведений. У налогоплательщиков, освобожденных от НДС, теперь есть возможность выбрать
«TRAIN стремится очистить систему НДС, чтобы сделать ее более справедливой и простой, а также снизить затраты на соблюдение требований для обоих налогоплательщики и налоговые администраторы ». Таким образом, освобождение от НДС теперь ограничивается только здравоохранением, образованием и сырыми сельскохозяйственными продуктами. В 2019 году лекарства от гипертонии, повышенного холестерина и диабета будут освобождены от НДС. Точно так же покупки у пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Жилье стоимостью менее P2 миллиона также будет освобождено от уплаты с 2021 года.
Этот налог направлен на усиление усилий по сокращению потребления вредного топлива и отклонение к более здоровому и устойчивому будущему. Цена на топливо также варьируется из-за глобальной инфляции нефти. Ниже приведено влияние акцизного налога на нефть (примечание: дополнительный акциз взимается за литр)
| акцизный налог на литр | Текущий | 2018 | 2019 | 2020 |
|---|---|---|---|---|
| LPG | 0 | Php1.00 | Php2.00 | Php3.00 |
| Дизель | 0 | Php2.50 | Php4.50 | Php6.00 |
| Обычный и неэтилированный бензин премиум-класса | Php4.35 | Php7.00 | Php9.00 | 10,00 филиппинских песо |
Ниже перечислены новые акцизы на определенные топливные продукты на 2018 год.
| Нефтепродукты | Акцизный налог на литр |
|---|---|
| LPG | 1 фунт стерлингов..00 |
| Бункерное топливо | Php2,50 |
| Дизель | Php2,50 |
| Петкокс | Php2,50 |
| Керосин | Php3.00 |
| Avgas | Php4.00 |
| Бензин | Php7.00 |
| Нафта | Php7.00 |
| Асфальт | Php8.00 |
| Асфальт | Php8.00 |
| Смазочное масло | Php8.00 |
| Парафиновый воск | Php8.00 |
| Очищенное топливо | 8,00 филиппинских песо |
В приведенной ниже таблице обобщены s акцизы на автомобили. Во втором столбце показана ставка налога на транспортные средства в зависимости от их конкретного ценового диапазона. В третьем столбце отображается фактическая средняя эффективная налоговая ставка. Поскольку закон о ПОЕЗДЕ увеличивает НДФЛ для 99% населения, их увеличение чистой прибыли будет более чем достаточным, чтобы компенсировать влияние акциза на автомобили. Это означает, что они по-прежнему получают выгоду от ПОЕЗДА, поскольку в конечном итоге получают дополнительный располагаемый доход. Кроме того, поскольку более богатые налогоплательщики склонны покупать больше автомобилей, дополнительный доход от этого налога будет в основном поступать от них.
| Цены на автомобили | Ставка налога | Средняя эффективная ставка налога |
|---|---|---|
| P600,000 и ниже | 4% | 3% |
| P600,000 - P1,000,000 | 10% | 8% |
| P1,000,000 - P4,000,000 | 20% | 15% |
| P4,000,000 и выше | 50% | 30% |
«Налог SSB (сахаросодержащие напитки) будет способствовать здоровью Филиппин ». Это достигается за счет сокращения растущего числа случаев диабета и ожирения, путем повышения осведомленности, поощрения потребления более здоровых продуктов и поощрения компаний к разработке более здоровых альтернатив.
Новый налог взимает 6 фунтов за литр напитков, содержащих подсластители и P12 за литр напитков, содержащих кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы. Молоко, 100% натуральный сок и кофейные напитки 3 в 1 освобождены от акцизного налога.
Существуют три дополнительных акциза, а именно на уголь, Косметика и Табак .
Уголь является дешевым источником энергии и находит свое применение во многих отраслях, таких как химическая и фармацевтическая промышленность. Он также является основным ингредиентом для активированного угля, углеродного волокна и металлического кремния. Однако он остается основным источником загрязнения воздуха на Филиппинах. Целью акцизного налога является переход к возобновляемым источникам энергии и получение дополнительного дохода для строительства инфраструктуры и социальных услуг. Акцизный налог на уголь вырастет с первоначального P10 / метрическая тонна (MT) до P50 / MT как на отечественный, так и на импортный уголь. P50 / MT будут добавляться каждый последующий год до января, когда ставка достигнет P150 / MT.
Начиная с 2018 года, все косметические операции, эстетические процедуры и улучшения тела, предназначенные для улучшать, изменять или улучшать внешний вид человека теперь облагается налогом в размере 5%. Однако процедуры, необходимые для исправления деформации, возникшей в результате или непосредственно связанных с врожденным дефектом или аномалией развития, телесным повреждением в результате несчастного случая или травмы, или обезображивающим заболеванием, опухолью, вирусом или инфекцией, не облагаются налогом.
Акцизный налог на сигареты направлен на сокращение количества курильщиков и респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний, которые можно подхватить, а также на получение дополнительных доходов для ориентированных на здоровье программы и услуги. По сравнению с первоначальным акцизным налогом в размере 30 песо в 2017 году, налог на табак увеличился до 32,50 песо с 1 января 2018 г., 35,00 песо с 1 июля 2018 года до 37,50 песо в январе. 1 января 2020 г. и 40,00 песо 1 января 2020 г. Впоследствии с 1 января 2024 г. он будет ежегодно увеличиваться на 4%.
Четыре налога были скорректированы вместе с законом о поездах. Во-первых, документальный гербовый сбор увеличился на 100%, за исключением ссуд с увеличением только на 50%, но не для сбережений, имущества и страхования, кроме страхования жизни. Во-вторых, Депозитная единица в иностранной валюте (FCDU), окончательный налог увеличился с 7,5% до 15% от процентного дохода. В-третьих, прирост капитала неторгуемых акций увеличился с 5% до 10% окончательного налога на чистую прибыль. Наконец, стоимость транзакции налога на операции с акциями увеличилась с 0,5% до 0,6%.
Наконец, есть три дополнительных налога, которые не подпадают под вышеупомянутые категории. Это налог на выигрыши в лотерею и призы PCSO, документальный гербовый сбор и налог на добычу полезных ископаемых . С введением Закона о TRAIN все призы лотереи PCSO облагаются налогом в размере 20%, если приз превышает 10 000 филиппинских песо. Документальный гербовый сбор был увеличен вдвое, в результате чего гербовый сбор составляет от 1,50 до 3 песо. Наконец, ставки акцизного налога на все неметаллические полезные ископаемые и ресурсы карьеров, а также на все металлические минералы, включая медь, золото и хромит, будут удвоены с 2% до 4%, а также акцизный налог на местную нефть, который будет удвоен. от 3% до 6%.
Три основные категории, на которые распространяется действие Закона о ПОЕЗДЕ с его первым пакетом: Рост экономики, Создание рабочих мест и Влияние на инфляцию . DOF прогнозирует рост экономики на 1,3% к 2022 году при инфляции 0,42% из-за повышения акцизного налога (это все еще в пределах 2-4% целевой инфляции, установленной Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP); он также прогнозирует создание полмиллиона рабочих мест в течение следующих десяти лет и восемь миллионов на протяжении всей жизни, а также вывести 250 000 филиппинцев из нищеты. За счет повышения акцизного налога пакет 1 сможет принести 134 млрд песо. Фактический эффект в 2018 году подробно описаны ниже.
За первый квартал 2018 года правительству удалось привлечь 619,84 млрд. песо . Это составляет Рост выручки на 16,4% по сравнению с первым кварталом 2017 года. В денежном выражении правительство смогло на увеличить на 87,44 млрд филиппинских песо больше в этом квартале 2018 года по сравнению с по сравнению с предыдущим годом ». В первом квартале 2018 года экономика Филиппин выросла на 6,8 процента, что делает ее по-прежнему одной из самых быстрорастущих экономик в в регионе, несмотря на то, что рост инфляции привел к снижению потребления и производительности в некоторых секторах ». Секретарь Министерства финансов Карлос Домингес III заявил, что налоговые поступления выросли на 18,2%,« превысив 9,7-процентный рост номинального валового внутреннего продукта (ВВП) ».
Департаменты которые сразу получили выгоду от пакета 1, включая Налоговое управление и Таможенное управление, с увеличением доходов на 14,2% и 24,7%. Это составляет в общей сложности 423,1 миллиарда и 129,8 песо для обоих отделов соответственно. Другие правительственные ведомства также смогли увеличить свои инвестиции и рост в течение первого квартала благодаря увеличению доходов.
Что касается расходов за первый квартал 2018 года, общая сумма составила 782,0 млрд. Филиппинских песо, увеличившись на 27,1%, что также превысило 9,7% -ный рост номинального ВВП из-за предполагаемого увеличения капитальных затрат на 40,0%.. Доминкес также сказал, что расходы также выросли на 2,73%, что является максимальным увеличением с 2003 года. Это приводит к большему вкладу в рост ВВП. Таким образом, выручка выросла на 0,91%. Кроме того, государственное строительство увеличилось на 25,1%, что привело к росту ВВП на 0,4%. С другой стороны, государственное потребление увеличилось на 13,6%, внося дополнительный вклад в рост ВВП на 1,4% ».« Сильные макроэкономические основы, подкрепленные налоговыми реформами и программой «Строить, строить, строить», будут продолжать стимулировать экономический рост до оптимального уровня. - сказал он, - сказал он. «
Уровень инфляции в июне, который превысил ожидания правительства и рынка, - уровень 7-8 процентов, поскольку конкурентоспособность экономики растет и создается больше рабочих мест. был самым быстрым темпом как минимум за пять лет. С начала года до настоящего времени инфляция в среднем составила 4,3%, что выше целевого диапазона BSP в 2–4 процента. За тот же месяц он составил 5,2 процента. В предыдущие месяцы инфляция была зафиксирована на уровне 4,6 процента, а в тот же период в 2017 году - 2,5 процента.
Это произошло в первую очередь из-за более высокого годового уровня, указанного в сильно взвешенном индексе продуктов питания и безалкогольных напитков на уровне 6,1%. Продовольственный индекс страны вырос на 5,8% в июне 2018 года. Он составлял 5,5% в предыдущем месяце и 3,1% в июне 2017 года. Следующие годовые надбавки наблюдались также для следующих групп продуктов питания
Что касается остальных продуктовых групп, то они либо замедлились, либо остались на уровне предыдущего месяца.
Секретарь социально-экономического планирования Эрнесто Перния утверждает, что инфляция, скорее всего, достигнет пика в третьем квартале года и начнет снижаться к октябрю.
Закон о TRAIN наконец вступил в силу в январе 2018 года., было много людей за и против новой налоговой реформы, например, секретарь по бюджету Бенджамин Диокно, который выразил поддержку закону, поскольку дополнительные доходы обеспечивают средства для правительственных инициатив. Известные правительственные деятели, выступающие против действующего закона, то есть они призывают к поправкам или приостановке действия конкретных повышений акцизов или закона в целом, в том числе сенатор Риса Хонтиверос, сенатор Бам Акино и сенатор Грейс По. В конце концов, президент Дутерте заявил 2 июня 2018 года: «Что ж, закон был принят Конгрессом. Я оставляю Конгрессу решать, вносить ли поправки, приостанавливать или изменять закон. Оставить это Конгрессу» на брифинге для прессы.
Сенаторами, проголосовавшими за законопроект, были сенаторы Сонни Ангара, Нэнси Бинай, Фрэнк Дрилон, JV Ejercito, Чиз Эскудеро, Вин Гатчалиан, Дик Гордон, Гринго Хонасан, Лорен Легарда, Джоэл Вильянуэва, Коко Пиментел, Грейс По, Ральф Ректо, Тито Сотто, Синтия Вильяр и Мигс Зубири.
Одна из целей закона о TRAIN - сделать экономическую среду Филиппин более привлекательной для иностранных инвесторов. Реформы, проводимые администрацией Дутерте, были признаны и одобрены международными организациями, что привело к сильному доверию инвесторов и лучшим перспективам роста экономики. Это также продвигается Министерством финансов, представив конгрессу свое предложение по Пакету 2 своей программы налоговой реформы, целью которого является снижение ставок корпоративного подоходного налога и рационализация налоговых стимулов.
По словам главного экономиста Министерства финансов Гила Белтрана, умеренный рост инфляции носит временный характер и остается управляемым в условиях устойчивой экономики даже при введении в действие закона о TRAIN. Это будет исправлено увеличением расходов на инфраструктуру и социальные услуги для сдерживания инфляции в будущем, чего президент надеялся достичь с введением этого закона. Закон о поездах рассматривается как долгосрочная мера, которая может вывести экономику на более высокий уровень развития, создать больше рабочих мест и улучшить условия жизни наших людей. Однако это происходит с ростом инфляции, которая будет смягчена более низкими ставками подоходного налога и осуществлением денежных переводов в краткосрочной перспективе, и программы здравоохранения, образования, социальной защиты и инфраструктуры в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Одна из повторяющихся проблем, Когда речь заходит о законе о поездах, обсуждается то бремя, которое он возложит на бедных. В оригинальном виде TRAIN обещает предоставить малообеспеченным и минимально оплачиваемым работникам меньшие налоги или даже освобождение от налогов. Но критики сразу же указывают на то, что предполагаемый непредвиденный доход в виде необлагаемого налогом дохода будет сведен на нет, когда основные товары, которые маргинализированный сектор общества традиционно покупает и потребляет каждый день, теперь будут иметь повышенные ценники, которые недостижимы и недоступны. воображение бедных семей.
Блок Макабаян, левая группа, подала петицию о временном запретительном судебном приказе (ТРО) против закона. Петиция основана на аргументе о том, что законопроект о налогах был недействителен, потому что не было кворума, когда Палата представителей ратифицировала отчет совместной двухпалатной конференции по этой мере, и голосование не проводилось. Петиционеры предоставили ссылки на официальные видео и фотографии, из которых видно, что кворума нет, «всего лишь 10 человек на площадке». Заявители также указали, что не было выполнено еще одно требование - большинство голосов. По словам петиционеров, голосование, живое или номинальное, не проводилось. Официальное видео процесса показывает, что Тинио и Зарате неоднократно возражали против ратификации, но Абу и Дефенсор продолжали процесс до тех пор, пока голоса петиционеров не перестали быть услышанными из-за того, что микрофон был отключен. Помимо правил палаты, петиционеры заявили, что были нарушены раздел 16 (2) и статья VI Конституции, требующая кворума.
Три сенатора потребовали приостановить действие реализация республиканского закона № 10963 или закона о налоговой реформе для ускорения и включения (поезда), поскольку потребители и транспортные группы жаловались на резкий рост цен на товары. Это было сделано на том основании, что закон не был выгоден большинству филиппинцев: из-за роста цен на нефтепродукты и товары семья понесла дополнительные расходы в размере 644 доллара в месяц для фермеров и 3640 песо для рабочих.
Сенатор Бам Акино хотел принять меру, направленную на внесение поправок в налоговую реформу для ускорения и включения (TRAIN), чтобы защитить филиппинцев от резкого роста цен. Акино объяснил, что в версии закона о TRAIN, представленной сенатом, предусмотрена гарантия, которая автоматически приостанавливает акцизный налог на топливо в случае превышения прогнозируемой ставки, и эта поправка должна вернуть эту единственную гарантию. По словам сенатора, это был необходимый шаг для защиты будущего благополучия филиппинского народа.
