Войти
| Т-49 | |
|---|---|
 | |
| Модель Сухого Т-49 | |
| Роль | Перехватчик |
| Производитель | ОКБ Сухого |
| Первый полет | Январь 1960 |
| Положение дел | Только прототип |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Сухой Су-11 |
Сухой Т-49 был прототип советского истребителя.
Сухой Т-49 представлял собой модернизированный вариант Су-11 с новой РЛС и модифицированным вооружением. Официально проект был запущен 6 августа 1957 года. Первый полет опытного образца Т-49 состоялся в январе 1960 года, после различных ходовых испытаний в октябре 1959 года.
При разработке Т-49 треугольное крыло, хвостовое оперение и сигарообразный фюзеляж были взяты от Су-11. Весь фюзеляж перед кабиной экипажа был переработан для установки более мощного радара. Это расширило нос самолета. Поскольку при этом диаметр самолета был больше, чем у Су-11, разместить антенну РЛС в ударном конусе воздухозаборника уже было невозможно. Поэтому боковые воздухозаборники были устроены с обеих сторон носа. Это также упростило работу радара, так как его антенна теперь была прочно установлена в носовой части самолета, и движения вперед и назад ударного конуса двигателя больше не приходилось компенсировать.
Летные испытания Т-49 были многообещающими, но показали, что двухмоторный Т-58 имеет больший потенциал. В частности, что касается пожеланий PWO относительно надежности двигателей, одномоторный Т-49 не отвечал этим требованиям так же, как Т-58. Однако Т-49 оказался ценным предшественником Т-58, особенно с точки зрения радаров и развития воздухозаборников. Что касается воздухозаборников, это помогло Т-58 получить преимущество перед конкурирующей конструкцией Як-28 -64. В итоге Т-58 превратился в серийную версию под обозначением Су-15.
Единственный прототип Сухого Т-49 был поврежден в апреле 1960 года. Хотя ремонт проводился, самолет больше не летал и был списан.
Данные энциклопедии русской авиации "Оспри", 1875-1995 гг.
Общие характеристики
Производительность
