Войти
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Велосипедная промышленность |
| Основана | 1973; 47 лет назад (1973 г.) |
| Основатель | Стелио Беллетти |
| Главный офис | Бергамо, Италия |
| Обслуживаемая территория | По всему миру |
| Продукция | Велосипеды и Рама велосипеда |
| Веб-сайт | www.stelbel.it |
Stelbel (аббревиатура от Stelio Belletti ) - итальянский производитель гоночных велосипедов, основанный в 1973 году Стелио. Belletti.
После Второй мировой войны Стелио Беллетти присоединился к своему отцу, Антеноре, в его мастерской на улице Джованни Антонио Амадео, в район Ортика Милана. Механический цех специализировался на строительстве каркасов и других металлических трубных конструкций. В 1950-х и 1960-х годах мастерская Belletti активно сотрудничала с крупными итальянскими компаниями Aeronaticaul и мотоциклами. Это была одна из первых компаний в Италии, которая приобрела и эксплуатировала сварочный аппарат TIG.
Стелио Беллетти всегда был большим поклонником велоспорта и в детстве был членом местных любительских команд по велоспорту. С начала 1970-х годов его опыт работы сварщиком, производящим рамы мотоциклов и фюзеляжи самолетов, подтолкнул его начать эксперименты с производством велосипедных рам, сочетая стальные трубы с сваркой TIG, которая в то время была новой технологией в велосипедная промышленность. Воодушевленный отцом и полученными результатами, весной 1973 года он решил основать бренд Stelbel, что позволило ему выделить производство рам для гоночных велосипедов среди других видов деятельности, проводимых в семейной мастерской. Рамы были произведены на улице Виа Алессандро Манцони, 1 в Лучино, что составляет долю Родано в провинции Милан.
, приложенная к исходной документации первого патента Stelbel - Modello Integrale 
Стелио Беллетти в 1979 году Используя знания, которые он приобрел как механик, строитель и сварщик, Наряду с опытом велогонки, Беллетти начал работать над производством модели рамы, которая охватывала бы все технологические достижения, свидетелем которых он был в свое время. Созданная им модель гоночной рамы была запатентована в 1975 году и получила название «Integrale». Название патента гласит: Рама велосипеда, предназначенная для соревнований, содержит по крайней мере часть труб, непосредственно соединенных вместе посредством процесса сварки.
Источник: Центральное патентное ведомство - патент № 166907
Описание патента подробно иллюстрирует, как стальные трубы соединяются вместе для создания каркаса с помощью процесса сварки TIG с использованием неплавящегося материала. вольфрамовый электрод для сварки, который защищен во время процесса сварки инертным защитным газом (аргон).
В августе 1975 года чемпионат мира по шоссейным гонкам проводился в Меттете и Ивуар, Бельгия. Для чемпионата польской национальной сборной по велоспорту были предоставлены рамы Stelbel, созданные специально для этого соревнования. Это был дебют продукции Стелио Беллетти на международном конкурсе. Беллетти сделал 6 кадров (4 официальных плюс 2 резервных) для командной гонки на время и еще шесть для мужской шоссейной гонки. Польскую команду составили гонщики Тадеуш Мытник, Мечислав Новицкий, Рышард Шурковски и Станислав Шозда, которые, участвуя в гонках на рамах Стельбеля, выиграл золотую медаль в командной гонке на время.
Ободренный положительными результатами своих рам, Стелио Беллетти полностью отказался от всех других обязательств и начал сосредотачиваться исключительно на создании рам для гоночных велосипедов. В конце 1970-х годов оправы Stelbel продолжали развиваться, становясь все более изысканными и сложными как с точки зрения техники, так и с точки зрения эстетики. В частности, Беллетти разработал свою концепцию коронки вилки собственного производства, которая впоследствии стала отличительной чертой рам Stelbel. При разработке коронки вилки использовался особый производственный процесс и не использовались готовые компоненты. Строительство первой модели Strada датируется 1979 годом, когда закончилась модель Integrale.
«Модель« Punta dell'Est »на стенде Stelbel на« Fiera del Ciclo di Milano »в 1985 году 
Stelbel Tandem В 1980-х годах, как Спрос на продукцию Stelbel продолжал расти, в каталог добавлялись новые модели, и компания принимала на работу первых сотрудников. Stelbel начал сосредотачиваться на создании рам для испытаний на время, которые отличались аэродинамическими решениями и были эстетически приятными. В эти годы было произведено производство Dynamic модель рамы (с аэродинамическими характеристиками) и экспериментальная модель под названием Punta dell'Est, которая в то время имела нетипичную форму для рамы. Модель Punta dell'Est была главной достопримечательностью стенда Stelbel во время выставки Fiera del Ciclo di Milano »в 1985 году. Над стендом красовался слоган:« Stelbel »- сварные рамы без проушин для аргоновой сварки TIG. В течение 1980-х годов заводная головка вилки претерпела несколько модификаций и улучшений, но остается одной из самых отличительных. особенности т он бренд Stelbel. Первые эксперименты с рамой из нержавеющей стали относятся к 1983–1984 годам. Диаметр и толщина трубок, представленных на рынке, не подходили для изготовления велосипедных рам, и, следовательно, они были заказаны на сталелитейном заводе в провинции Милан. С 1983 года компания приняла систему серийной нумерации своих рам. На нижней стороне каретки были выбиты пять последовательных цифр, где первые две цифры указывают год производства. Серийный номер на раме не следует путать с размерами рамы, которые также были выбиты на нижней стороне каретки еще в середине 1970-х годов.
Развитие рам Stelbel не ослабевает до 1990 г., когда в Италии началось производство алюминиевых рам и первых горных велосипедов. В том году из-за проблем частного характера Стелио Беллетти был вынужден закрыть свои двери без предупреждения.
В сентябре 2013 года были проведены переговоры о возобновлении производства рам Stelbel. Благодаря сотрудничеству между Cicli Corsa и Stelio Belletti появилась новая линейка оправ Stelbel.
Исторически известные модели
| Модель | Год производства |
|---|---|
| Integrale | С 1973 по 1980 год. Возобновление производства в 2015 году. |
| Писта | С 1975 по 1990 год |
| Strada | С 1979 по 1990 |
| Strada Super | С 1982 по 1990 |
| Cronotime | С 1982 по 1985 год |
| Пунта-дель-Эст | С 1983 по 1988 год |
| Динамический | С 1983 по 1990 год |
| Cronosquadra | С 1984 по 1990 |
| Inox | С 1983 по 1988 |
| Cross | С 1975 по 1990 |
| Тандем | С 1977 по 1990 |
| SB / 03 | С 2015 года |
| Родано | С 2015 года |
| Ortica | С 2015 года |
Стелио Беллетти решил начать строительство велосипедных рам после несчастного случая с гоночным велосипедом, который он купил в Милане. Рама велосипеда, по словам Стелио Беллетти, оказалась разбалансированной и неправильно выровненной. Поскольку продавец велосипедов был не согласен с его мнением, Беллетти решил сам решить проблему, построив свою велосипедную раму. Это было в 1970 году.
Велосипеды для гонок на время, которые были поставлены польской команде в 1975 году для чемпионата мира по шоссейным гонкам UCI, были построены с очень тонкими и легкими стальными трубами, изготовленными специально для этого типа гонок. Стелио Беллетти порекомендовал им не использовать рамы во время шоссейной гонки, которая представляла собой более длинную трассу с более пересеченной местностью, чем командная гонка на время, и специально для этого случая сделал их на 6 более прочных рамы. Пораженные тем, насколько легкими были рамы для гонок на время, команда проигнорировала его рекомендации и проехала обе гонки на велосипедах для гонок на время, не принимая во внимание риски. К счастью, рамы остались нетронутыми для обеих гонок.
Недавно стало известно, что сборная Польши по велоспорту выиграла Олимпиаду в Лос-Анджелесе в 1984 году на велосипедах Stelbel. Это ложное сообщение является результатом недоразумения во время интервью со Стелио Беллетти в 2011 году, который вместо этого имел в виду победу команды на чемпионате мира по шоссейным гонкам 1975 года. Об ошибке сообщили в Интернете из нескольких источников. Беллетти исправил эту информацию в 2013 году.
Название модели Punta dell’Est навеяно той областью, где в 80-х годах тренировались команды гонщиков на время, снабженные рамами Stelbel. В то время команды часто тренировались на дорогах вокруг базы гидросамолетов в Милане. Северо-восточная сторона искусственного озера была известна в то время как «Пунта-дель-Эст» [восточная точка] и использовалась велосипедистами как место встречи.
Некоторые английские имена использовались для обозначения нескольких моделей, произведенных Stebel, результатом чего стал ряд грамматических ошибок, наиболее легко заметных в строке Dynamic. Фактически, некоторые модели носят название «Динамический», «Динамический» или даже «Динамический». Только некоторые модели имеют правильное название «Dynamic». Даже английский перевод "telai originali Stelbel" (оригинальные рамки Stelbel, часто используемый слоган) был переведен неправильно, в нем были пропущены буквы "e" и "s" в слове "Frames", что переводит слоган как "Stelbel Original Fram".
Портал Италии 
Спортивный портал 
Транспортный портал 
Портал компаний  | Викискладе есть материалы, связанные с Stelbel. |
